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公开(公告)号：CN108495985A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201780008338.3
申请日：2017-03-07
申请人： 伊希欧1控股有限公司
CPC分类号： F02B75/045 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22 , F16C2361/91 , F16K15/063
摘要： 本发明涉及一种具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)的止回阀(7,8)，所述连杆具有至少一个在连杆(1)中的液压室(2,3)，其中，所述液压室(2,3)能借助于止回阀(7,8)与液压液体管道(4,5)连接。按照本发明，所述止回阀具有构造为圆盘的阀关闭体(10)。本发明还涉及一种具有至少一个这样的止回阀(7,8)的连杆(1)。
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公开(公告)号：CN104847491B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510071272.5
申请日：2015-02-11
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： M·保罗
CPC分类号： F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C33/1045 , F16C2360/22 , F16J1/14
摘要： 一种连杆(10)，具有：一个用于将所述连杆(10)附接到一个曲轴上的滚针轴承孔眼；一个用于将所述连杆(10)附接到气缸的一个活塞上的连杆轴承孔眼(12)；一个用于调节有效连杆长度的偏心调节装置(13)，其具有多个作用于该偏心调节装置(13)的偏心杠杆(14)上的偏心杆(15，16)，并具有一个偏心轮(36)，该偏心轮具有一个用于接收一个活塞销(37)的孔，并且在该连杆轴承孔眼(12)中以及在该偏心轮(36)中设置了多个润滑油孔(38，39，40，41)，通过这些润滑油孔可以首先在该连杆轴承孔眼(12)与该偏心轮(36)之间并且其次在该偏心轮(36)与该活塞销(37)之间建立一个润滑油膜。
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公开(公告)号：CN104279055B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410265016.5
申请日：2014-06-13
申请人： 德国海利特有限公司
CPC分类号： F02B75/044 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的两级可变压缩比的连杆(1)。活塞销轴承孔(2)实施成偏心轮(3)。在连杆(1)中设置有液压阀(8)，液压阀具有液压的供给接口(P)，在供给接口上施加液压压力。压力能够使液压活塞(9)克服预紧的弹簧(10)的力移动。液压活塞(9)在低的压力范围(12)中由于弹簧(10)的预紧而不变地保持在稳定的低压位置中。在低压位置中，供给接口(P)液压地与第一容积腔(4)连接。液压活塞(9)在高的压力范围(14)中由于施加在活塞面(11，15)上的压力而不变地贴靠在止挡(16)上。在稳定的高压位置中，供给接口(P)与第二容积腔(6)连接。
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公开(公告)号：CN107882633A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710707021.0
申请日：2017-08-17
申请人： 伊希欧1控股有限公司
CPC分类号： F02B75/045 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16K11/07
摘要： 本发明涉及一种具有转换阀(9)的液压装置(10)，所述转换阀用于控制可变压缩比内燃机的连杆(1)的液压流体流，连杆具有调整有效连杆长度的偏心轮-调整装置(3)。转换阀(9)具有可动的柱塞(17)，所述柱塞能选择性地转移到第一接通位置(S1)或者第二接通位置(S2)中，其中，在第一接通位置(S1)中，第一压力缸(4)的出口(11)与供流管道(8)连接，并且在第二接通位置(S2)中，第二压力缸(5)的出口(12)与供流管道(8)连接。在此，压力缸(4、5)这样连接，使得在第一接通位置(S1)中，液压流体能由第一压力缸(4)导向到第二压力缸(5)中。本发明还涉及一种转换阀(9)以及一种具有液压装置(10)的连杆(1)。
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公开(公告)号：CN107339273A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611089897.5
申请日：2016-12-01
申请人： 伊希欧1控股有限公司
CPC分类号： F02B75/045 , F15B11/20 , F15B2211/7052 , F15B2211/7656 , F15B2211/782 , F16C7/06 , F16C23/10 , F15B13/02
摘要： 本发明涉及一种液压阀(1)、特别是用于在具有可变的压缩比的内燃机用的连杆中切换调节活塞(5)的液压阀，所述液压阀包括阀壳体(2)，所述阀壳体具有第一工作接头(3)和第二工作接头(4)以及供给接头(P)，所示供给接头能够以液压流体的液压压力加载，由此，布置在阀壳体(2)中的可运动的多级活塞(5)能够克服预张紧的弹簧(6)的力移动。所述第一工作接头(3)配设有第一止回阀(7)并且第二工作接头(4)配设有第二止回阀(8)，所述止回阀(7、8)根据多级活塞(5)的位置释放或者闭锁第一工作接头(3)或第二工作接头(4)与供给接头(P)的连接，其中，所述止回阀(7、8)集成到所述阀壳体(2)中。
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公开(公告)号：CN104791091B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510025479.9
申请日：2015-01-19
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： M·保罗
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22 , Y10T74/2151
摘要： 公开一种连杆，其具有用于将其连接到一个曲轴上的一个大端轴承孔眼、用于将其连接到一个汽缸的一个活塞上的一个小端轴承孔眼、及用于调节一个有效连杆长度的一个偏心调节装置，其中该偏心调节装置具有与一个偏心杠杆相互作用的一个偏心轮、以及接合在该偏心杠杆上的多个偏心杆，其中该偏心杠杆具有至少一个偏心杠杆部段，其中如在该偏心轮的轴向方向上看到的，偏心杠杆部段被定位在该小端轴承孔眼的前方和/或后方，其中偏心杠杆部段被出于共同旋转的目的连接到该偏心轮上。偏心杠杆部段、该小端轴承孔眼邻近对应的偏心杠杆部段定位的一个端面、以及该偏心轮的一个邻近端面各自具有一种斜切的轮廓。
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公开(公告)号：CN107110016A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068891.7
申请日：2015-11-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 江崎修一
CPC分类号： F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22
摘要： 可变长度连杆(6)包括：连杆本体(31)；偏心部件(32)，其能相对于连杆本体回转并且可变长度连杆的有效长度在回转时改变；第一活塞机构(33)，其在供给液压流体时使偏心部件沿一个方向回转；第二活塞机构(34)，其在供给液压流体时使偏心部件沿反方向回转；和流动方向切换机构(35)，其使液压流体的流动方向在第一活塞机构(33)与第二活塞机构(34)之间切换。所述第一活塞机构和所述第二活塞机构形成为使得由活塞的行程长度和第一缸筒的截面积限定出的第一缸筒容积与由第二活塞的行程长度和第二缸筒的截面积限定出的第二缸筒容积相等。
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公开(公告)号：CN102953845B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201110389348.0
申请日：2011-11-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F02D15/02
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/023 , F16C9/04 , F16C23/10
摘要： 本发明公开了一种带有双偏心连杆的可变压缩比装置，该可变压缩比(VCR)装置安装于发动机上，从活塞接收燃料‑空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料‑空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括：连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。
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公开(公告)号：CN104696069B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410721076.3
申请日：2014-12-02
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： M·保罗
CPC分类号： F02D15/02 , F02B75/045 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22
摘要： 公开一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的换向阀单元，其具体用于控制一个偏心调节装置的多个液压室中的液压油流，这些液压室可以经由多条液压油供给管线填充有液压油，并且以一种取决于该换向阀单元的切换位置的方式允许或不允许这些液压室经由多条液压油排放管线通气。该换向阀单元具有：带有一个可线性移位的拾取元件的一个致动模块；带有多个通气阀的一个阀门模块，这些通气阀是座阀形式的并且被指配给这些液压油排放管线；以及多个致动杆，该致动模块的拾取元件可以使这些致动杆线性移位，并且通过这些致动杆以一种取决于该拾取元件的切换位置的方式打开或关闭该阀门模块的这些通气阀，并且因此开通或堵塞这些液压油排放管线。
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公开(公告)号：CN105937547A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121990.3
申请日：2016-03-03
申请人： 保时捷股份公司
CPC分类号： F16C7/06 , F02B75/045 , F16C11/0623 , F16C11/069 , F16C23/10 , F16C2360/22 , F02B75/32 , F02D15/02
摘要： 一种连杆，具有：将该连杆附接到曲轴上的一个大端轴承孔眼；将该连杆附接到汽缸的活塞上的一个小端轴承孔眼；以及调整有效连杆长度的一个偏心调整装置，其中该偏心调整装置具有偏心杆(15，16)，这些偏心杆借助于第一末端接合在该偏心调整装置的一个偏心杠杆上、并且借助于第二末端接合在活塞(20，21)上，这些活塞在该连杆的多个液压室中被引导，其中这些偏心杆(15，16)的第二末端被设计为球形头，这些球形头接合在相应的活塞(20，21)中的对应第一凹陷(40)中，并且其中相应的活塞(20，21)此外容纳一个固位元件(41)，该固位元件的一个区段搁置在相应的偏心杆(15，16)的球形头末端上。
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