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公开(公告)号：CN202788981U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220486397.6
申请日：2012-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M1/08
Abstract: 本实用新型涉及用于发动机润滑机构的润滑喷油嘴。所述润滑喷油嘴为杆状，一端为六角头，另一端为螺杆，与螺杆相邻处的杆身上设有环形槽，环形槽处的杆身径向上开设有径向油道；所述螺杆上开设有轴向油道，轴向油道与径向油道贯通，且轴向油道的直径小于径向油道的直径。本实用新型安装使用时不易脱落，且安装维修方便。由于轴向油道的直径小于径向油道的直径，所以机油由径向油道进入轴向油道时压力会突然变大，喷射在需要润滑的部件上。工艺孔的直径大于轴向油道的直径，大大的降低了轴向油道的加工难度。
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公开(公告)号：CN202659373U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220348743.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机的气缸垫。该气缸垫包括一层金属板，金属板上开设有四个缸孔a，所述金属板的一侧面为上表面，另一侧面为下表面；每个缸孔a的圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋，缸孔密封筋的横截面呈浅圆弧状；每个缸孔a的圆周处设有两圈以上的护圈；护圈的横截面呈凹槽状，护圈的上部在金属板上表面上呈凹环槽，护圈的下部在金属板下表面上呈凸环状。本实用新型气缸垫的压缩高度公差，完全取决于护圈的冲压成型工艺，避免了金属板厚度的累积公差的影响；有利于发动机压缩比的控制；本实用新型在没有显著地增加气缸盖螺栓预紧力的情况下，有效解决并提升了气缸的密封可靠性，其结构和加工工艺简单，生产效率高，一致性好。
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公开(公告)号：CN202659363U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220338982.1
申请日：2012-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及双顶置16气门的汽油发动机缸体。该缸体中部设有呈横向布置的主润滑油道，与缸体前端相邻处设有延纵向布置的用于驱动可变气门正时装置的油道，油道的上端口连通着缸体顶部，中部连通主润滑油道，下端口位于缸体的主轴颈处；缸体的顶部均布设有缸盖螺栓安装孔；所述用于驱动可变气门正时装置的油道的上部为L形油道，所述L形油道的竖直油道的上端口连通着缸体顶部，横油道的端口呈三通管状分别连通着相邻的缸盖螺栓安装孔的下端部和用于驱动可变气门正时装置的油道的中部。本实用新型采用缸盖螺栓孔作为VVT油道组成部分，减少了VVT油道的长度，从而降低了加工难度，减少了断刀的出现，保证了油道的加工精度。
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公开(公告)号：CN205477968U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620279224.5
申请日：2016-04-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种发动机油封支架，包括支架本体，所述支架本体上设有中心孔和安装孔，发动机曲轴端头处的正时齿轮、皮带轮伸出所述中心孔设置，所述支架本体上还设有U形的皮带导向板，所述皮带导向板环绕所述中心孔设置且开口竖直向上，并且所述皮带导向板的最低点与所述中心孔的中心共线。该发动机油封支架不仅具备固定油封的功能，还具备对正时皮带导向限位的功能。
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公开(公告)号：CN205001474U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520683082.4
申请日：2015-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本实施例提供了一种曲轴减震皮带轮，包括：轮毂、皮带轮及连接所述轮毂和所述皮带轮的中间橡胶层，所述轮毂的外圈具有周向间隔布置的第一齿形结构，所述中间橡胶层的内圈具有周向间隔布置的第二齿形结构，所述第一齿形结构与所述第二齿形结构啮合。本实用新型还提供了中间橡胶层与皮带轮通过周向间隔布置的齿形结构啮合的减震皮带轮。本实用新型具备散热效果好、使用寿命长的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203756359U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420128888.2
申请日：2014-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖护罩密封圈，包括具有缸盖密封面的第一密封圈（11），还包括与所述第一密封圈（11）相连的第二密封圈（12），所述第二密封圈（12）包括具有点火线圈密封面的线圈密封段（121）。发动机安装完成后，该缸盖护罩密封圈中的第二密封圈将安装于点火线圈与缸盖之间，进而实现点火线圈与缸盖之间的密封。显然，本实用新型根据点火线圈的结构对缸盖护罩密封圈的结构进行了改进，从而提高缸盖护罩的密封效果。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN203189106U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320170132.X
申请日：2013-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本实用新型提供一种集成有水泵蜗壳的水泵支座，包括水泵蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道，还包括集成在其上的A钢管、B钢管和C钢管和位于水泵蜗壳外缘且呈径向分布的耳部。本实用新型将水泵蜗壳集成在水泵支座上，降低了气缸体铸造难度，不需要在气缸体侧进行机加工，可以控制不合格率和成本的增加。连接管路少，布置方便，结构紧凑且集成多种功能，解决目前小型增压直喷汽油机布置难题，同时可以减少装配工时，满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN202707171U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220339255.7
申请日：2012-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的凸轮轴轴承盖。其盖体的一侧面为前端面，另一侧面为后端面，底面为与缸盖的配合面，且底面侧设有两处半圆形的轴承座孔，其特征在于：与两处半圆形的轴承座孔对应的盖体的前端面上分别设有向外伸的半圆环状的凸台，每个半圆环状的凸台的外表面上设有轴向的正时凸条或轴向的凹槽，正时凸条或轴向的凹槽起正时标记作用，所述半圆环状的凸台的轴向长度小于凸轮轴前端第一轴颈的轴向长度。本实用新型大大降低了缸盖的铸造和加工工艺难度，降低了成本；轴承盖上设计了正时标记结构，该结构通过铸造成型，工艺简单，并且和正时链轮距离较近，便于装配和检查正时。
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公开(公告)号：CN202300678U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120438636.6
申请日：2011-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型涉及具有敞开式水套的发动机缸体。所述缸体水套的底面为正弦波浪形，波峰处位于与缸盖螺栓孔相邻处，波谷位于缸孔的横向中心线处；与缸体前端相邻的缸体水套内设有前水套隔板，与后端相邻的缸体水套内设有后水套隔板，前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分；前、后水套隔板上开设有两个以上的小孔；所述缸体设有连通缸体水套的进水部分的进水口，中部设有连通缸体水套的出水部分的出水口。本实用新型提高了螺栓孔搭子的强度；通过前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分，实现了将缸盖水套内的冷却液直接引入缸体出水部分的水套内直接排出，简化了冷却系统布置设计，并快速提升发动机刚起动时冷却液温度。
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