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公开(公告)号：CN105113382B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510427148.8
申请日：2015-07-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种带副桁钢桁架斜撑双腹板连接结构构造，由斜撑、上弦节点、下弦节点、副桁节点、竖杆、外横梁、上横梁、下横梁构成。上、下弦节点及副桁节点内设有两道横隔板，所述两道横隔板与斜撑、下横梁、外横梁及上横梁截面的两道腹板相对应；斜撑截面、上、下横梁、外横梁、竖杆截面的两个腹板与上、下弦节点及副桁节点内的两道横隔板的内宽一致；上、下弦节点及副桁节点与斜撑、下横梁、外横梁及上横梁的连接采用双腹板的连接形式。本发明各连接部位节点都采用了双腹板、双隔板，结构过渡匀顺，截面突变小，可优化结构受力，受力合理，结构可靠，制作简单，便于施工，形成连续环状结构，抗扭性能好。可在带副桁的钢桁架结构中推广应用。
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公开(公告)号：CN105019351B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510432063.9
申请日：2015-07-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种可横向转动的吊索下端销接式连接组件，下锚头叉形耳板和加劲梁耳板间用销轴连接，加劲梁耳板上用于连接销轴的圆孔侧壁横向加工成圆弧面，销轴中间设圆弧槽，加劲梁耳板上圆弧面与销轴上圆弧槽相吻合，两者接触面有可减小摩擦阻力的自润滑材料衬套，销轴一端开槽，挡板插入开槽内并固定于下锚头叉形耳板上以限制销轴横向移动。与现有销接式连接组件相比，本发明不仅可实现加劲梁与吊索间的纵向转动，还可实现吊索与加劲梁间的横向相对转动，用于悬索桥吊索与加劲梁的销接式连接，能降低吊索锚口处钢丝弯折和减小加劲梁耳板焊缝处可能存在的横向弯矩，减小吊索钢丝弯曲二次应力及避免耳板横向破坏，保证吊索与加劲梁耳板间传力安全。
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公开(公告)号：CN107142836A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710234000.1
申请日：2017-04-11
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D11/02 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D101/30
CPC classification number: E01D11/02 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种大跨度高速铁路悬索桥；主桥是主跨L为800～2000m的大跨度铁路悬索桥，主缆矢度H＝(1/9～1/12)L；每岸边墩与主塔间设1～3跨无吊索区，即设1～2个辅助墩；主梁用刚度大，桁高14～20m的钢桁梁，主缆用超高强度平行钢丝结构。本发明因主跨跨度大，荷载重，主缆承重很大，故主缆采用超高强度平行钢丝结构；因高速列车运营需要，增大结构刚度，减小梁端转角，主梁为连续结构，每岸设置1～3跨无吊索区；本发明受力明确，跨越能力强，适用于主跨800～2000m、列车速度200～350km/h的高速铁路桥梁，也适用于列车速度200km/h以下的铁路悬索桥或公铁两用悬索桥。
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公开(公告)号：CN116892159A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311081058.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层钢桁梁节段及双层钢桁梁结构，涉及桥梁技术领域，一方面，该节段包括平行布置的上层桥面系、下层桥面系、焊接在上层桥面系和下层桥面系两侧的主桁架，通过主桁架将上层桥面系和下层桥面系连接，上层桥面系采用箱体结构，下层桥面系采用纵横梁体系，上下层桥面系通过吊杆连接。另一方面，该双层钢桁梁结构包括多个上述的双层钢桁梁节段，多个上述双层钢桁梁节段沿纵桥向依次拼接。钢桁梁主桁架采用三角桁结构形式，由上弦杆、下弦杆、主桁斜杆和连接斜杆组成。为取消施工期间吊装钢桁梁的临时杆件，节约钢材用量，各钢桁梁节段之间上弦杆和下弦杆接头位置错开布置，解决了上弦杆或下弦杆接头伸出太长需要增设临时杆件的问题。
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公开(公告)号：CN115387219A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211048737.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 一种基于并置双主缆的吊索结构及悬索桥，涉及桥梁设计领域其包括:索夹横撑。主缆索夹的数量为两个，每个主缆索夹均用于与主缆固定，两个主缆索夹分别设置于索夹横撑的两端，且每个主缆索夹与索夹横撑的端部铰接形成铰接点，主缆索夹绕着临近的铰接点上下转动。吊索的数量为两根，两根吊索分别缠绕于两个主缆索夹，且每根吊索的两个端部均通过平衡板固定连接。本申请实施例的每个主缆索夹可以绕着临近的铰接点上下转动，当吊索的长度与对应的主缆的高度不匹配时，主缆索夹可以绕着索夹横撑的端部向下转动，使主缆的高度以适应吊索的长度，保证并置的两根主缆和吊索受力均匀，桥面受到的作用力平衡，从而避免桥面出现受扭的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113373787A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110679548.3
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种超宽桁架桥结构体系，其包括多个消减结构，其沿纵桥向间隔分布在桥面系的底部，所述消减结构包括：横梁立柱，其安装在所述桥面系中对应的横梁上，并竖直向下延伸；两个拉索，其在横桥向上，分别设置在所述横梁立柱的两侧；所述拉索的一端与所述横梁立柱连接，另一端与对应侧桁梁的下弦杆连接，使两个所述拉索以设计张力作用在桥面系和桁梁上。通过消减结构的张力在恒载作用下横梁与桁梁1的面外弯矩相抵消，抵消后使横梁竖向位移为零，并且通过有限元分析，按照设计步骤设计出合适尺寸的消减结构和横梁，从而解决了超宽钢桁梁腹杆面外弯矩过大而难以设计以及结构经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN113152246A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110285969.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构，其包括：上下设置的上层桥面系和下层桥面系，以及沿纵桥向设置的主桁架；所述主桁架包括：平行设置的上弦杆和下弦杆、以及与所述上弦杆和下弦杆垂直设置的多个竖杆；所述上弦杆沿纵桥向与所述上层桥面系连接；所述下弦杆沿纵桥向与所述下层桥面系连接；所述竖杆的横断面为工字型结构，且所述工字型结构的翼缘板与所述主桁架的轴向面垂直设置。有效解决了超宽桁架所带来的竖杆腹板受力问题，大大节省了钢材，提高结构经济性。
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公开(公告)号：CN105019351A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510432063.9
申请日：2015-07-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种可横向转动的吊索下端销接式连接组件，下锚头叉形耳板和加劲梁耳板间用销轴连接，加劲梁耳板上用于连接销轴的圆孔侧壁横向加工成圆弧面，销轴中间设圆弧槽，加劲梁耳板上圆弧面与销轴上圆弧槽相吻合，两者接触面有可减小摩擦阻力的自润滑材料衬套，销轴一端开槽，挡板插入开槽内并固定于下锚头叉形耳板上以限制销轴横向移动。与现有销接式连接组件相比，本发明不仅可实现加劲梁与吊索间的纵向转动，还可实现吊索与加劲梁间的横向相对转动，用于悬索桥吊索与加劲梁的销接式连接，能降低吊索锚口处钢丝弯折和减小加劲梁耳板焊缝处可能存在的横向弯矩，减小吊索钢丝弯曲二次应力及避免耳板横向破坏，保证吊索与加劲梁耳板间传力安全。
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公开(公告)号：CN118441548A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410529621.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种用于三主桁桁梁的抗震结构、三主桁桥梁及设计方法，涉及钢桥抗震结构设计技术领域，包括阻挡机构，其包括多块具有第一设计参数的传力板、具有第二设计参数的承压板、具有第三设计参数的抗弯板和具有第四设计参数的加劲板，多块传力板沿纵桥向间隔设置，并用于与桁梁的底板连接，多个承压板沿高度方向间隔设置在传力板上，承压板的一端用于与支座垫石对应，多个加劲板沿横桥向间隔设置在传力板上，抗弯板位于桁梁内，端部用于与桁梁的底板连接，侧边用于与桁梁连接，并与加劲板对应设置。第一设计参数、第二设计参数、第三设计参数和第四设计参数与极限限位力匹配，根据三主桁桁梁边中支座的受力差异来设计阻挡机构，避免材料浪费。
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公开(公告)号：CN117071398A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311275522.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型轨道专用悬索桥，涉及悬索桥技术领域，该装置包括两座相对且平行设置的V形塔、搭设在所述V形塔上的缆索系统和用于支承桥面和车辆的钢箱梁；所述缆索系统包括两根相对设置的主缆，且两根主缆的横向间距由中间至两端逐渐增大形成外张型空间索面；所述钢箱梁的穿过两个V形塔，两端均设有边墩，形成三跨连续支承结构；所述钢箱梁的刚度沿纵向是变化的，边跨非悬吊区大于主跨悬吊区，且边跨非悬吊区钢箱梁底面设有刚度加强构造。本申请采用三跨连续支承变刚度钢箱梁、外张型空间索面缆索系统和V形塔，不仅提高了结构横向刚度，增强了主缆空间效应，结构受力更加合理且与两岸接线无干扰，还节约了造价、提升了桥梁美观度。
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