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公开(公告)号：CN103953066A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410129216.8
申请日：2014-04-02
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055
摘要： 本发明涉及公路隧道结构，特别涉及一种能够减少建造隧道工程量，提高隧道周边紧邻空间利用率的复合式交通隧道。包括从地表向下挖掘建造而成的空间，在两侧设置对建造空间进行加固的挡土墙，在挡土墙之间浇筑有隧道外壁，隧道外壁围合形成隧道空间，在隧道顶板的上方设置有夹层空间，或者在隧道空间的隧道墙体上设置有将隧道空间分隔为上隧道层和下隧道层的夹层板。本发明一方面提高了隧道建设过程中的各种建成结构和空间的利用率，另一方面能够克服现有封闭的结构和回填的地层可能存在的安全隐患，同时本发明充分开发利用了隧道建设过程中形成的空间，人们还可以根据城市规划的需要，对夹层空间进行规划，使其具有多种功能。
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公开(公告)号：CN102561395B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210055548.7
申请日：2012-03-05
申请人： 同济大学 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 一种沉管隧道三维简化建模方法，包括：对沉管隧道进行结构分析，确定需建模部分；定义该沉管隧道模型轴线上的节点；定义该沉管隧道模型所需单元；定义材料性质、界面属性；定义模拟接头部位的节点与该管节端点之间的约束关系；将上述各部件组装为沉管隧道模型，并用于计算分析。本发明能够模拟沉管隧道施工时水力压接产生的接头初始压缩，精确计算接头的受力与张开量，实现了对接头部位的精细化计算。本发明既充分考虑了分析的精度要求，又满足了计算效率方面的要求，具有很好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN103850174A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410053892.1
申请日：2014-02-17
摘要： 本发明公开了一种设置隔震基础的三塔悬索桥，该桥包括：中塔、边塔、主梁、主缆、吊索、锚碇、中塔基础、边塔基础、边塔基础隔震垫层、减隔震耗能装置、智能视频监控技术装置、地基、附加刚度、附加阻尼。在汽车、温度、大风及常遇地震等静动力荷载作用下，桥梁通过自身刚度和阻尼、以及附加刚度和附加阻尼进行抵御，确保桥梁安全。当发生罕遇大地震时，边塔基础隔震垫层和减隔震耗能装置发生剪切变形、耗散地震动能量，确保桥梁安全。边塔基础隔震垫层为厚400mm～1000mm的沙、沙卵石或素混凝土，在边塔基础隔震垫层内布设减隔震耗能装置及智能监控装置。本发明能够有效隔离罕遇大地震产生的地震动能量，实施方案简单、安全、经济、便于检查维护。
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公开(公告)号：CN101962958B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910089601.3
申请日：2009-07-22
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本发明一种沉井与桩组成的桥梁复合基础及施工方法，涉及桥梁技术。复合基础由沉井和桩组成，沉井隔墙为纵横向墙体结构，在隔墙交界处有沉桩预留孔，钢管桩或混凝土打入桩通过该孔下沉。施工方法：首节沉井制作、浮运到桥位设计位置定位，井壁及隔墙中灌水下沉，节段接高，直到沉井着床，沉井井壁及隔墙中浇筑混凝土。沉井吸泥下沉，继续接高，当沉井接高至设计标高后，浇筑沉井封底混凝土。在沉井外周抛石防护，井孔中抽水或填芯，施工沉井顶板。沉桩预留孔中沉桩后，在预留孔内浇筑混凝土，实现沉井与桩的连接。本发明的桥梁复合基础，适用于深水软土地基，既能发挥沉井刚度大、作为桩基施工围护结构的优势，又能发挥桩基控制沉降的特点。
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公开(公告)号：CN102561395A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210055548.7
申请日：2012-03-05
申请人： 同济大学 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 一种沉管隧道三维简化建模方法，包括：对沉管隧道进行结构分析，确定需建模部分；定义该沉管隧道模型轴线上的节点；定义该沉管隧道模型所需单元；定义材料性质、界面属性；定义模拟接头部位的节点与该管节端点之间的约束关系；将上述各部件组装为沉管隧道模型，并用于计算分析。本发明能够模拟沉管隧道施工时水力压接产生的接头初始压缩，精确计算接头的受力与张开量，实现了对接头部位的精细化计算。本发明既充分考虑了分析的精度要求，又满足了计算效率方面的要求，具有很好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN102561178A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010612064.9
申请日：2010-12-29
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥用斜拉索下锚头除湿防腐系统，涉及桥梁工程技术领域，主要包括再生排风管、除湿机、加压风机、干风管、送风总管、出风管、斜拉索下端锚固结构、排气管、温湿度传感器、压泄装置、控压装置。其中再生排风管、除湿机、加压风机、干风管、送风总管串联组成子系统1；出风管、排气管、压泄装置和斜拉桥斜拉索下端锚固结构串联组成子系统2；由一套子系统1与多套并联的子系统2共同构成一个干空气循环系统。本发明用于采用箱形断面混凝土主梁的斜拉桥斜拉索梁端锚固区除湿防腐，可以使斜拉桥斜拉索下端锚固结构内部始终保持干空气环境，防止斜拉索锚固结构内钢丝锈蚀，显著提高了斜拉索的防腐能力，适用性强。
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公开(公告)号：CN101736689B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810226681.8
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 一种用于桥塔的消浪结构，涉及桥梁技术，包括套筒、支撑板和导浪块。桥塔基础顶面与设计水位平齐，片状支撑板垂直固设于基础侧周面，支撑板上有圆形通孔，开孔率40％～60％，喇叭状凹曲面导浪块底面固接于基础顶面，内侧面与桥塔塔柱固接。支撑板外端固接环状套筒，套筒顶端与基础顶面平齐，有竖条形通孔，开孔率30％～50％。导浪块和套筒高度为设计波高的1.5～2.0倍。套筒、支撑板和桥塔基础共同构成环形消浪室，环形消浪室厚度为设计波长的1/10～1/5倍，顶部和底部透空。套筒、支撑板和导浪块用钢材或钢筋混凝土或复合材料制成。本发明消耗和吸收波浪能量，有效消减波浪力对桥塔的作用；结构简单，安装方便，经济效益好。
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公开(公告)号：CN208039313U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820339250.1
申请日：2018-03-13
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 一种沉管隧道用最终接头，所述最终接头包括：最终接头接收侧长管节和最终接头推出侧长管节，所述最终接头推出侧长管节在连接端设置有空心钢壳结构的钢壳扩大段，所述钢壳扩大段内设置有最终接头推出段，所述钢壳扩大段的内侧底部设置有滑轨，所述最终接头推出段可以沿所述滑轨从所述钢壳扩大段内推出从而与所述最终接头接收侧长管节相连，所述最终接头推出段内设置有端封门，与所述最终接头接收侧长管节连接的一侧设置有止水带，与最终接头推出侧钢壳扩大段间设置有止水胶囊、唇形止水带。本实用新型采用预制最终接头，质量易于保证，可以实现最终接头与长管节一次沉放，施工方便，对潜水作业的依赖性较小，施工难度低，施工速度较快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203924071U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420068256.1
申请日：2014-02-17
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种基坑支护结构，包括：旋喷桩和内插于所述旋喷桩中的双排桩结构；其中，所述旋喷桩为形成在基坑周边土体上的高强水泥土桩体，多根所述旋喷桩相互搭接形成加固区；所述双排桩结构包括第一排灌注桩、第二排灌注桩和连接第一排灌注桩和第二排灌注桩顶部的连梁，均为钢筋混凝土结构。本实用新型提出的是解决富水软土复杂地质条件下和复杂障碍物穿越基坑上方情况下的一种深基坑围护方案；当有电缆等障碍物穿越基坑上方时，灌注桩之间可以灵活调整间距，避开障碍物；大直径高压旋喷桩相互搭接有效止水，且与双排灌注桩一起控制坑外土体的水平位移，同时，在大直径旋喷桩中施作灌注桩组成的支护结构，节约基坑外施工场地。
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公开(公告)号：CN203021884U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220703973.8
申请日：2012-12-18
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 一种盾构隧道内部双层预制化行车道结构，其主要包括：下层车道的口字形预制构件、车道基础、上层车道立柱、车道柱联系梁、上层车道纵梁与上层预制车道板；其中：下层车道的口字形预制构件两侧浇筑混凝土基础，形成下层车道路面结构及车道基础结构；上层车道立柱、车道柱联系梁与上层车道纵梁为现浇钢筋混凝土结构，上层车道纵梁内侧设有牛腿；上层车道预制板横架在上层车道纵梁内侧的牛腿上，通过后浇混凝土形成整体结构。本实用新型实现了标准化、模块化生产，施工速度快，可以节约现场施工的大量人力物力，取得了较好的社会效益。
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