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公开(公告)号：CN103014296A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210555925.3
申请日：2012-12-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车轴钢的热处理工艺。车轴钢的热处理工艺包括以下步骤：（1）一次正火：温度840-880℃，保温时间3-5小时，然后冷却至500℃以下；（2）二次正火：温度800-840℃，保温时间3-5小时，然后冷却至250℃以下；（3）回火：温度660-690℃，保温时间3-5小时，然后冷却至室温。本发明还公开了一种车轴采用上述热处理工艺制备而成。本发明解决了现有41CrMo钢没有与之配合的热处理工艺的问题，使41CrMo钢在保证强度的同时，提高了车轴钢的韧性，使热处理得到的车轴的综合性能得到大幅提升。
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公开(公告)号：CN103010244A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210551402.1
申请日：2012-12-18
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F1/02
摘要： 本发明公开了一种用于铁路车辆的底架，其中梁的腹板的中间部具有较小的第一厚度，腹板的端部具有较大的第二厚度。由于中梁的两端部与枕梁连接，需要承受较大的载荷，因此腹板的端部设置较大的第二厚度能够保证中梁需要的强度，由于中梁的中间部与横梁连接，只需承受较小的载荷，因此腹板的中间部设置较小的第一厚度也能够保证中梁需要的强度。与现有技术中采用厚度均较大的腹板相比，这种结构的中梁减小了自身重量，进而减小了铁路车辆的重量。本发明还提供一种铁路车辆，包括侧壁、端壁和底架；所述底架采用如上所述的底架，所述底架与所述侧壁、所述端壁连接。
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公开(公告)号：CN102975735A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210307842.2
申请日：2012-08-27
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
发明人： 李渝生
摘要： 本发明公开了一种用于转向架的弹簧减振阻尼装置，包括宽摩擦斜楔(1)，摇枕(20)横向两端部的摩擦斜楔口袋(201)，宽摩擦斜楔(1)下方的减振弹簧(3)，固结在侧架(50)的两侧架立柱(4)上的竖直侧架立柱磨耗板(2)；所述宽摩擦斜楔(1)的副摩擦面(11)沿所述转向架的横向从两端向中心逐渐向中部凸起，所述副摩擦面(11)与所述摇枕(20)向内侧凹入的副摩擦面配合形成该弹簧减振阻尼装置的副摩擦副。这种弹簧减振阻尼装置能增强宽摩擦斜楔相对于摇枕的对中性，增强摩擦阻尼作用，保证了转向架弹簧减振阻尼的稳定性。本发明还公开一种包括上述弹簧减振阻尼装置的转向架。
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公开(公告)号：CN102923148A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210494941.6
申请日：2012-11-28
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F3/02
摘要： 本发明公开一种货车底架系统，包括若干转向架和承载梁，转向架安装有若干车轴，转向架通过底架与所述承载梁连接，货车底架系统包括至少两种车轴数目的转向架。由于货车底架系统可以具有不同轴数的转向架，当所需车轴数目确定时，可以根据车轴的数目，得出最佳的转向架组合，与背景技术相比，达到了减少车辆底架层数、控制车辆长度、充分利用轴重的效果，从而提高了车辆的过桥能力，促进了长大型货车向更大吨位发展。而且，不同轴数转向架的组合，使得货车底架系统在设计时，可以有多种选择，从而能够根据货车承载系统的实际载重状态、牵引系统的布置等因素，灵活地组合，轴距和邻轴距的调节也更为灵活。本发明还公开一种货车。
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公开(公告)号：CN102701068A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210176785.9
申请日：2012-05-31
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种吊具，其包括随动体、吊钩、支架组成；随动体包括吊钩滑槽和用于施加起吊力的起吊组件；吊钩的上端通过吊钩连接销轴与随动体的吊钩滑槽沿水平方向滑动连接；支架组成的端部与所述吊钩的中部通过枢接轴转动连接，所述枢接轴垂直于所述随动体表面，所述支架组成与所述随动体之间沿竖直方向滑动连接。本发明采用支架组成与随动体之间沿竖直方向滑动连接，且吊钩的上端通过吊钩连接销轴与随动体的吊钩滑槽沿水平方向滑动连接，从而利用吊力和吊具本身自重产生的重力的相互作用来实现自动开闭，由此达到优化无源动力半自动吊具的操作性能的效果。
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公开(公告)号：CN101963198B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010500195.8
申请日：2010-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种闸瓦装置及制动装置，闸瓦装置包括：闸瓦、闸瓦托和闸瓦插销，所述闸瓦插销上设置有安全索。本发明提供的闸瓦装置及制动装置，可有效解决货车车辆用闸瓦插销丢失所带来的潜在行车隐患；闸瓦插销自重可降低约1/4，降低了原材料的消耗；可有效缩短列检作业时间，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN102689117A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110073555.5
申请日：2011-03-25
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车柔性制造生产线及其生产工艺。其中，铁路货车柔性制造生产线，包括沿待制造铁路货车长度方向设置基础单元，所述基础单元上可固定滑动连接有支撑单元，所述支撑单元的滑动方向与待制造铁路货车长度方向一致，所述支撑单元上设置有靠上的夹紧单元和靠下的定位单元，所述夹紧单元包括用于夹紧待制造铁路货车的夹头，所述定位单元包括从侧向对待制造铁路货车的侧墙进行定位的定位块。该生产线为柔性生产线，即同一生产线可以用来制作多种类型的铁路货车，因而避免了工艺装备重复性投入，提高了工艺装备的利用率，降低了转产周期和转产成本。
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公开(公告)号：CN102678664A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210176773.6
申请日：2012-05-31
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种液压支撑油缸及起重机，其中液压支撑油缸，包括缸体，以及与所述缸体配合的活塞杆，所述缸体的无杆腔上开设有无杆腔油口，所述缸体的端部设置有缸头，所述缸头上形成有插装式液控单向阀，插装式液控单向阀具有插装式液控单向阀进口油路通道、插装式液控单向阀出口油路通道和有杆腔油路通道，所述插装式液控单向阀进口油路通道用于和油泵连通，所述插装式液控单向阀出口油路通道和所述无杆腔油口通过设置在所述缸体内部的无杆腔通道连通，所述有杆腔油路通道用于与控制油路连通。上述技术方案提供的液压支撑油缸，将插装式液控单向阀直接集成在缸头上，保证了液压支撑油缸使用的安全性。
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公开(公告)号：CN102476643A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010557316.2
申请日：2010-11-22
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明提供一种铁路车辆转向架和铁路车辆。该铁路车辆转向架包括：两组轮对、设置在轮对轴承上的承载鞍，以及设置在同侧承载鞍上的侧架。在所述承载鞍与侧架的侧架导框的水平接触面之间设有一第一弹性垫；在所述承载鞍与所述侧架导框的两侧接触面之间各设有一第二弹性垫。本发明提供的铁路车辆转向架中一个第一弹性垫可以提供一系悬挂系统理想的垂向静挠度值且不受到要兼顾其横向刚度值的限制；第二弹性垫的法向刚度值可以提供较大的纵向刚度，第一弹性垫与两个第二弹性垫共同提供合适的横向刚度。因此，本发明实现了轮对的充分弹性定位和约束，使弹性约束的垂向、纵向以及横向的三向刚度值达到最优化，满足不同性能车辆的设计要求。
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公开(公告)号：CN101475016B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910008716.5
申请日：2009-01-21
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开一种用于铁路货车钩缓装置的从板结构，包括：从板体，设置在钩缓装置的钩尾框内；磨耗板，安装在所述从板体的一侧，其主磨耗面可与所述钩尾框接触。由于磨耗板的摩擦系数较低，磨耗只产生在磨耗板，而钩尾框基本无磨耗；因此不会出现钩尾框因磨耗超限而需要焊修的情况，消除钩尾框因焊修不当而出现的裂纹问题；在磨耗板磨耗超限时，只需更换磨耗板，而从板体、钩尾框均可继续使用，从而节省检修成本。
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