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公开(公告)号：CN103122800A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201310028766.6
申请日：2008-10-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M.N.安德松 , A.E.贝塞克 , M.卡索尼 , W.E.加尔卡 , C.M.希利 , A.帕斯科利 , M.S.斯万森 , J.C.伍迪 , R.H.罗赫 , J.E.范艾伦
CPC classification number: F02D41/1446 , F02D31/006 , F02D31/009 , F02D35/0053 , F02D2400/06 , F02M17/04 , F02P3/0815
Abstract: 一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述发动机的峰值功率条件，测量与所述峰值功率条件下的所述发动机相关联的温度，将测得的温度与先前确定的与所述发动机的已公知峰值功率条件相关联的温度进行对比，基于以上步骤中进行的所述对比确定偏离值，基于所述偏离值对被输送至发动机的空气-燃料混合物或者点火火花正时中的至少一种进行控制。还披露了多种发动机燃料输送系统、化油器、燃料喷射和控制系统。
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公开(公告)号：CN102278253A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110155681.5
申请日：2011-06-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02N3/02 , F02P3/0435 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及发动机启动期间发动机位置的正检测。一种用于在启动期间管理轻型内燃机的点火的系统，包括用来产生点火脉冲的充电绕组；由该充电绕组产生的指示发动机速度的第一信号；由该充电绕组产生的指示发动机活塞位置的第二信号；耦合到充电绕组用于控制点火脉冲的开关；和接收第一信号和第二信号的处理装置，其中当已接收的第一信号和第二信号的比较指示活塞大约位于上止点（TDC）时该处理装置激活该开关。
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公开(公告)号：CN101493055A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200810127769.4
申请日：2008-05-15
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M9/14
CPC classification number: F02M9/02 , F02M9/04 , Y10S261/12 , Y10S261/38 , Y10S261/56
Abstract: 本发明涉及可变文氏管化油器。一种可变文氏管化油器，包括限定孔的主体、在该孔内限定出的主通道和文氏管、以及主体承载的包括与文氏管连通的燃料喷嘴出口的燃料喷嘴。化油器还可以包括可横穿孔轴线平移的阀件，从而在关闭状态下，阀件关闭主通道但保持文氏管至少部分打开。化油器还可以包括位于燃料喷嘴末端与燃料喷嘴出口基本相对处以可变地控制进入燃料喷嘴入口的燃料流量的针阀，和连接在节气门轴与针阀之间以将节气门轴的转动转换为针阀平移的针阀传动机构。
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公开(公告)号：CN1982693A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610164151.6
申请日：2006-12-06
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P9/005 , F02D2400/06 , F02P5/1502 , Y02T10/46
Abstract: 说明了一种用于轻型内燃机已进入过高转速或者自燃状态的情况的受控的减速设备和方法。对于预定大小的发动机转数来说，当发动机转速超过激活转速时，优选地开始该受控的减速方法。一旦已开始，该受控的减速方法就使用点火定时和火花率操纵的组合，以便破坏自燃条件和以受控的方式使发动机减速。优选地，受控的减速方法只是整个点火控制方法的一个部分，并且可被并入现有技术中公知的多种不同点火定时方法中的一种内或由现有技术中公知的多种不同点火定时方法中的一种来利用。
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公开(公告)号：CN1834445A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610059666.X
申请日：2006-03-17
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M37/04
CPC classification number: F04B17/03 , F01C11/00 , F02M37/103 , F04C13/005 , F04C2240/30 , F04D13/06
Abstract: 燃烧机燃料输送系统有燃料箱限定顶或底壁进入孔。其由有燃料流出箱管道的顶或底法兰覆盖。箱燃料腔室内燃料泵模块有万能结构容器，接合顶或底法兰成轴向直立位。容器限定轴向第一钻孔容纳燃料泵和电泵马达，圆柱内表面限定且径向向外隔开第一腔室的第二钻孔容纳可逆过滤器筒。容器有燃料排出喷嘴限定轴向连通第二钻孔的沉孔。燃料由入口流入泵且加压燃料由燃料通道从泵流入第二钻孔。过滤器筒有主和次端保持器在第二钻孔隔开过滤器元件。保持器在第二钻孔密封到容器，加压燃料从燃料通道流过过滤器元件，供应和或旁路燃料排出第二钻孔。当系统供应燃烧机燃料，过滤燃料流过主端保持器，当旁路燃料回到燃料箱腔室，剩余过滤燃料流过次端保持器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1821565A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610006665.9
申请日：2006-01-23
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Abstract: 内燃机的化油器节流阀致动装置用于提供由终端使用者对远程控制节流致动器、本地控制节流致动器或二者做出任意选择。化油器有节流阀，节流阀有连接到本体上绕转动轴线运动的轴。从动杆连接到从本体向外伸出的轴末端。与轴线径向向外隔开的联接件将从动杆与本地手动操作的节流阀致动装置径向伸出的回转件连接。回转件绕轴线与从动杆转动一致，与轴沿轴向向外隔开并枢轴连接到与本体连接在一起的支座。联接件在从动杆上有孔。如用远程控制节流致动器，鲍登线连接到孔处从从动杆轴向向外伸出的销上。如用本地控制节流致动器，回转件承载的圆柱形空腔与销配合，可使从回转件向外并向本体伸出的栓插入构成联接件的孔中，从动杆相对于回转件轴向移动。
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公开(公告)号：CN1800618A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200510048393.4
申请日：2005-12-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M19/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 在发动机的运行状态的范围内，一在换气流动和燃气流动之间具有改善关系的换气式化油器。该化油器具有碟形阀和塞形阀。杆被连接到阀的支撑轴上并且通过连杆相互连接，以使阀门的运行同步。由于两个阀门具有不同开度比上打开面积特性，在发动机低速范围内换气被最小化，从而实现稳定低速运行和从怠速开始的稳定加速，在发动机的高速范围内对一给定量的燃气混合物，相对较大量的换气被供给。因此，相对传统的阀门的组合而言，本发明的燃气混合物供给和换气供给能更好的满足具体发动机的需求。
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公开(公告)号：CN302043604S
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201230026316.X
申请日：2012-02-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Designer： R.H.罗谢
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机节流组件体。2．本外观设计产品的用途：用于控制到发动机的流体。3．本外观设计的设计要点：图示产品的外形。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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公开(公告)号：CN302220054S
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201230026246.8
申请日：2012-02-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Designer： D.L.斯佩尔斯
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机节流组件体。2．本外观设计产品的用途：用于控制到发动机的流体。3．本外观设计的设计要点：图示产品的外形。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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公开(公告)号：CN302030545S
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201230026228.X
申请日：2012-02-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Designer： R.H.罗谢
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机节流组件体。2．本外观设计产品的用途：用于控制到发动机的流体。3．本外观设计的设计要点：图示产品的外形。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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