-
公开(公告)号：CN103568856B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210551558.X
申请日：2012-12-18
IPC分类号： B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC分类号： H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
摘要： 本发明公开了车用电池组，其包括配置成接收电池的壳体。壳体包括形成空气通道的凹陷下表面，以使空气从壳体下表面的一侧流向另一侧，从而冷却在上方的电池。通道导引由结合于壳体侧表面的覆盖物形成，以形成空气管道。空气管道至少从壳体的上端侧向下端侧延伸，并且空气管道的下端连接于在壳体下表面上形成的空气通道的入口部。
-
公开(公告)号：CN103430377A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012922.3
申请日：2012-02-29
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： H01M10/5016 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： 在本发明的车载用蓄电池中，相对于将多个具有3边的长方体的蓄电池壳（12）层叠而成的蓄电池模块（13），以与包含沿蓄电池壳（12）的层叠方向的边的侧面相对的方式配置薄型加热器模块（21、22、23）。
-
公开(公告)号：CN104025335B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280052533.3
申请日：2012-10-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/658 , H01M10/659 , B60H1/00 , B60L11/18 , B60K1/04 , B60L1/00 , B60L11/12 , B60L11/14
CPC分类号： H01M10/613 , B60H1/00278 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/187 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/662 , B60Y2400/61 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/5016 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/658 , H01M10/659 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7094 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种收纳电池的电池壳体包括：第一层，所述第一层由金属制成；第二层，所述第二层由隔热材料制成；和第三层，所述第三层由相变蓄热材料制成。所述第二层比所述第一层更靠近所述电池。所述第三层比所述第二层更靠近所述电池。
-
公开(公告)号：CN103430378B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201280012924.2
申请日：2012-03-07
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/647 , H01M10/6571 , B60K1/04 , H01M2/10 , B60L1/02 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/5016 , B60K1/04 , B60K2001/008 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/6571 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： 本发明的车载用蓄电池中，在车辆的地板（8）的下方，沿车辆前后方向上相邻配置有第2蓄电池组件（13C）和高于第2蓄电池组件（13C）的其它蓄电池组件。在第2蓄电池组件（13C）的车辆前后方向的前方及后方设有用于对第2蓄电池组件（13C）进行加热的薄型加热器组件（22、23）。
-
公开(公告)号：CN103563123A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280023459.2
申请日：2012-03-21
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , B60K1/04 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC分类号： H01M10/5016 , H01M2/1072 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , H01M2220/20
摘要： 一种电动汽车的蓄电池组构造，其在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载有蓄电池模块（2）、接线盒（5）、LB控制器（6）。将在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载了蓄电池模块（2）时所确保的间隙作为供空调风流动的空调风通路。接线盒（5）和LB控制器（6）分别配置在面临空调风通路中的1个直线通路部（38a）且分开的位置。沿着直线通路部（38a）配置用于连接接线盒（5）和LB控制器（6）的弱电线束（96）。由此，在接线盒和LB控制器的线束连接中，能够既提高线束配置操作性、线束耐久性，又能确保空调风的顺畅流动。
-
公开(公告)号：CN103563123B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280023459.2
申请日：2012-03-21
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , B60K1/04 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC分类号： H01M10/5016 , H01M2/1072 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , H01M2220/20
摘要： 一种电动汽车的蓄电池组构造，其在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载有蓄电池模块（2）、接线盒（5）、LB控制器（6）。将在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载了蓄电池模块（2）时所确保的间隙作为供温度调节风流动的温度调节风通路。接线盒（5）和LB控制器（6）分别配置在面临温度调节风通路中的1个直线通路部（38a）且分开的位置。沿着直线通路部（38a）配置用于连接接线盒（5）和LB控制器（6）的弱电线束（96）。由此，在接线盒和LB控制器的线束连接中，能够既提高线束配置操作性、线束耐久性，又能确保温度调节风的顺畅流动。
-
公开(公告)号：CN102630352B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080053747.3
申请日：2010-11-01
申请人： LG电子株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , B60L11/18 , H01M2/22 , H01M10/6557 , H01M10/637
CPC分类号： H01M10/5016 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 根据本发明的一个实施例的电池包括：电池盒模块，其由多个电池盒层叠而成，该电池盒用于生成电流，而且在该电池盒的一侧形成有开口状的多个贯通孔；组件支架，其支撑所述电池盒模块，使所述电池盒模块得以层叠；以及多个长螺栓，其插入至所述贯通孔并贯通各个所述电池盒，将所述电池盒模块固定在所述组件支架上。
-
公开(公告)号：CN104025335A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280052533.3
申请日：2012-10-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/658 , H01M10/659 , B60H1/00 , B60L11/18 , B60K1/04 , B60L1/00 , B60L11/12 , B60L11/14
CPC分类号： H01M10/613 , B60H1/00278 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/187 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/662 , B60Y2400/61 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/5016 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/658 , H01M10/659 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7094 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种收纳电池的电池壳体包括：第一层，所述第一层由金属制成；第二层，所述第二层由隔热材料制成；和第三层，所述第三层由相变蓄热材料制成。所述第二层比所述第一层更靠近所述电池。所述第三层比所述第二层更靠近所述电池。
-
公开(公告)号：CN104010883A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180075789.1
申请日：2011-12-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M10/5016 , B60K1/00 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2015/0633 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种车辆。所述车辆(10)搭载有：蓄电池(15A)，其包含通过外部电力而被充电的蓄电池(15)；充电关联装置(13A、40A)，其包含被用于向蓄电池(15)充电的充电装置(13、40)；第一制冷剂装置(500)，其向蓄电池(15A)以及充电关联装置(13A、40A、200A)导入对蓄电池(15)以及充电装置(13、40)进行冷却的冷却剂，第一制冷剂装置(500)被设置为，能够实施第一状态与第二状态的切换，所述第一状态为向蓄电池(15A)导入制冷剂的状态，所述第二状态为向充电关联装置(13A、40A、200A)导入制冷剂的状态。
-
公开(公告)号：CN103715476A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599157.1
申请日：2012-12-21
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572
CPC分类号： H01M10/5016 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L8/006 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , H01M10/625 , H02J7/1453 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7083
摘要： 本发明公开了一种用于管理电池的系统和方法，该系统包括：冷却剂泵，用于使冷却剂循环经过该系统；第一冷却通道，包括第一截止阀，并配置成使冷却剂循环经过散热器和热电装置，其中当电池过冷和过热时，冷却剂加热和冷却电池；第二冷却通道，包括第二截止阀，并且与第一冷却通道并联连接，其中第二冷却通道配置成使冷却剂循环经过电池充电器；控制器，配置成确定何时车辆停泊或在充电，检查电池的温度，打开和关闭第一和第二截止阀，以及当电池过冷和过热时，控制冷却剂泵使冷却剂循环经过热电装置、第一冷却通道和第二冷却通道。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.014 秒)
