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公开(公告)号：CN203906128U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420306498.X
申请日：2014-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供一种发动机废气再循环管及总成，其中前者包括波纹管、第一管和第二管，及与第一管固连的第一法兰，与第二管固连的第二法兰，第一法兰上设置两个第一安装孔，第二法兰包括水平段、与水平段固连的竖直段及与竖直段固连的线束段，水平段上设置有两个EGR阀安装孔和一个管固定孔，竖直段上设置有一个腰形的第二安装孔，线束段上设置有一个线束过孔。本实用新型通过竖直段上的第二安装孔将发动机废气再循环管固定在发动机内，并通过线束段上的线束过孔对线束约束定位，避免了因在波纹管上设置支架导致与周边线束相干涉，第二法兰在与EGR阀装配的同时，水平段还可对EGR阀进行承托，不需要额外的支架固定EGR阀，安装较方便。
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公开(公告)号：CN203756260U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420209487.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，还包括与摇臂连接的球头杆、柱塞，所述柱塞、所述球头杆均与所述容纳槽滑动配合，所述柱塞位于所述单向阀与所述球头杆之间，所述球头杆具有第一通孔，所述柱塞具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通形成低压腔，所述球头杆或所述柱塞上设有与所述低压腔相交的第二进油孔，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通。发动机气门间隙调节器，其不会造成卡滞，不会影响摇臂的正常工作，同时能够实现气门间隙的自动调整。
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公开(公告)号：CN203604027U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320627371.3
申请日：2013-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本实用新型提供了一种集成隔热罩的排气垫片，设置在隔热罩上，排气垫片包括两个垫片，分别为第一垫片以及第二垫片，其中隔热罩设置在第一垫片以及第二垫片之间，并且隔热罩延伸到垫片的上部。其不仅具有密封的功能上，而且具有热防护的作用，同时结构紧凑。
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公开(公告)号：CN203559965U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320807792.4
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型提供了一种三元催化器，连接在增压器的涡轮出气口上，三元催化器包括进气管，在进气管的一端部设置有与增压器的涡轮出气口连接的进气法兰，在进气管的另一端连接有载体壳，进气管与载体壳之间通过进气端锥过渡连接；在进气管上还设置有氧传感器座，氧传感器座内设置有氧传感器。其在三元催化器的进气管与进气端采用锥形连接的进气形式，提高了进气均匀性，从而提高了三元催化器将有害气体转化为无害气体的效率。
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公开(公告)号：CN203488287U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320623713.4
申请日：2013-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供一种汽油发动机进气歧管垫片，包括单层板，单层板表面有涂层。单层板上设置有依次排列的多个进气口，进气口周围为压波筋，每个进气口周边设置有三个螺栓孔，相邻两个进气口共用一个螺栓孔。本实用新型一种汽油发动机进气歧管垫片，采用涂覆涂层的单层板，在单层板上开有进气口及在进气口周围设有呈等边三角形排列的螺栓孔。涂层增强垫片与进气歧管和缸盖进气面之间的附着力；进气歧管垫片共有四个进气口和九个螺栓孔，每个进气口周围均采用全压波筋的设计方式，使得垫片的密封效果更好，而且此结构加工成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203488219U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320614122.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机动车发动机技术领域，具体涉及一种发动机链系统。包括进气凸轮轴正时链轮，排气凸轮轴正时链轮和曲轴正时链轮，所述三种链轮的链轮齿均与一条正时链条的同侧啮合，排气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有张紧器臂，所述张紧器臂的一侧连接有张紧器，所述进气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有导链板。本实用新型在第一进气正时标记、第一排气正时标记和第一曲轴正时标记分别与正时链条上的进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记一一对正后，再通过第二进气正时标记与第二排气正时标记进行对正，位置明显，容易观察，方便正时链系统的装配和正时检查，提高了其装配和检查的效率。
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公开(公告)号：CN202811103U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220479357.9
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本实用新型提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本实用新型在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN205064017U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865451.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体和凸轮，所述凸轮设置在所述凸轮轴本体上，所述凸轮包括升程段和基圆段，所述升程段和所述基圆段通过过渡段相连，其中，所述升程段的宽度尺寸大于所述基圆段的宽度尺寸，所述升程段和所述基圆段在所述过渡段平滑连接。本实用新型提供的发动机凸轮轴通过设置凸轮的升程段的宽度大于基圆段的宽度，解决了现有技术中易发生应力集中和摩擦过大的情况，同时通过布设多条油路，提高了VVT的响应速度。
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公开(公告)号：CN204944525U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520772146.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01D11/30
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴位置传感器支座，所述凸轮轴位置传感器支座由铸铝合金材料制造，所述凸轮轴位置传感器支座具有凸轮轴位置传感器安装孔和凸轮轴信号轮安装孔，所述凸轮轴位置传感器安装孔与所述凸轮轴信号轮安装孔贯通且两者的轴线相互垂直，所述凸轮轴信号轮安装孔一端开口、另一端封闭。本实用新型还提供了一种发动机及汽车。本实用新型能够提高凸轮轴位置检测的准确性、可靠性和齿轮轴信号齿的调整便捷性。
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公开(公告)号：CN204729185U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520489191.2
申请日：2015-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸盖及发动机，发动机缸盖上具有VVT油道，VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，VVT进油道自发动机缸盖的火力面贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面，凸轮轴轴颈进油道自调压阀座安装面贯穿至VVT进油腔，凸轮轴轴颈回油道自VVT回油腔贯穿至调压阀座安装面，VVT回油道自调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道连通形成的通道相互独立。该发动机缸盖可提高VVT系统的相应速度和工作可靠性。
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