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公开(公告)号：CN110626179B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN201910941777.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于磁浮列车的整车悬浮间隙检测系统，包括传感器安装轨段、传感器测量系统和测量控制系统，传感器安装轨段包括安装轨段轨枕和安装轨段F轨，安装轨段轨枕安装在水泥墩基础上，安装轨段F轨安装在安装轨段轨枕的端部；传感器测量系统包括两排悬浮间隙传感，以检测电机与安装轨段F轨之间的悬浮间隙和电磁铁与安装轨段F轨之间的悬浮间隙；测量控制系统与每个悬浮间隙传感器分别连接，以获取电机与安装轨段F轨之间的悬浮间隙及电磁铁与安装轨段F轨之间的悬浮间隙，并判断这些悬浮间隙是否满足规定要求。本发明对磁浮列车悬浮间隙值的测量及比对，实现对车辆悬浮状态的判断，可提高磁浮列车的检修效率，减少上线故障率。
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公开(公告)号：CN114663010A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210227305.0
申请日：2022-03-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化物流管理方法，包括：待获取若干个物流目的地的物料需求信息，形成各个物流目的地的物料信息库；根据物料信息库和各个物流目的地的位置信息生成对应的物流路径，形成物流信息库；调取物流信息库，将对应的物流路径发送至物料运输设备，以由物料运输设备将相应物料配送至对应的物流目的地；建立物料流转场景的三维模型，并获取物料运输机构配送过程中的位置信息，根据位置信息和三维模型生成物料流转过程的数字孪生模型，以由用户根据数字孪生模型进行物流实时监控。其可以解决车辆检修过程中对于物流的监控缺少可视化的直观信息，容易造成物流信息模糊，物料配送不及时等问题。
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公开(公告)号：CN110758458A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910888820.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61K11/00
Abstract: 本发明公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
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公开(公告)号：CN110758458B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910888820.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61K11/00
Abstract: 本发明公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
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公开(公告)号：CN110712668A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910889385.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组轮对安全管理方法，包括如下步骤：(1)建立动车组轮对故障关联数据库；(2)轮对的量值维修；(3)量值维修层与作业控制层的交互；(4)设备的信息化管理。打破各层检测信息孤岛，将各类数据互联互通，有效地进行数据管理，从而保障动车组轮对的安全可靠，从而实现高铁动车组安全可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110672339A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910889391.X
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：包括电源模块、PLC及控制电器、网络试验装置(3)、人机交互组件(2)、含线缆的通信控制连接器(5)、含线缆的重联控制连接器(4)、线缆收集装置(1)、WLAN数据传输装置、滚轮(6)；本发明在总线功能和电器连挂功能上相当于动力车，能够在不与动力车联挂的情况下，对修竣拖车、控制车总线通讯及与动力车之间的电气联挂功能进行配套性能检验，以提高动力车与拖控制车一次联机成功率，提高车辆的静调效率和静调质量，可以有效的缩短人工作业难度、作业时间、提高故障检测准确率和效率。
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公开(公告)号：CN110316224A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910672722.4
申请日：2019-07-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其中：包括车体框架、支撑座、升降装置、移动装置；支撑座包括支撑柱和支撑底板，支撑柱固定在支撑底板上表面，支撑底板位于车体框架的下方，支撑柱从车体框架中间穿过并向上突出设置，支撑柱的顶端设置与轨道交通车辆车体架车位相互匹配的定位装置；车体框架上固定设有数个升降装置，升降装置穿过车体框架的主体结构并向下延伸连接支撑座的支撑底板，并分布在支撑柱的四周，用于在支撑底板支撑于地面的工作状态位和支撑底板悬空于地面的移动行走状态位之间升降支撑座。提出了一种可通用的列车车体支撑设备，对不同车体都可进行移动式支撑，结构简单，使用方便，造价低。
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公开(公告)号：CN109057451A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811044749.0
申请日：2018-09-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市域铁路修造结合基地的联合车库结构，其特征在于，所述联合车库结构包括：室内移车台(2)以及以所述室内移车台(2)为中心、围绕其设置的车体检修间(1)、仓储中心(3)、总组装库(5)、调试库(8)、淋雨试验间(9)、预组装库(10)、油漆间(11)。与现有的互相独立的、相距甚远的新造库及高级修检修库相比，本发明最大的特点是采用修造结合的理念进行基地的重构，联合车库部分装置和工艺流程的共用，同时集成了新造与检修功能，充分利用了车库中相关装置与工艺，减小了土地占用，降低了经济成本。
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公开(公告)号：CN112031490B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010935670.8
申请日：2020-09-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房(1)、检修合一总库房(2)、悬挂式出入段线轨道(3)、贯通式洗车库房(4)、悬挂式咽喉区结构(5)、悬挂式单渡线轨道(6)、整列移车台(7)；本发明提出了适用于悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构及工艺流程，在满足悬挂式单轨全寿命检修功能的需求下，在检修库前采用移车台和一条悬挂式单渡线轨道的方案，即车辆经过移车台的整列横向移动分别进入静调库、三月检库、换轮库以及全面/重点检修库，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。
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公开(公告)号：CN110450813B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910723127.9
申请日：2019-08-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：包括检测棚(1)，安装在动车组入库前的线路上，跨设在轨道上方，允许动车组以运动的方式贯穿通过；还包括轨边基本检测单元，位于检测现场，用于采集数据；所述轨边基本检测单元包括触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)、车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9)；当动车组行驶贯穿通过时，可以对动车组全车身进行运行故障的动态图像采集和检测，可以有效的缩短人工作业难度、作业时间、降低配件成本、提高故障检测准确率和效率。
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