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公开(公告)号：CN108067087A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710264703.9
申请日：2017-04-21
CPC classification number: C25B1/06 , B60R16/0237 , B60R16/0239 , C25B11/03 , C25B11/0405 , C25B15/00 , Y02E60/366 , B01D53/26 , B01D53/323 , B01D2257/80 , B01D2259/818
Abstract: 本发明涉及一种利用放电的湿气去除装置，该装置包括：第一电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的一个电极，并且在其表面上涂覆有电介质材料；第二电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的剩余电极，并且与第一电极间隔开以便限定之间的空间；以及放电空气通道，其设置在第一电极上涂覆有电介质材料的表面与第二电极之间，并且壳体中的空气在放电空气通道中循环时，空气中的湿气通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而分解。
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公开(公告)号：CN107864643A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201680039494.1
申请日：2016-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/2215 , B60H1/22 , H05B3/12 , H05B3/34 , H05B3/342 , H05B2203/029
Abstract: 本发明涉及一种车辆用辐射加热器，该辐射加热器包括：基底布料；堆叠在基底布料上的加热构件；将加热构件固定至基底布料的固定构件；以及堆叠在固定构件的上侧并且与基底布料结合的层叠布料。因此，可以以编织形式形成加热器，并且因此可以快速且简单地制造，并且可以根据位置仅通过控制电阻图案来容易地控制加热温度，由此为车辆中的乘客提供更均匀的暖和感。
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公开(公告)号：CN103682523A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210599046.0
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/635
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M2/345 , H01M2/348 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/88
Abstract: 本文公开一种用于控制电池的冷却或加热的系统。该系统包括：电池，具有气密封结构以防止外部空气的通过；压力传感器，设置在电池上以测量电池的内部压力；气候控制系统，冷却或加热电池；以及控制器，基于压力传感器的测量结果，根据电池的内部压力是正压力还是负压力来确定气候控制系统的冷却或加热，该控制器根据正压力或负压力的水平来控制冷却或加热强度。
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公开(公告)号：CN103682512A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210562362.0
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M8/04
CPC classification number: H01M10/5067 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6572 , H01M2220/20
Abstract: 本文公开了一种电池系统，包括：气密壳体；多个鼓风机，分别布置在气密壳体内的前部和后部，该多个鼓风机配置成朝向气密壳体的中部吸入和排出空气并且向气密壳体的两侧排出和吸入空气；电池组，布置在多个鼓风机之间形成多行，其中空气通道横贯各行的前部和后部；混合部，布置在气密壳体的中部多行之间，配置成混合空气；以及热电元件，布置在各个鼓风机两侧的空气流路上。
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公开(公告)号：CN102444943A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110148761.8
申请日：2011-05-27
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: B60H1/00428 , B60H1/00478 , F24F5/0042 , F24F2005/0067 , Y02T10/88
Abstract: 一种用于车辆的辅助空气调节设备，可以包括：吹风机单元，其中吹风机可以设置在其中以强行吹送摄入的空气；温度控制单元，其流体连接到吹风机单元，以从吹风机单元接收吹送的空气，其中温度控制单元中包含有蒸发器和加热器，并且可以连接到空气管道，以排出可以被蒸发器冷却的或被加热器加热的空气；辅助温度控制单元，其流体连接到吹风机单元，以从吹风机单元接收吹送的空气，并且流体连接到空气管道，其中辅助温度控制单元包括设置在其中的热交换器芯体，该热交换器芯体具有热电装置；辅助电源，其向吹风机和热交换器芯体供应能量；和辅助冷却/加热控制单元，其控制吹风机和热交换器单元的运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112208391B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201911215116.6
申请日：2019-12-02
IPC: B60L58/26 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电池的热管理系统。该系统包括：储罐，位于车辆外部，并且储罐中储存制冷剂；制冷剂供应管路，用于将制冷剂从储罐供应到热交换回路，该热交换回路与安装在车辆中的电池进行热交换；制冷剂回收管路，用于回收从热交换回路排出的制冷剂；线缆，线缆的一端连接到储罐，并且线缆中包括制冷剂供应管路或制冷剂回收管路；以及连接器，设置在线缆的另一端，当连接器联接到车辆时，连接器将线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路连接到热交换回路的入口或出口。
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公开(公告)号：CN110758060B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201811478415.4
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统。所述系统包括散热器模块，其具有电池散热器和电器部件散热器。阀模块，其具有分成第一腔室和第二腔室的内部空间。每一个腔室包括第一通道、第二通道和第三通道。所述第一通道将每一个腔室连接至电池散热器，所述第二通道将每一个腔室连接至高压电池芯，所述第三通道将每一个腔室连接至电器部件散热器和电器部件芯。每一个腔室在其中包括引导单元，所述引导单元依据其旋转角度选择性地关闭所述第一通道、第二通道或者第三通道。致动器，其连接至所述引导单元，以调节所述引导单元的旋转角度。
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公开(公告)号：CN112040572B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201911164178.9
申请日：2019-11-25
Abstract: 一种加热器组件包括：基板；加热构件，其设置在基板后方，与加热目标空间相反；具有膜形状的导热膜，其附着到基板的面向加热目标空间的外表面，并且通过具有延伸至基板后方并且结合到加热构件的端部来将加热构件的热量传递到基板的外表面；以及屏蔽层，其通过附着到导热膜的面向加热目标空间的外表面来防止导热膜直接暴露到加热目标空间。
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公开(公告)号：CN112238727B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010081464.5
申请日：2020-02-06
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统及集成热管理模块。车辆的热管理系统可以包括：电池管线、车内加热管线、第一电池加热管线、第二电池加热管线以及制冷剂管线，所述电池管线连接至高压电池芯部，设置有第一散热器，并且冷却液通过第一泵传送通过电池管线；所述车内加热管线连接至车内空调的加热芯部，其中设置有热液加热器，设置有第二泵以流体传送冷却液，并且在加热芯部的下游点处设置有第一阀；所述第一电池加热管线和第二电池加热管线在车内加热管线中的加热芯部的下游点处分支或汇合，以分别连接至高压电池芯部的上游点和下游点；所述制冷剂管线设置有膨胀阀、车内空调的冷却芯部、压缩机以及冷凝器。
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