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公开(公告)号：CN109326164A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811223371.0
申请日：2018-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了适用于动车组牵引传动装置的检修培训系统及其培训方法，属于动车组检修培训领域，包括仿真模拟组件、信号采集组件、效果模拟装置和故障模拟组件，由各部件的对应连接和协调工作，可有效实现牵引传动装置检修培训的理论培训和实务培训。本发明的培训系统结构简单，设置简便，控制准确性高，提升了培训方法的合理性和系统性，同时实现了牵引传动装置检修培训的实物培训和理论培训在室内完成，大大提升了牵引传动装置检修培训的效率和质量，减少了牵引传动装置检修培训的成本，提升了动车组随车人员的技术能力，继而保证了牵引传动装置运行故障的及时发现和准确处理，实现了动车组的稳定、高效运行，具有极好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN109291956A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811204525.1
申请日：2018-10-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种市域铁路车辆修造结合的基地结构，包括转向架及配件检修库和淋雨试验间，还包括联合厂房、调试库和设于联合厂房和停车台之间的室外移车台，所述联合厂房内设有室内移车台和分设于所述室内移车台两侧的涂装库、预组装库和总组装库，所述调试库和淋雨试验间设于联合厂房的同一侧，所述涂装库、预组装库、总组装库、调试库和淋雨试验间既用于新造也用于检修，以减少基地面积，所述室外移车台和室内移车台用于新造和检修中部件和车体的移转，实现运输设备共用。本发明的市域铁路车辆修造结合的基地结构，实现新造和检修各库和设备的共用，减少占地，节约资源。
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公开(公告)号：CN109249941A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811134061.1
申请日：2018-09-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
CPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种一条库线对两条存车线的基地结构，其特征在于，所述基地结构包括：检修库(2)、咽喉区(4)；所述检修库(2)和所述咽喉区(4)之间设置存车区(1)；所述存车区(1)包括多条平行的存车线，其中，在所述存车区(1)靠近所述检修库(2)的一端，所述检修库(2)的库线(201)通过道岔分别连接所述存车区(1)的存车线一(101)和存车线二(102)；在所述存车区(1)的另一端，多条存车线通过道岔汇合，并入出入段线。本发明中，待检车辆正常通过咽喉区而不与检修库出库车辆冲突，避免了咽喉区占线时车辆在存车场等待过多时间，提高了检修效率。
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公开(公告)号：CN109229119A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810990957.3
申请日：2018-08-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种适用于有轨电车的牵引优化方法，包括，对有轨电车起动加速度、恒功率特性区起始速度和降功率特性区起始速度进行初始化；根据起动加速度、恒功率特性区起始速度和降功率特性区起始速度绘制有轨电车的牵引特性曲线；利用起动加速度约束、剩余加速度约束、最大转矩约束、最大功率约束和平均加速度约束等约束条件对牵引特性曲线进行优化后获得有轨电车的最优牵引特性曲线；否则进入步骤S3。本发明技术方案针对目前由于动车组和有轨电车之间存在运行车衣从而导致将动车组牵引方案直接应用在有轨电车上存在诸多不适应的问题，针对有轨电车特别设计了一种牵引优化的算法，其重新构建了有轨电车的约束区间，对有轨电车的牵引进行了优化。
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公开(公告)号：CN107862649A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710943690.8
申请日：2017-10-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： G06T1/20 , G06T5/002 , G06T5/006 , G06T5/50 , G06T2207/20221
摘要： 本发明公开了一种基于仿真视景系统的GPU加速多通道融合方法及系统，属于仿真相关技术领域，其中通过对多通道融合画面进行色差调节、几何校正和画面融合等过程，有效实现了多通道投射画面的快速处理，并将上述功能与仿真视景系统集成，利用其GPU来快速处理多通道画面融合过程。本发明的基于仿真视景系统的GPU加速多通道融合方法及系统，基于仿真视景系统，运用GPU快速处理能力，操作灵活，调节方式多样，且无需硬件调试接口，调试方便，在显著增强显示效果的同时大大降低了硬件的投入成本，具有显著地经济效益。
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公开(公告)号：CN110653781B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910888782.X
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B25H5/00
摘要： 本发明公开了一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、中层作业平台、顶层作业平台、防护网(5)、既有整备棚立柱(6)、接触网腕臂立柱(13)、防护网立柱(16)；对需要进行改造的股道进行电化挂网，并对动车组头车及尾车增设两层立体检修作业平台，在客整所实现了动力集中型动车组的运用检修。该改造方案创造性地解决了改造与运营矛盾、高标准与经济性矛盾的诸多技术难题，在降低工程成本和提高工作效率两方面实现了平衡，产生了较大的社会、经济效益。
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公开(公告)号：CN110758458B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910888820.1
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61K11/00
摘要： 本发明公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
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公开(公告)号：CN110642182B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910889379.9
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动拖两用落轮机，用于动车组动力车轮对更换作业、动力车主变压器更换作业以及动力车拖车轮对换轮作业，所述动拖两用落轮机包括两个单条活动过桥、一台具有升降和行走功能的主机、两个辅助支撑装置、支撑平板；落轮机具有将轮对(电机)升降及横向移送出车体的功能，极大的提高了轮对的替换效率；落轮机适用于160公里动车组的各类转向架，无论是动车还是拖车，都能很好的匹配。
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公开(公告)号：CN108749784B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810819117.0
申请日：2018-07-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无需地坑更换转向架的可双向移动的轨道桥机构，包括固定轨道桥部分和可双向移动的轨道桥部分；所述固定轨道桥部分包括钢轨和钢轨立柱(5)；所述可双向移动的轨道桥部分包括轨道桥横梁(1)、固定底座(2)、横向移动装置(3)、纵向移动装置(4)；轨道桥横梁通过横向和纵向移动，退出转向架更换区，无需横向地坑、在检查库地面以上即可实现转向架的横向更换。
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公开(公告)号：CN114449442A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210061329.3
申请日：2022-01-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于UWB技术的智轨车辆库内定位系统及方法，主要包括UWB定位基站、UWB定位标签、数据传输器和主控机；UWB定位基站和UWB定位标签相互发射和接受UWB信号，实现UWB定位标签到UWB定位基站的距离测量；利用数据传输器将距离信息和各UWB定位基站和UWB定位标签身份信息传输至主控机；主控机利用身份信息和距离信息组合计算各UWB定位标签的位置，从而实现库内智轨车辆的定位。整个系统和方法实现了智轨车辆库内定位的全自动化，有效提高智轨车辆的库内智能化管理程度，降低了管理成本，并能为智轨列车的各种作业提供库内线路规划，提高作业效率，创造更大的经济效益。
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