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公开(公告)号：CN108111577A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711260463.1
申请日：2017-12-04
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构数据采集方法、装置以及计算机可读存储介质，所盾构数据采集方法包括：根据用户输入的盾构机连接指令以及预设的协议，与盾构机通讯连接；所述预设的协议是由所述盾构数据采集装置多种通讯协议生成的协议；根据用户输入的第一数据采集指令，采集存储在所述盾构机的PLC中的盾构数据；将所述盾构数据发送到远程中心数据采集服务器中进行存储以使得WEB服务器从所述远程中心数据采集服务器中获取所述盾构数据。该方法可以实现与采用不同通讯协议的盾构机进行通讯连接，提高盾构数据采集的准确性、完整性、实时性。
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公开(公告)号：CN106065779A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610457526.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC: E21D11/40
CPC classification number: E21D11/40
Abstract: 本发明公开了一种电力隧道内永久隔板的运输铺设装置及方法，包括电动运输装置和铺设装置，所述铺设装置包括主架体、电动移动装置和电动升降装置，所述主架体上设有主龙骨，所述电动移动装置能够沿着所述主龙骨移动，所述电动升降装置固定连接于所述电动移动装置。通过本发明可实现快速、安全、高效和不受隧道空间限制下进行永久隔板的运输和铺设。
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公开(公告)号：CN102536253A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457892.4
申请日：2011-12-30
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压盾构回填土仓进仓作业的施工方法，包括步骤：(1)向盾构机壳体外注膨润土浆液，(2)盾体外注聚氨酯形成止水环，(3)管片外注双液浆形成止水环，(4)膨润土置换土仓内碴土，利用膨润土注入系统和螺旋出土机配合工作进行渣土置换，(5)压注低、中、高强度的水泥膨润土砂浆浆液，使土仓内膨润土浆液形成有强度的固结体，(6)对盾构机切口环及刀盘顶部进行注浆，(7)施工人员进仓作业，(8)刀具更换完成后关闭土仓门，向土仓内注入回填膨润土建立土压平衡模式恢复掘进。本发明突破了盾构在特殊不稳定地层下进仓作业的困难和盾构在建筑物的下方进仓作业的困难，具有功效高、可操作性强等特点。
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公开(公告)号：CN102322027A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110176665.4
申请日：2011-06-28
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法，包括步骤：(1)采用盾构机先行掘进通过车站的站台层隧道；(2)在车站一端开挖竖井至车站站台层隧道标高；(3)沿隧道拱顶施工制作管棚，采用大管棚超前支护布孔和注浆；(4)沿隧道拱顶施工制作袖阀管，并注浆补充加固；(5)在站台层隧道采用矿山法进行扩挖；(6)拆除并回收管片；(7)施工制作包括二次衬砌、站台板和轨顶风道在内的钢筋砼结构。本发明在采用盾构机参与地铁车站施工，先行开挖成洞，然后采用矿山法扩挖修筑地下车站，既充分发挥盾构及矿山工法各自的优势，又避免采用特殊的大直径盾构机造成的设备及地下空间资源的浪费。
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公开(公告)号：CN102285616A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110194008.2
申请日：2011-07-12
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本发明公开了一种步履式盾构机侧移系统及侧移方法，侧移系统包括接收托架，用于承载盾构机；若干抬升千斤顶，通过水平移动副与盾构机连接，用于抬升盾构机；侧向顶推机构，设于所述接收托架与车站侧壁之间，用于顶推所述接收托架，使接收托架相对于地面产生相对位移；卡位装置，包括至少一焊接在盾构机的第一牛腿；至少一焊接在接收托架的第二牛腿；所述第一牛腿与第二牛腿相互配合。采用本发明所述的技术方案使用方便、灵活，能有效的提高设备的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116576690A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310544470.3
申请日：2023-05-15
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明提供一种冷却塔，包括塔体、填料机构、送风件、控制机构及感应机构。其中，塔体包括设有安装腔的壳体、与壳体的顶部连通的进水管、及与壳体的底部连通的出水管；填料机构安装于安装腔内并位于进水管的下方；送风件安装于安装腔内，送风件用于向填料机构送风；控制机构安装于进水管，控制机构用于控制进水管内的水流面积及水流流速；感应机构至少部分伸入进水管，感应机构与控制机构通信连接。本申请中的感应机构能够通过控制机构控制进水管内的水流面积及水流流速均增加，保证在不提高冷却塔功率的前提下满足循环水的散热需求，避免冷却塔在蒸发散热的过程中产生较大的噪声，提高了冷却塔的降噪效果，满足降噪的需求。
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公开(公告)号：CN114961824A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210758612.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开一种降噪通风冷却装置及隧道系统，隧道系统包括降噪通风冷却装置，降噪通风冷却装置包括通风降噪组件和冷却组件，通风换气时，空气会经过消声件的消声通孔，使得对隧道系统内部通风的过程中产生的噪声被吸收；冷却时，通风腔的腔壁上的消声件可以吸收对换热回路的换热媒介冷却时产生的噪音，保持较低的噪声水平；而且，该降噪通风冷却装置将降噪、通风、冷却集合为一体，相当于降噪、通风、冷却的组合装置，且使用消声件同时对通风过程和冷却过程降噪，如此有利于缩小降噪通风冷却装置占用的隧道空间，能够解决传统技术方案中降噪装置和散热通风设施占用较大的隧道空间的问题。
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公开(公告)号：CN110030017B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201910479901.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防治地铁隧道结构周围砂层液化的方法，在隧道运营前选择在隧道结构的背面的地层注入衡盾泥泥浆，可以对砂层起到改良的作用，优化砂层颗粒的级配，从根本上防止砂层产生液化的可能。而当隧道已经开始运营并已经发生渗漏时，在采用临时封堵材料封堵住渗漏点的基础上，通过采用衡盾泥泥浆对发生渗漏部分的地层进行改良，可以改变结构背后地层中砂层颗粒的级配，防止后期车辆运营时砂层在振动下产生液化，从根本上解决渗漏的问题。
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公开(公告)号：CN112664214A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011551588.1
申请日：2020-12-24
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压盾构外挂气囊结合泥浆的压力平衡方法，用一带气囊或多气囊组合的泥浆压力仓，通过管道与盾构土仓顶部连接，在盾构掘进过程中，管道一直畅通，利用气囊的高压缩性或弹性，以泥浆为传递介质，与土仓内的土压力保持联系，形成稳定的平衡模式。这种模式可以消除土仓内超高压(这种超高压会导致地面隆起、出渣口或盾尾喷涌、盾尾密封击穿)或超低压(这种超低压会造成地层坍塌，地面塌陷)的状况，使土仓压力稳定在合理范围内，实现对隧道周围地层微扰动掘进。
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公开(公告)号：CN112627851A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011559787.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止管片上浮的方法，包括如下步骤：准备顶托，所述顶托包括螺旋头和撑杆，所述螺旋头固定于所述撑杆的一端，和管片吊装孔相匹配并可固定安装在管片吊装孔内；将顶托的螺旋头从成型隧道的管片背后插入管片吊装孔内并固定，撑杆的另一端和管片背后的土层相抵；在管片的背后和土层之间进行注浆，浆液包裹撑杆，凝结后形成支撑整体，撑杆可以顶住管片不上浮。
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