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公开(公告)号：CN113373787A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110679548.3
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种超宽桁架桥结构体系，其包括多个消减结构，其沿纵桥向间隔分布在桥面系的底部，所述消减结构包括：横梁立柱，其安装在所述桥面系中对应的横梁上，并竖直向下延伸；两个拉索，其在横桥向上，分别设置在所述横梁立柱的两侧；所述拉索的一端与所述横梁立柱连接，另一端与对应侧桁梁的下弦杆连接，使两个所述拉索以设计张力作用在桥面系和桁梁上。通过消减结构的张力在恒载作用下横梁与桁梁1的面外弯矩相抵消，抵消后使横梁竖向位移为零，并且通过有限元分析，按照设计步骤设计出合适尺寸的消减结构和横梁，从而解决了超宽钢桁梁腹杆面外弯矩过大而难以设计以及结构经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN113152246A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110285969.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构，其包括：上下设置的上层桥面系和下层桥面系，以及沿纵桥向设置的主桁架；所述主桁架包括：平行设置的上弦杆和下弦杆、以及与所述上弦杆和下弦杆垂直设置的多个竖杆；所述上弦杆沿纵桥向与所述上层桥面系连接；所述下弦杆沿纵桥向与所述下层桥面系连接；所述竖杆的横断面为工字型结构，且所述工字型结构的翼缘板与所述主桁架的轴向面垂直设置。有效解决了超宽桁架所带来的竖杆腹板受力问题，大大节省了钢材，提高结构经济性。
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公开(公告)号：CN111350122A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010158964.4
申请日：2020-03-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路铁路两用桥梁，涉及桥梁结构技术领域，包括多个沿桥梁纵向连接的钢桁梁节段，每个钢桁梁节段均包括：两根主桁上弦杆，其沿桥梁横向间隔预设的第一宽度设置，两根主桁上弦杆之间连接有至少两根主桁上横梁，主桁上横梁和主桁上弦杆上铺设有公路桥面板；两根主桁下弦杆，其分别竖直对应两根主桁上弦杆设置，每根主桁下弦杆与对应的主桁上弦杆之间连接多根主竖杆，两根主桁下弦杆之间且竖直对应主桁上横梁连接有至少两根主桁下横梁，相邻两根主桁下横梁之间连接有两根铁路纵梁，两根铁路纵梁间隔预设的第二宽度，铁路纵梁和主桁下横梁上铺设有铁路桥面板。本发明构造简单，受力合理，经济性好。
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公开(公告)号：CN105113382B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510427148.8
申请日：2015-07-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种带副桁钢桁架斜撑双腹板连接结构构造，由斜撑、上弦节点、下弦节点、副桁节点、竖杆、外横梁、上横梁、下横梁构成。上、下弦节点及副桁节点内设有两道横隔板，所述两道横隔板与斜撑、下横梁、外横梁及上横梁截面的两道腹板相对应；斜撑截面、上、下横梁、外横梁、竖杆截面的两个腹板与上、下弦节点及副桁节点内的两道横隔板的内宽一致；上、下弦节点及副桁节点与斜撑、下横梁、外横梁及上横梁的连接采用双腹板的连接形式。本发明各连接部位节点都采用了双腹板、双隔板，结构过渡匀顺，截面突变小，可优化结构受力，受力合理，结构可靠，制作简单，便于施工，形成连续环状结构，抗扭性能好。可在带副桁的钢桁架结构中推广应用。
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公开(公告)号：CN105019351B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510432063.9
申请日：2015-07-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种可横向转动的吊索下端销接式连接组件，下锚头叉形耳板和加劲梁耳板间用销轴连接，加劲梁耳板上用于连接销轴的圆孔侧壁横向加工成圆弧面，销轴中间设圆弧槽，加劲梁耳板上圆弧面与销轴上圆弧槽相吻合，两者接触面有可减小摩擦阻力的自润滑材料衬套，销轴一端开槽，挡板插入开槽内并固定于下锚头叉形耳板上以限制销轴横向移动。与现有销接式连接组件相比，本发明不仅可实现加劲梁与吊索间的纵向转动，还可实现吊索与加劲梁间的横向相对转动，用于悬索桥吊索与加劲梁的销接式连接，能降低吊索锚口处钢丝弯折和减小加劲梁耳板焊缝处可能存在的横向弯矩，减小吊索钢丝弯曲二次应力及避免耳板横向破坏，保证吊索与加劲梁耳板间传力安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105019351A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510432063.9
申请日：2015-07-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种可横向转动的吊索下端销接式连接组件，下锚头叉形耳板和加劲梁耳板间用销轴连接，加劲梁耳板上用于连接销轴的圆孔侧壁横向加工成圆弧面，销轴中间设圆弧槽，加劲梁耳板上圆弧面与销轴上圆弧槽相吻合，两者接触面有可减小摩擦阻力的自润滑材料衬套，销轴一端开槽，挡板插入开槽内并固定于下锚头叉形耳板上以限制销轴横向移动。与现有销接式连接组件相比，本发明不仅可实现加劲梁与吊索间的纵向转动，还可实现吊索与加劲梁间的横向相对转动，用于悬索桥吊索与加劲梁的销接式连接，能降低吊索锚口处钢丝弯折和减小加劲梁耳板焊缝处可能存在的横向弯矩，减小吊索钢丝弯曲二次应力及避免耳板横向破坏，保证吊索与加劲梁耳板间传力安全。
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公开(公告)号：CN103590319B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310610967.7
申请日：2013-11-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥钢主梁与混凝土主塔间的约束装置，主塔下横梁，位于桥梁中心线两侧通过预应力粗钢筋和锚栓各连设一半U形弧面钢结构限位挡块，两半U形弧面钢结构限位挡块形成一整体U形弧面钢结构限位挡块，U形弧面钢结构限位挡块与钢横梁牛腿接触面之间通过弧面钢板形成弧面接触。本发明在主塔下横梁，位于桥梁中心线两侧中连U形弧面钢结构限位挡块，承受的水平力通过设在横梁和钢主梁之间的桁架结构转给钢主梁，进而转化成钢主梁承受的轴向力，增强了抵抗水平抗力的能力；转动约束的释放通过钢板弧面的转动实现。本发明能满足承受大吨位水平荷载的铰接约束，同时又尽可能减小纵向水平荷载对钢主梁产生附加弯曲应力。
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公开(公告)号：CN103334377B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310277357.X
申请日：2013-07-03
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种新型纵横梁桥面结构，桥面主桁间有数根纵梁，纵梁与横梁、平纵联构成连续的平纵联节，在数个平纵联节之间的一平纵联节的顶面、底面设置纵向联结撑架，纵向联结撑架跟平纵联在一个水平面上。纵向联结撑架由有数根与水平撑杆相连的斜撑杆、纵向撑杆构成。各撑杆置于平纵联平面内，撑杆靠横梁侧的一端与横梁相连，靠平纵联的一端与平纵联相连，横梁兼做纵向联接撑架的横撑；斜撑杆和纵向撑杆的顶面与纵梁的底面相连，底面与平纵联的节点板相连，使纵梁承受的轴力通过纵向联接撑架传递给主桁，有效降低纵梁承受的轴力，也大大降低了横梁的面外弯矩。采用本发明取消了伸缩纵梁，满足了列车行驶对线路平顺的要求。
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公开(公告)号：CN103526685A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310350443.9
申请日：2013-08-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种矩形截面混凝土-工型钢结构混合梁的混合接头，在矩形截面混凝土主梁、工字型截面钢结构钢主梁结合面设置钢承压板，钢承压板通过其上设置的板式加劲肋和剪力钉与矩形截面混凝土主梁牢固结合，形成弯矩的传递；在混合接头部位通过将工字型截面钢主梁的上翼板和下翼板加宽至与矩形断面混凝土主梁等宽，形成与矩形混凝土断面相对应的矩形钢壳体，在上、下翼板内表面、腹板两侧分别设剪力钉及PBL键，强化矩形截面混凝土主梁和工字型截面钢主梁间的整体性；同时在两种截面的主梁间采用预应力钢筋连接，张拉预应力钢筋使混凝土和钢梁具有良好的整体性，并以此向混凝土梁传递轴向内力。本发明使上述两种截面的主梁结合牢固，整体性好。
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公开(公告)号：CN114913269B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202210616032.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁桩基平面坐标读取方法，涉及桥梁工程技术领域，包括获取二维桩基布置图和相应的桥梁相关信息；在各个交点处分别构建局部坐标系；识别各个桥墩承台范围内的所有桩基，并根据每个桩基在其相应的局部坐标系下的坐标对其进行编号，得到编号信息；根据各个桩基的编号信息，顺序获取所有桩基在二维桩基布置图的整体坐标下的桩基平面坐标。本申请能够通过获取二维桩基布置图和相应的桥梁相关信息在各个桥墩处构建局部坐标系，结合桥墩和其内部的桩基的相对位置关系，自动识别各个桥墩内部所有桩基并自动编号，按编号输出所有桩基坐标，避免坐标读取效率低且出错率高的问题，实现桩基平面坐标的智能化读取。
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