-
公开(公告)号：CN102555974A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110359198.9
申请日：2011-11-14
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60R21/213 , B60R21/231 , B60R21/215
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/213 , B60R21/2346
摘要： 本发明涉及车辆的乘员保护装置，其中，帘式气囊(30)中设置有腔室(C1至C6)，所述腔室的至少部分腔室(C1)其展开时的上侧部分闭塞而下侧部分开放地与来自气体发生器的气体流路(40)连通。由此，当帘式气囊一边使内饰材料位移一边从车身侧部与内饰材料之间的间隙展开时，气体从腔室的开放部侧进入该腔室中，从而折叠状态的帘式气囊的基部不会比预期更大地膨胀，使帘式气囊顺利地展开，并防止内饰材料的破损、飞散。
-
公开(公告)号：CN101985297B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201010547713.1
申请日：2010-11-17
申请人： 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60R21/205 , B60R21/215
摘要： 本发明公开了一种汽车副气囊，由盖板（1）和副气囊模块（2）组装而成，所述副气囊模块（2）装在所述盖板（1）内，所述盖板（1）四周面设置有卡扣（1b），所述副气囊模块（2）前后两侧设置有横向挂钩（2a）,所述挂钩（2a）的勾头朝下，所述盖板（1）前后两侧在对应所述挂钩（2a）位置处设置有矩形孔（1a）,所述挂钩（2a）从所述矩形孔（1a）中伸出，所述矩形孔（1a）下边缘与所述挂钩（2a）在纵向上留有间隙L。副气囊模块的挂钩活动地挂接在盖板的矩形孔内，安装方便快捷，当通过螺栓将副气囊模块拧紧到仪表管梁时，避免了盖板下沉而影响盖板与仪表面板的配合美观。
-
公开(公告)号：CN101678811B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200880020530.5
申请日：2008-06-03
申请人： 佩古佛姆有限公司
发明人： 埃里克·诺加雷
IPC分类号： B60R21/215 , B60R21/205
CPC分类号： B60R21/2165 , B60R21/205 , B60R2021/21512 , B60R2021/21537
摘要： 本发明涉及具有整合的单体气囊封盖(1)的汽车内空间衬里，尤其是指仪表板，其中可以通过气囊封盖(1)的盖(2)的一种特殊的轮廓几何图形(15)调节气囊封盖(1)开放时所要求的开放力。本发明的题材还有一种制造带有整合的气囊封盖(1)的内空间衬里的方法。
-
公开(公告)号：CN101412390B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200810172045.1
申请日：2006-10-08
申请人： 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B60R21/213 , B60R21/215
摘要： 本发明涉及一种汽车侧式安全气囊导板14，其包括：设于一中柱2两边的支撑架100，其固定于一位于一顶板和一顶蓬4之间的内板6上，并支撑一安全气囊装置10的下部；其特征在于：每个所述支撑架10包括：一直向部110，其固定于位于所述顶板和所述顶蓬4之间的所述内板6上；一设中空部的横向支撑部120，其伸延自所述直向部110，以支撑固定于所述内板6上的所述安全气囊装置10的下部。
-
公开(公告)号：CN101541596B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880000011.2
申请日：2008-03-20
申请人： 佛吉亚汽车内部设备工业公司
IPC分类号： B60R21/215
CPC分类号： B60R21/2165
摘要： 本发明涉及机动车内部的包护元件，所述包护元件(3)具有可见表面(5)和与可见表面(5)相对的不可见表面(7)。所述包护元件(3)包括减弱线(9)，所述减弱线被实施在所述不可见表面(7)上，并形成门区，所述门区用于在机动车受到撞击时在安全膨胀袋的展开压力下打开。所述减弱线(9)包括：沟槽(13)，其具有确定的总长度，并由底部(17)界定；和至少一横向肋条(15)，其相对于所述底部(17)突起，并至少部分封闭所述沟槽(13)。所述包护元件(3)具有在所述可见表面(5)与所述底部(17)之间的材料厚度，该材料厚度包括在最小限值与最大限值之间，所述最小限值和最大限值在所述沟槽(13)的总长度的最大部分上预先确定。所述沟槽(13)包括至少一弱强度区(23)，在该弱强度区(23)中，所述可见表面(5)与所述底部(17)之间的材料厚度小于所述最小限值。
-
公开(公告)号：CN101186198B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710182398.5
申请日：1998-03-20
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 高桥秀昭
IPC分类号： B60R21/215 , B60R21/205
摘要： 本发明涉及一种带气囊门部分(20)的车辆用内部装饰构件和其成形方法，其特征在于，在形成气囊门部分(20)展开时的断裂部(24)的型芯回移区域内设定树脂流动边界(25)，从外表侧看不见断裂部(24)的缝线。这样，即使在用相同树脂形成车辆用内部构件的气囊门和本体部的情况下，既不影外表品质，又可使气囊门的破断部的破断力下降至所期望的值上。
-
公开(公告)号：CN102056770A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121371.2
申请日：2009-06-04
申请人： 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B60R13/00 , B60R21/215
CPC分类号： B60R13/005 , B60R21/215
摘要： 本发明涉及一种机动车组件，特别是安全气囊顶盖，包括：固定在该机动车组件上的板子，该板子例如作为制造商标识的载体，其中，所述板子通过使围绕板子边缘分配设置的压片插入设置在机动车组件上的通孔中而贯穿所述机动车组件，并且，压片在机动车组件的背面匹配地形成的凹陷部中围绕设置在所述通孔和凹陷部之间的弯曲边缘而进行弯曲，其特征在于，从狭长的颈部区域(12)延伸出的、至少一个压片(17)在该压片的自由端上具有横截面扩宽部(13)，所述狭长的颈部区域穿过通孔(20)到达机动车组件(10)中，并且，形成在所述机动车组件上的所述凹陷部(11)的结构与至少一个压片(17)的轮廓相对应。
-
公开(公告)号：CN101466573B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680054981.1
申请日：2006-06-15
申请人： 奥托立夫开发公司
发明人： 蒂埃里·欧迪耶 , 雷米·巴伊韦 , 弗雷德克里·朗格卢瓦 , 萨米埃尔·万齐里盖 , 热罗姆·贝特朗
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/215
CPC分类号： B60Q5/003 , B60R21/2037 , B60R21/21656
摘要： 一种安全装置包括：用于安装到方向盘支架上的安全气袋壳体、盖和用于驱动车辆喇叭的一对喇叭接触部，所述盖可回弹地安装到所述壳体上并且与所述壳体空间隔离，使得所述盖可以被朝向所述壳体挤压以靠近所述喇叭接触部，所述壳体和盖还彼此钩住用于阻止基于所述盖的释放而打开所述喇叭接触部时所述盖从所述壳体随后断开；其中，所述装置包括安装到所述盖或壳体上的用于在可操作位置和装配位置之间移动的停止部(stop)，在所述可操作位置，所述停止部阻止所述盖和壳体朝向彼此的相对移动，以阻止所述盖从所述壳体脱钩，在所述装配位置，所述盖可以被朝向所述壳体充分地挤压以允许所述盖从所述壳体脱钩以及基于所述盖的释放而使所述壳体和盖的断开。
-
公开(公告)号：CN102019900A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010286547.4
申请日：2010-09-16
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： B60R21/215 , B60R21/203
CPC分类号： B60R21/21656 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的、带气囊模块(3)的乘客保护装置(1)，其中，所述气囊模块(3)包括一具有削弱区域(6)的气囊模块盖板(5)，其中，所述削弱区域(6)适用于和/或设计用于在所述气囊模块(3)激活时提供气囊模块(3)的开启功能，其中，所述气囊模块(3)具有一个衬面(7)，其中，所述衬面(7)的边缘区域(8)与所述削弱区域(6)的走向指向相同地布置。
-
公开(公告)号：CN101985297A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010547713.1
申请日：2010-11-17
申请人： 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60R21/205 , B60R21/215
摘要： 本发明公开了一种汽车副气囊，由盖板（1）和副气囊模块（2）组装而成，所述副气囊模块（2）装在所述盖板（1）内，所述盖板（1）四周面设置有卡扣（1b），所述副气囊模块（2）前后两侧设置有横向挂钩（2a）,所述挂钩（2a）的勾头朝下，所述盖板（1）前后两侧在对应所述挂钩（2a）位置处设置有矩形孔（1a）,所述挂钩（2a）从所述矩形孔（1a）中伸出，所述矩形孔（1a）下边缘与所述挂钩（2a）在纵向上留有间隙L。副气囊模块的挂钩活动地挂接在盖板的矩形孔内，安装方便快捷，当通过螺栓将副气囊模块拧紧到仪表管梁时，避免了盖板下沉而影响盖板与仪表面板的配合美观。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
749 条记录 (耗时 0.019 秒)
