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公开(公告)号：CN105971711B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610511461.4
申请日：2016-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本发明提供的电控硅油风扇控制方法及装置、电控硅油风扇和发动机，该方法通过对发动机工作的海拔高度的获取，基于该海拔高度对应的空气比热容计算安装在发动机上的电控硅油风扇的目标转速，从而将电控硅油风扇的转速调节至目标转速。本发明提供的方法及装置考虑了不同的海拔高度下，由于大气压力的变化导致散发相同热量对应的风扇出风质量的不同，基于大气压力的变化对处于不同高度的电控硅油风扇的转速进行调节来控制风扇的出风质量，保证在不同的海拔高度下，电控硅油风扇散发的热量达到预定值，从而保证发动机的冷却系统的出水温度的稳定。
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公开(公告)号：CN105888796A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610457771.2
申请日：2016-06-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种汽车再生排温控制方法及装置。该方法包括：采集汽车的预设参数的实时测量值；根据实时测量值控制汽车进入散热模式或者保温模式；若汽车处于散热模式且检测到再生请求，则控制汽车的风扇全速运转；若汽车处于散热模式且未检测到再生请求，或者汽车处于保温模式，则控制汽车的风扇正常运转；其中，再生请求为颗粒物捕集器DPF捕集到的颗粒物的重量到达预设阈值时，发动机发出的。本发明实施例通过预设参数的实时测量值控制汽车运行模式，并结合汽车运行模式和再生请求控制风扇的运行状态，与现有技术中仅以再生请求作为风扇运行状态的判断依据相比，能避免出现汽车排温控制与汽车性能之间的矛盾，具有加快汽车再生的优点。
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公开(公告)号：CN118391160A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410817055.5
申请日：2024-06-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种DPF再生控制方法及相关装置，可以确定发动机风扇的类型；若发动机风扇的类型为第一类型，则控制发动机风扇的转速为第一转速；若发动机风扇的类型为第二类型，则获得当前再生阶段的氧化催化器DOC前温度的第一上升速率；根据第一上升速率和预先标定的第二上升速率，调控发动机风扇的转速，其中，第二上升速率为第二类型的发动机风扇在当前再生阶段中正常完成DPF再生的DOC前温度的上升速率。本发明可以对发动机风扇区分不同的类型，然后在不同的再生过程控制不同类型的发动机风扇处于不同的转速，而不是简单地控制风扇运行，能够根据当前的实际情况动态控制发动机风扇的转速，一定程度上可以节约能源，避免能源浪费。
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公开(公告)号：CN115434794B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211177150.0
申请日：2022-09-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了柴油颗粒过滤器再生方法、装置、电子设备和存储介质，用于提高DPF再生的成功率。本申请中，在行车过程中，对DPF的碳载量、电池电量以及发动机负荷进行监测；根据碳载量、电池电量以及发动机负荷分别与对应的阈值的关系，确定是否控制DPF进行再生。若碳载量大于或等于第一预设值，且电池电量小于电池阈值，且发动机负荷小于负荷阈值，则控制发电机发电，并提高发动机负荷，以及在发动机负荷大于或等于负荷阈值后，控制DPF进行行车再生。本申请采用碳载量、发动机负荷以及电池电量来共同确定DPF再生的时机，实现了对DPF再生时机的精准确定，且在低电量情况下，在再生之前控制发电机发电，提高了DPF再生的成功率。
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公开(公告)号：CN115324756B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210944316.0
申请日：2022-08-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种行车主动再生方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域，用以避免后处理系统寿命减少的问题发生。该方法中，包括：在行车主动再生时，获取车辆的运行参数；所述运行参数包括柴油颗粒过滤器DPF上游温度、进气流量和碳载量中的部分或全部；在所述运行参数中的各参数大于所述各参数的对应的限定值时，获取车辆的转速、循环供油量和空速；根据所述转速、所述循环供油量和所述空速判断所述车辆的工作状态是否需要进入目标工况；其中在所述目标工况中所述车辆的DPF的温度大于温度阈值；当确定所述车辆需要进入目标工况后启动所述车辆的电动机和/或所述车辆的发电机，以避免所述车辆进入所述目标工况。
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公开(公告)号：CN116006678B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310301864.6
申请日：2023-03-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质。该AMT变速箱空挡滑行控制方法包括：通过TCU获取增压系统的增压器实时转速和机油压力、EGR系统的涡轮前温度和EGR废气流量以及SCR系统的SCR上游温度和发动机排气流量；根据增压器实时转速和所述机油压力确定增压系统状态，根据涡轮前温度和所述EGR废气流量确定EGR系统状态，根据SCR上游温度和所述发动机排气流量确定SCR系统状态；根据所述增压系统状态、所述EGR系统状态以及所述SCR系统状态确定AMT变速箱空挡滑行状态。本发明实现AMT变速箱空挡滑行时考虑发动机状态，减少发动机可靠性风险，提升动力总成的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN116538288A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310752681.6
申请日：2023-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种发动机与自动变速箱自适应的方法及系统，方法包括：获取用于表征发动机电控单元准备就绪的信号；获取变速箱当前速比和当前档位；将所述当前速比设置为变速箱最小速比，将所述当前档位设置为变速箱最大档位；对变速箱工况进行多次调整；依次获取变速箱调整速比和调整档位；判断是否存在调整速比小于所述变速箱最小速比；若存在调整速比小于所述变速箱最小速比，则将所述调整速比设置为变速箱最小速比，将所述调整速比所对应的调整档位设置为变速箱最大档位，直至不存在调整速比小于所述变速箱最小速比。发动机电控单元获取变速箱档位和速比完成对变速箱的自学习，达到发动机自适应变速箱的目的，实现发动机策略与标定的通用性。
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公开(公告)号：CN114856791B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210505838.0
申请日：2022-05-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本申请公开了一种电控硅油风扇控制方法及装置、电子设备，该方法包括：实时监测发动机运行状态相关参数的取值；根据预先建立的运行状态相关参数不同取值与预设实时转速的对应关系，确定当前运行状态相关参数的取值对应的预设实时转速；若确定的预设实时转速属于预先划分的转速区域中的第一转速区域时，将预设实时转速作为参考实时转速，按照参考实时转速控制风扇运转；若确定的预设实时转速属于预先划分的转速区域中的第二转速区域时，根据当前发动机转速及所属的第二转速区域确定参考实时转速，并按照参考实时转速控制风扇运转。本申请减小了风扇转速偏差，使风扇在不同转速区域运行平稳，减少了风扇超调，达到降油耗和精确控制的目的。
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公开(公告)号：CN115306525A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211067217.5
申请日：2022-09-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种尿素喷射控制方法、装置、柴油车及存储介质。该尿素喷射控制方法包括：获取第一SCR的基础NOx转化效率，并根据所述基础NOx转化效率确定所述第一SCR的第一尿素喷射量；获取第二SCR的前馈氨氮比和闭环氨氮比，并根据所述前馈氨氮比和所述闭环氨氮比确定所述第二SCR的第二尿素喷射量；根据所述第一尿素喷射量控制所述第一SCR进行尿素喷射，并根据所述第二尿素喷射量控制所述第二SCR进行尿素喷射。本发明以实现尿素喷射准确控制，同时保障排放，降低油耗。
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公开(公告)号：CN110821689B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911190094.2
申请日：2019-11-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种冷启动控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在检测到发动机进行冷启动时，获取发动机参数和进气加热继电器参数；判断所述发动机参数是否满足第一预设过热保护条件以及判断所述进气加热继电器参数是否满足第二预设过热保护条件；若所述发动机参数满足第一预设过热保护条件且所述进气加热继电器参数满足第二预设过热保护条件，则将预设过热保护系数设为预设保护数值，以使过热保护装置根据设为预设保护数值的预设过热保护系数停止进行过热保护操作，有效避免由于进气加热栅格加热导致进气温度过高，从而执行过热保护操作而造成发动机熄火的情况出现。
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