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公开(公告)号：CN111688747A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010534691.9
申请日：2020-06-12
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种货运动车组端底架结构，包括底板车钩座、牵引梁、前端结构组成，其特征在于：所述前端结构组成包括设置在远离所述车钩座板的一端的端板、连接车钩座前侧的侧立板和位于端角处上部的L型前立板，侧立板下部和端板下部分别延伸至端角处并连接，所述L型前立板密封连接侧立板与端板，侧立板、端板与底板密封连接，所述连接板下面连接牵引梁、车钩座、侧立板和前立板，连接板上叉脚区域延伸至所述前立板上部与侧立板平齐，所述底板中部加工出与所述槽状结构适应的梯形开口。本发明更适合用于无贯通道及内风挡的货运动车组，做到了无积水、积雪的产生。
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公开(公告)号：CN108501967B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810566087.7
申请日：2018-06-04
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种底架组成、车体及漏斗车，底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板，多个横脊间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边的底端；多个纵脊沿车体的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；底门板通过底门开闭机构可翻转布置在底门空间的底部。该底架组成能保证车体左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率。
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公开(公告)号：CN111591313A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010452115.X
申请日：2020-05-26
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轻量化城际动车组车体，包括底架组成、侧墙组成，其特征在于：所述底架组成包括铝型材组焊而成的地板和铝型材的边梁，所述地板在吊装车下设备位置集成C型槽，用于吊装车下设备，所述边梁焊接在地板两侧，所述边梁连接转向架区域设置带有安装接口的枕梁安装梁，安装接口用于连接模块化转向架，所述侧墙组成每侧设置超宽门口,门口上安装有门框，门框由闭口型材连接而成，且门框型材强度高于侧墙型材，保证门口局部刚度和强度。本发明结构简单且重量轻，降低原材料成本，提高载客量，并降低能耗。可以实现快速检修维护和整体更换，提高动车组整个线路运输能力。本发明利于乘客快速乘降，缩短停车时间，可满足高密度的运营需求。
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公开(公告)号：CN111525466A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010447398.9
申请日：2020-05-25
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种感温电缆固定装置及车辆底架，包括条状底座，沿所述条状底座的长度方向布置有分别用于安装内层感温电缆和外层感温电缆的固定条，所述固定条上设置有多个锁紧机构，并且，两个所述固定条上的锁紧机构交错设置。通过所述感温电缆固定装置的条状底座将所述感温电缆固定装置固定在所述动力包维护口所在的内壁上，并且沿着所述动力包的维护口设置。本发明在不拆卸动力包的情况下可直接拆卸感温电缆，并采用集成双层结构，易安装易拆卸的固定架。针对动力包维护口特点设计了合理的感温电缆布局结构，便于直接拆卸与维修。
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公开(公告)号：CN111252102A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010185215.0
申请日：2020-03-17
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨电车底架结构，包括底架本体，所述底架由一位端结构、中部枕梁结构、过道结构和二位端结构自前向后依序焊接组成，其前后长度为5420mm，左右宽度为2504mm，高度为760mm；所述过道结构的外端中心固焊有下铰接座和旋转止档座。这种低地板有轨电车底架结构满足有轨电车车身的各种设备安装，保证车辆的稳定运行，能满足车辆运行时产生的各种载荷要求，同时满足车体轴重以及成本低廉，结构简单、制造方便的要求。
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公开(公告)号：CN108928358B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810745199.9
申请日：2018-07-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种底架结构及具有其的列车，底架结构包括：中部底架；端部底架，端部底架为两个，两个端部底架相对设置在中部底架的两端；其中，端部底架包括具有第一端和第二端，端部底架包括：枕梁，沿底架结构的横向布置；牵引梁，设置在枕梁靠近端部底架的第一端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；枕内纵梁，设置在枕梁靠近端部底架的第二端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；第一边梁，第一边梁为两根，两根第一边梁设置在枕梁的两侧，并沿底架结构的纵向布置；其中，牵引梁、枕梁以及枕内纵梁的强度依次递减以将作用于牵引梁上的牵引力传递至第一边梁。本发明的底架结构解决了现有技术中的底架结构的强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN110588693A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910949278.6
申请日：2019-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F1/08 , B23K31/02 , B23K37/047
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆枕梁、底架及底架焊接方法，轨道车辆枕梁包括枕梁主体、端部盖板和焊接在枕梁主体纵向两侧的地板连接型材；枕梁主体纵向两端的地板连接型材外侧分别焊接地板，且枕梁主体的顶面与地板顶面平齐；枕梁主体的顶面两侧开设有工艺缺口；枕梁主体的内侧筋板与底架边梁内侧通过其间的竖直焊缝焊接，端部盖板盖设工艺缺口，且端部盖板的周边与枕梁主体焊接，枕梁主体的顶面与底架边梁通过其间的纵向焊缝焊接，枕梁主体的枕梁外侧筋板与底架边梁通过其间的竖直焊缝焊接，枕梁主体的底面与底架边梁通过其间的纵向焊缝焊接。工艺缺口开设在枕梁主体的顶面上，地板分块设置，避免了枕梁与地板的焊缝集中在一侧，减小了焊接变形。
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公开(公告)号：CN110509943A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910847347.2
申请日：2019-09-09
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车架及平车，包括承载梁，其中承载梁包括第一承载部和与第一承载部固定连接的第二承载部；第一承载部与第二承载部均沿纵向延伸，且第一承载部与第二承载部沿横向间隔设置，第一承载部沿垂向的顶面设置有用于与集装箱接触的第一承载面，第二承载部沿垂向的顶面设置有用于与集装箱接触的第二承载面；纵向、横向和垂向两两垂直设置。本发明通过第一承载部与第二承载部的设置，增加了集装箱与车架之间的接触面的个数，使得集装箱的重量分布的第一承载部与第二承载部上，这样集装箱的重力分布点与车架的纵向中轴面间隔一定的距离，提高了车架在转动的过程转动惯量和转动平稳性。
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公开(公告)号：CN110356426A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910801353.4
申请日：2019-08-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车架及货运列车，其中，车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一牵引梁以及第二牵引梁，第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，第一纵梁和第二纵梁沿平行于水平面的方向间隔的设置；第一纵梁和第二纵梁的前端之间通过第一牵引梁连接，第一纵梁和第二纵梁的后端之间通过第二牵引梁连接；第一牵引梁和第二牵引梁与转向架连接，进而带动第一牵引梁和第二牵引梁朝铁轨延伸方向行进，因此，第一侧梁和第二侧梁随列车运行，由于第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，与在中梁上设置边梁，边梁的延伸方向垂直于列车运行方向相比，第一纵梁和第二纵梁与空气之间的阻力小，减小了列车运行时的空气阻力。
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公开(公告)号：CN110143211A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910486607.8
申请日：2019-06-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。本发明在车辆底架帽型梁处增设辅助排水管，解决了车辆主排水系统突然失效的情况下，将流入侧墙与底架夹缝中的雨水排出，避免积水通过线管渗入车内，造成不必要的损失，也大大提高了车辆的安全。排水管尾部设置底板及排水孔，在保证正常排水的情况的同时，能够阻挡昆虫、小动物进入，避免排水管被损坏、堵塞。
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