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公开(公告)号：CN102242796A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110204583.6
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN102230534A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110101181.3
申请日：2011-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2061/1252
Abstract: 本发明涉及用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。该系统包括吸入式滤清器、油泵、冷却器、第一离合器液压缸、第二离合器液压缸、一三挡同步器液压缸、五挡同步器液压缸、四倒挡同步器液压缸和二六挡同步器液压缸，还包括主油路以及润滑冷却油路部分、双离合器控制部分和换挡执行器控制部分；共采用8个比例电磁阀，4个开关阀和3个机械滑阀，在选换挡时所需要同时动作的电磁阀数量少，控制简单；在离合器控制时候增加两个常闭开关阀，在离合器压力控制阀在工作位置失效时直接切断开关阀，使离合器压力油流回油底壳保证驾驶安全性；在换挡执行器控制采用压力流量双重控制，调节接合分离速度，保证换挡过程平稳增加乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN101975251A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010299394.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上分别设有一、五、三挡主动齿轮，外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第五挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第三挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101968104A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010299415.5
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器(SC4)可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN203189696U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320110483.1
申请日：2013-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提出了一种湿式双离合器变速器挡油板结构，其包括：挡油板主体，所述挡油板主体为弧形；两个侧挡板，所述侧挡板分别与所述挡油板主体的内壁的两侧固定连接；安装部，所述安装部上设置有安装孔，并与所述挡油板主体固定连接。本实用新型提供的湿式双离合器变速器挡油板结构，输出轴总成旋转搅动产生的油滴和油沫将沿着弧形的挡油板主体甩出，并且通过挡油板主体及侧挡板的阻隔避免了机油滤清器附近的油受到较大搅动，减轻机油滤清器的工作负荷，增强了机油滤清器的滤清效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202152833U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120258710.6
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本实用新型涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本实用新型在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN201973227U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201120119995.5
申请日：2011-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。该系统包括吸入式滤清器、油泵、冷却器、第一离合器液压缸、第二离合器液压缸、一三挡同步器液压缸、五挡同步器液压缸、四倒挡同步器液压缸和二六挡同步器液压缸，还包括主油路以及润滑冷却油路部分、双离合器控制部分和换挡执行器控制部分；共采用8个比例电磁阀，4个开关阀和3个机械滑阀，在选换挡时所需要同时动作的电磁阀数量少，控制简单；在离合器控制时候增加两个常闭开关阀，在离合器压力控制阀在工作位置失效时直接切断开关阀，使离合器压力油流回油底壳保证驾驶安全性；在换挡执行器控制采用压力流量双重控制，调节接合分离速度，保证换挡过程平稳增加乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN203223432U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320232912.2
申请日：2013-05-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种用于液压控制系统的自动控制阀，包括：电磁驱动部；阀壳；阀套；阀芯；回位弹簧；所述阀套与所述阀壳间隙配合，所述阀芯与所述阀套间隙配合，所述阀芯受所述电磁驱动部驱动以调节所述阀套上的开口的大小及启闭状态并在所述回位弹簧作用下回到初始位置；所述电磁驱动部上具有泄油口和与所述泄油口连通并环绕驱动头的第一导油槽；所述阀套的一端具有与所述电磁驱动部贴合的法兰，其上具有导油孔和与所述导油孔连通的第二导油槽；所述阀壳上具有第三导油槽；缓冲油液经所述泄油口进入所述第一导油槽和所述第二导油槽，再经导油孔进入阀壳，最后经所述第三导油槽与外界连通。本实用新型具有更高的控制精度和抗污染性能。
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公开(公告)号：CN203067751U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220711453.1
申请日：2012-12-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及具有润滑油收集机构的双离合器变速箱输出轴。输出轴为空心轴，与变速箱箱体连接处的输出轴上设有圆锥滚子轴承，还包括由碗状的集油盖和集油盘组成的集油机构；集油盖上开设有同轴的连接孔，集油盖倒扣在轴承一侧的输出轴端部内；集油盘的中部设有向外延伸的贯通的短油管，且短油管插入集油盖的连接孔内，集油盘的其它部位位于输出轴的外端，且集油盘的直径大于集油盖的直径。本实用新型集油机构的集油盘连接着变速箱壳体，可使润滑油更加顺利地从双离合器工作腔导入输出轴，防止因圆锥滚子轴承高速旋转造成对润滑油流动的影响。有效地解决了因润滑油无法进入空心的输出轴，造成对轴承和齿轮的损坏。
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公开(公告)号：CN202431941U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201220000257.3
申请日：2012-01-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H61/688
Abstract: 本实用新型涉及用于双离合器自动变速器的强制冷却润滑系统。该系统包括液压泵、润滑流量控制滑阀、离合器冷却滑阀、离合器冷却流量比例阀、机油冷却器和过滤器，提供了强制性冷却润滑的两条通道，一条通道里面设置了润滑流量控制滑阀，另一条通道设置了机油冷却器和过滤器；离合器冷却滑阀和离合器冷却流量比例阀构成离合器润滑支路。本实用新型可以实现在低温下，润滑油液通过带有润滑流量控制滑阀的通道对齿轮和双离合器进行润滑，高温下，润滑油液通过带有机油冷却器的油路，将油冷却之后，再对齿轮和双离合器进行强制性润滑，有效地保证了变速箱正常工作。
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