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公开(公告)号：CN112297836B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011342763.6
申请日：2020-11-26
申请人： 江苏经贸职业技术学院
发明人： 常江雪
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明公开了一种电动汽车传动轴安装结构，包括中间支架、汽车横梁和固定机构，固定机构包括固定机构一和固定机构二，固定机构一包括定槽、驱动轴、螺纹方向相反的两个丝杆一、两个滑块一、两个齿条板二以及两个齿条板一；固定机构二包括收纳筒体、丝杆二、两个固定轴、两个固定板、两个齿轮、套杆以及滑块二，收纳筒体的左右两侧沿其长度方向均开设有与固定板相适配的条形窗口，汽车横梁底端的中央位置处开设有与收纳筒体相适配的导向孔，本发明不仅占用汽车底板的空间较小，而且在固定机构一和固定机构二的配合下，对中间支架在纵向和横向上同时进行锁定，提高了整体安装的稳定性和可靠性，同时，方便安装和拆卸，从而便于维护。
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公开(公告)号：CN113085543A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110413330.3
申请日：2021-04-16
申请人： 东风汽车底盘系统有限公司
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明公开了一种汽车用带中间支承铝合金传动轴，包括：第一传动轴，所述第一传动轴包括第一轴管、第一花键套、第一双头花键轴、第二花键套、第一固定件，所述第一轴管的一端与所述第一花键套的一端同轴固定连接，所述第一双头花键轴的外周面的一端设置有第一花键，所述第一双头花键轴的外周面的另一端设置有第二花键；中间支撑，所述中间支撑包括轴承、轴承座、橡胶垫环，该传动轴利用滑动花键配合连接的方式，巧妙的解决钢铝材料配合连接问题，结构简单、制造成本低，实现带中间支承铝合金传动轴的开发，该结构带中间支承铝合金传动轴较传统钢制带中间支承传动轴轻量化10％‑20％，可以立即解决需采用多段式传动轴系统车型轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN112622613A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110242789.1
申请日：2021-03-05
申请人： 新乡职业技术学院
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明涉及一种辅助安装装置，尤其涉及一种车辆传动装置辅助安装装置。要解决的技术问题为提供一种具有高度调节功能的、可折叠、方便携带的车辆传动装置辅助安装装置。一种车辆传动装置辅助安装装置，包括有车架、固定框、盖板、内框和升降机构等，车架的下侧均匀带有四个车轮，固定框固定安装在车架上部，盖板固定安装在车架的前侧，内框固定安装在车架的内部中间位置，升降机构固定安装在固定框的内侧。本发明中通过调节调节机构对升降机构进行设置，实现了支撑机构的高度的调节，使得支撑机构的高度适应车上需要安装传动轴的高度，同时装置车体上车轮的设置，使得整个装置方便随时移动。
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公开(公告)号：CN112622612A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011551685.0
申请日：2020-12-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种汽车驱动轴的固定支架，属于车辆技术领域。固定支架包括支座、定子环组件和转子环组件；定子环组件与支座相连，定子环组件的内周壁具有环形槽，环形槽包括第一内槽壁、第二内槽壁和内槽底，转子环组件包括第一外侧壁、第二外侧壁和外周壁，第一外侧壁与第一内槽壁的磁性相同，第二外侧壁与第二内槽壁的磁性相同，外周壁与内槽底的磁性相同，转子环组件可转动地同轴插设在环形槽内，第一外侧壁与环形槽的第一内槽壁相对且间隔，第二外侧壁与环形槽的第二内侧壁相对且间隔，外周壁与内槽底相对且间隔。本公开通过固定支架能够解决驱动轴支架处故障频发的问题。
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公开(公告)号：CN112124069A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011004274.X
申请日：2020-09-22
申请人： 东风汽车底盘系统有限公司
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明公开了一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别焊接有中间花键轴和铝合金万向节叉，所述铝合金万向节叉通过十字轴与突缘叉相连接；所述中间花键轴的一侧通过连接件与突缘固定连接；在所述中间花键轴和突缘之间设置有中间支承总成。本发明可以满足具有多根传动轴系统的车型的轻量化需求，从而实现多根传动轴系统轻量化，同时通过产品结构优化设计，能够保证以最轻的重量满足中间支承铝合金传动轴的静扭转强度和疲劳寿命要求，并且通过改善中间橡胶的动、静刚度，可有效改善传动轴系统的振动特性，从而进一步提高整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN111878515A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010873245.0
申请日：2020-08-27
申请人： 哈尔滨北方防务装备股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆的动力系统的传动轴领域，具体涉及一种双节车补偿式中间支撑装置，包括内花键轴和外花键法兰轴，所述外花键法兰轴设置在所述内花键轴内并且能够沿着所述内花键轴的轴线进行移动；还包括支撑壳体，所述内花键轴设置在所述支撑壳体内并且能够在所述支撑壳体内旋转；所述内花键轴与所述支撑壳体之间形成为腔体，所述腔体内填充有润滑油；所述内花键轴与所述支撑壳体之间还设置有油封，用于密封所述腔体。本发明具有轴向补偿作用，可以提高车辆的越障能力和灵活性。
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公开(公告)号：CN111873795A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010724316.0
申请日：2020-07-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明提供一种商用车传动轴用气囊式中间支承装置、装配方法及使用方法，包括：轮辋式轴承座；轮辋式轴承座设有相互连接的内圈和外环；内圈的外周压装有轴承；内圈外沿与外环之间设有卡槽；卡槽内安装有弹性挡圈，弹性挡圈用以轴向固定轴承；外环外部装有环状气囊；环状气囊的内侧面与外环面相抵接，环状气囊的外侧面连接有环状组合支架；环状组合支架与车架连接。通过调节气囊气压调整支承总成的径向刚度，从而调整支承总成的固有频率，躲避或扰乱共振频率，提高整车行驶舒适性。同时本装置有效解决硫化橡胶支承的散热问题，提高轴承的使用寿命。装置结构简单，装配工艺简洁方便，性能可靠。
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公开(公告)号：CN107696797B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711060096.0
申请日：2017-11-01
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种自卸车后桥总成的设计方法，包括确定后桥壳体的摆角、确定后悬挂缸体的摆角、确定横拉杆体的摆角、确定后桥壳体的偏角、确定后悬挂缸体的偏角、确定横拉杆体的偏角，根据上述确定的参数，并根据参数要求来设计自卸车后桥总成。
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公开(公告)号：CN110630672A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910900777.6
申请日：2019-09-23
申请人： 安徽誉林汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种橡胶金属衬套结构，包括金属套和橡胶套，金属套由内、外金属圆套及下端金属圈板构成，橡胶套由内、外橡胶圆套及上端橡胶圈板构成，外橡胶圆套内壁还设有多圈橡胶环板；橡胶套中内橡胶圆套同轴装配于金属套的内金属圆套中，外橡胶圆套同轴装配于金属套的内、外金属圆套之间，内金属圆套胶黏于内橡胶圆套，外金属圆套胶黏于外橡胶圆套，由各个橡胶环板的内壁抵紧环套于内金属圆套。本发明能够有效保证金属件和橡胶件的紧密结合，还能够起到一定的减振作用。
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公开(公告)号：CN110481638A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910834453.7
申请日：2019-09-05
申请人： 湖南科技大学
摘要： 本发明公布了一种用于重卡轮轴间距可变的调节机构，它包括底盘，所述底盘上设置有驱动轮轴，所述驱动轮轴上设置有驱动轮，所述底盘上设置有滑槽，所述滑槽上设置有从动轮支撑装置，所述从动轮支撑装置包括沿滑槽滑动的支撑块，所述支撑块上设置有从动轮轴，所述从动轮轴上设置有从动轮，所述从动轮轴上设置有多杆提升机构；所述从动轮支撑装置与驱动轮轴之间铰接有液压缸。本发明的目的是供一种用于重卡轮轴间距可变的调节机构，可适当改变车厢底盘下每对轮胎间的间距，使作用于每对轮胎上的压力尽可能相等，从而减少轮胎的磨损，以及侧翻现象。
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