-
公开(公告)号：CN205317566U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521028508.9
申请日：2015-12-10
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型涉及一种自平衡闭环反力架，该闭环反力架包括两个部件，第一部件的两端通过螺栓与第二部件的两端连接，第一部件和第二部件组合呈矩形；第一部件和第二部件均包括一个横杆A、一个横杆B、一个竖杆和一个转角连接件；其中，横杆B的一端设有螺栓孔，横杆B的另一端与竖杆的一端焊接，竖杆的另一端通过转角连接件与横杆A的一端焊接，横杆A的另一端设有螺栓孔。本实用新型的有益效果为：适用于千米级公铁两用桥梁节点模型试验，采用闭合结构形式，不需要将一端固定于地面，能实现多点加载的自平衡，并保证了稳定性；在使用过程中，不受试验地点限制，安装拆卸方便；承载能力大，最大实际加载吨位792t。
-
公开(公告)号：CN203334178U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320004936.2
申请日：2013-01-05
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 一种易更换高可靠度桥梁伸缩缝，包括本体、夹持端、以及固定边梁。夹持端刚度可变化，安装时，夹持端刚度较低，使得夹持端方便地进入到固定边梁槽内。使用时，夹持端刚度变大，夹持力大幅提升，防止伸缩缝脱落，极大提高工作可靠性。更换拆卸时，夹持端刚度可大幅降低，使其可轻易从固定边梁槽中脱离，真正做到桥梁伸缩缝的易施工、易更换。
-
公开(公告)号：CN202164538U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120171212.8
申请日：2011-05-26
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 一种用于快速修复铁路混凝土桥梁既有伸缩缝的装置包括：浇注并固化在梁体之间以及既有金属型材之间的聚氨酯修复材料；喷刷在既有金属型材和梁体的与所述聚氨酯修复材料接触的表面上的底涂料；以及喷刷在所述聚氨酯修复材料上表面的面涂料，其中所述既有金属型材设置在所述梁体上。本实用新型可适应桥梁接缝处的各种不规则尺寸；安装、更换快速方便；聚氨酯修复材料自身具备良好的耐久性和耐候性，适于快速修复使用；价格适中，便于大量使用。
-
公开(公告)号：CN201794024U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020526277.5
申请日：2010-09-13
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 青岛海力威新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 一种铁路桥面用防水复合卷材，它涉及一种高速铁路桥梁面用多功能复合式高分子膜卷材。它是由防穿刺层(1)、防水层(2)和自粘层(3)组成，防水层(2)设置在防穿刺层(1)下方，自粘层(3)设置在防水层(2)下方，自粘层(3)由聚氨酯粘接层(3-1)和保护贴膜(3-2)组成。它强度高、伸长率大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效率。
-
公开(公告)号：CN207944318U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820318160.4
申请日：2018-03-08
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本实用新型提出一种铁路简支箱梁,其包括沿同向水平设置的顶板及底板，所述底板位于所述顶板的正下方，其宽度小于所述顶板的宽度，其长度与所述顶板的长度相同，所述底板的两侧边与所述顶板的底面之间分别通过一外侧面呈倾斜设置的腹板连接，两所述腹板的外侧面由上至下相互靠近，其中，所述腹板包括由上至下依次相接的上腹板、中腹板以及下腹板，所述上腹板的内侧面呈竖向设置，其上侧与所述顶板的底面相连接，所述下腹板的内侧面相对于竖向的倾角大于所述中腹板的内侧面相对于竖向的倾角，其下侧与所述底板的顶面连接。本实用新型的铁路简支箱梁，利用变截面的腹板，有效提高整体强度，可有效抑制梁体开裂的问题。
-
公开(公告)号：CN207904776U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170708.5
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本实用新型可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207582296U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721766900.2
申请日：2017-12-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本专利公开了一种铁路钢桥梁端伸缩装置的连杆构造，包括若干短连杆、长连杆和轴承；每个短连杆的两端均设有通孔，每个长连杆的两端和中部也均设有通孔；每个轴承均为滚子轴承，滚子轴承包括外圈、内圈、滚动体和保持架；外圈边沿设置倒角，外圈的轴向长度小于内圈的轴向长度；内圈上穿设有螺栓。本方案主要解决了目前连杆结构伸缩受限甚至折断的问题。
-
公开(公告)号：CN207392074U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721431220.5
申请日：2017-10-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本实用新型提供一种铁路降噪屏障，铁路降噪屏障位于防护墙上方，包括：多个工字钢立柱、多个埋板、多根钢筋和多个降噪单元板；工字钢立柱的底部固定于埋板上，埋板的下部固定钢筋；每一钢筋植入防护墙中；降噪单元板卡设固定于间隔放置的两个工字钢立柱之间。本实用新型改进了工字钢与防护墙之间的连接方式，满足了安全要求，可大量减少铁路维护工作，提高了天窗时间维护效率。
-
公开(公告)号：CN206276318U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621123667.1
申请日：2016-10-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 吴桥厚德建筑机械有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种自动压浆设备的除尘环保系统，其包括车架、设置在车架上的除尘装置以及设置在车架前端的PLC总成电控箱，所述除尘装置包括设置在车架上的封闭高速搅拌罐、与封闭高速搅拌罐相连通的封闭自动上料机以及设置在车架后端的通过连接管与封闭高速搅拌罐和封闭自动上料机相连通的除尘装置，在自动压浆台车上设置了专门的除尘装置，除尘装置可以将压浆设备在工作过程中产生的粉尘进行吸收再利用，有效的改善了施工作业环境，操作工人无需佩戴专门的防尘面罩，也可以保障施工操作人员健康。
-
公开(公告)号：CN203890861U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420215734.7
申请日：2014-04-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 湖北菲浦桥梁构件有限责任公司
摘要： 本实用新型为一种智能速度锁定装置，包括一双出杆活塞缸，活塞与缸体之间设有密封装置，由活塞将缸体分隔为密封的左腔室和右腔室；缸体一端的活塞杆固定连接有第一耳板，与第一耳板相对的缸体另一端设有第二耳板，第二耳板与缸体固定连接；缸体的左、右腔室内充满液体介质；左、右腔室分别通过对应出油口与一智能控制单元连接；该智能速度锁定装置，用于桥梁、建筑工程抵御地震、大风引起冲击荷载，具有精准控制锁定速度、根据环境温度智能调整缸筒内压、根据荷载大小智能调整锁定状态；能很好地适应桥梁、建筑在受温度变化等因素影响下的缓慢运动，并在地震、大风引起冲击荷载时提供限位和传递荷载作用；从而有效解决现有锁定装置中存在的不足。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
84 条记录 (耗时 0.077 秒)
