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公开(公告)号：CN106286044A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610852798.1
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B37/02
CPC classification number: Y02T10/144 , F02M35/104 , F02B37/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。
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公开(公告)号：CN106014671A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610644495.0
申请日：2016-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及内燃机冷却技术领域，公开了一种发动机缸盖水套，适用于集成有排气管路的发动机缸盖，包括上水套和下水套，所述上水套包括气缸冷却水道和排气管道上表面冷却水道，所述下水套包括排气管道下表面冷却水道，且所述排气管道上表面冷却水道和所述排气管道下表面冷却水道上分别设有对冷却水进行导向的镂空结构。该发动机缸盖水套可增强排气侧的冷却效果，提高冷却的均匀性。
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公开(公告)号：CN103291512B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310225980.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/04
Abstract: 本发明涉及一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，所述支座安装在发动机气缸盖的后端，所述支座同时还集成了真空泵、高压燃油泵、暖风进水钢管、节气门预热进水钢管、水温传感器和凸轮轴相位传感器的安装座，所述自支座表面向表面延伸形成空腔I、空腔II、空腔III和空腔IV，空腔II和空腔III连接，空腔III位于空腔II和高压燃油泵安装座之间。
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公开(公告)号：CN105157739A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510641792.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01D11/30
Abstract: 本发明提供了一种凸轮轴位置传感器支座，所述凸轮轴位置传感器支座由铸铝合金材料制造，所述凸轮轴位置传感器支座具有凸轮轴位置传感器安装孔和凸轮轴信号轮安装孔，所述凸轮轴位置传感器安装孔与所述凸轮轴信号轮安装孔贯通且两者的轴线相互垂直，所述凸轮轴信号轮安装孔一端开口、另一端封闭。本发明还提供了一种发动机及汽车。本发明能够提高凸轮轴位置检测的准确性、可靠性和齿轮轴信号齿的调整便捷性。
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公开(公告)号：CN103615335B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310666245.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖结构，包括有缸盖本体，所述缸盖本体上设置有进气道、排气道、燃烧室和凸轮轴室；所述凸轮轴室底部平面沿进气方向与水平方向有一个夹角；在凸轮轴室底部平面较低的进气侧设置有主回油孔；在凸轮轴室底部平面较高的排气侧设置有通气孔。可保证缸盖凸轮轴室油腔的机油顺利、完全的回到油底壳，同时还可保证凸轮轴室的通气性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104929799A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510395608.3
申请日：2015-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖，发动机缸盖上具有VVT油道，VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，VVT进油道自发动机缸盖的火力面贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面，凸轮轴轴颈进油道自调压阀座安装面贯穿至VVT进油腔，凸轮轴轴颈回油道自VVT回油腔贯穿至调压阀座安装面，VVT回油道自调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道连通形成的通道相互独立。该发动机缸盖可提高VVT系统的相应速度和工作可靠性。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN103939164A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410174067.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本发明提供了一种发动机气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，还包括与摇臂连接的球头杆、柱塞，所述柱塞、所述球头杆均与所述容纳槽滑动配合，所述柱塞位于所述单向阀与所述球头杆之间，所述球头杆具有第一通孔，所述柱塞具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通形成低压腔，所述球头杆或所述柱塞上设有与所述低压腔相交的第二进油孔，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通。发动机气门间隙调节器，其不会造成卡滞，不会影响摇臂的正常工作，同时能够实现气门间隙的自动调整。
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公开(公告)号：CN103758596A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410040426.X
申请日：2014-01-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机凸轮轴，包括有凸轮轴本体、凸轮及轴颈，所述凸轮轴本体为实心式一体结构，所述凸轮轴本体的前端设置有VVT油孔；所述凸轮升程为5.5mm-5.7mm，配气相位进气提前角为10°-20°，进气迟闭角50°-60°。增大了进气凸轮轴的升程，使发动机进气相位提前，有利于提高发动机的进气效率，进而提高发动机的功率和扭矩。
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公开(公告)号：CN104005808B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410265452.2
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时轮系，包括椭圆形的曲轴正时带轮、机油泵带轮、排气正时带轮和进气可变气门正时装置的进气正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动其他轮系转动；曲轴正时带轮与机油泵带轮之间设置有滚轮，滚轮的设置位置使得滚轮在曲轴正时带轮转动至使曲轴正时带轮的长边与曲轴正时带轮和机油泵带轮之间的中心连线垂直的位置时，与正时皮带之间产生相互作用力。本发明的滚轮可在正时皮带处于最大松弛状态时，为其提供拉紧力，以至少减小正时带轮从拉紧到松弛的变化幅度，进而可以延长正时皮带的使用寿命及提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104005807B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410265415.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本发明可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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