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公开(公告)号：CN219673184U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320133044.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: F16H1/16 , F16H57/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆间隙调节机构、减速器及汽车，该蜗轮蜗杆间隙调节机构包括板簧结构，所述板簧结构用于连接于减速器壳体的内部，且所述板簧结构用于抵持于蜗杆远离蜗轮的一侧，以使所述蜗杆朝靠近所述蜗轮的方向移动。板簧结构可以提供推力，将蜗杆朝靠近蜗轮的方向推动，使得蜗轮和蜗杆之间的间隙消除，起到降低磨损和噪音的作用，因此，采用一个板簧结构取代了传统的蜗轮蜗杆间隙调节装置，将一个复杂的组件简化成一个板簧结构的零件，以最少的零件实现蜗轮和蜗杆间隙消除的功能，可以降低成本。
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公开(公告)号：CN218616611U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223037486.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本文公开了一种推杆组件、制动系统和车辆。推杆组件包括主推杆、活塞杆、第一球头座和限位件，所述活塞杆与所述主推杆相连并随所述主推杆移动；所述活塞杆的一端设置有内腔，所述主推杆包括设置于一端的球头，所述球头伸入所述内腔中；所述第一球头座与所述球头的球面配合并将所述球头可转动地固定在所述内腔中，所述限位件将所述球头座固定于所述内腔中，以限制所述球头和所述球头座从所述内腔中脱出。本文公开的推杆组件，方便装配，便于控制连接结构的整体尺寸。
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公开(公告)号：CN216943028U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123455956.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本文公开了一种用于制动力放大装置的传动组件、制动力放大装置和车辆。用于制动力放大装置的传动组件包括输入行星轮组和输出行星轮组；所述输入行星轮组与所述输出行星轮组传动连接；所述输入行星轮组设置为与动力装置相连，所述输出行星轮组设置为与制动模块相连，以将所述动力装置的动力通过所述输入行星轮组及所述输出行星轮组传递至所述制动模块。传动组件布局合理、传动比大、工作高效稳定可靠。
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公开(公告)号：CN211924268U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020510793.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于发动机的凸轮轴结构，涉及车辆发动机技术领域。凸轮轴结构包括凸轮轴和套设在所述凸轮轴上的多个凸轮组，每个所述凸轮组均包括依次套设在所述凸轮轴上的第一凸轮、第三凸轮和第二凸轮，其中多个所述凸轮组均可受控地沿所述凸轮轴的轴向移动，以允许所述第一凸轮、所述第二凸轮和所述第三凸轮之一调整至与所述发动机的气门对应的位置；且所述第一凸轮的圆心与所述第一凸轮的最高点之间的距离、所述第二凸轮的圆心与所述第二凸轮的最高点之间的距离和所述第三凸轮的圆心与所述第三凸轮的最高点之间的距离各不相同。本实用新型提供的凸轮轴结构可以降低污染物排放和提升发动机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN211598773U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020181650.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴结构，属于凸轮轴技术领域。它解决了现有凸轮轴需要辅助机械结构才能进行停缸技术，结构复杂，占据的安装空间大的问题。本凸轮轴结构，包括轴、套设在轴外的凸轮、弹性件和锁止件，轴中具有通油通道，轴的外侧壁上具有呈环形凹入的导向槽，通油通道和导向槽通过锁止孔相连通，弹性件的外端嵌入设置在凸轮中，弹性件的内端与锁止件相连，且在弹性件弹力的作用下，锁止件能嵌入到锁止孔中使凸轮和轴相定位。本凸轮轴结构具有使发动机停缸技术结构紧凑，占据的安装空间小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210829429U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201920921607.1
申请日：2019-06-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 一种机油冷却器，包括堆叠在一起的若干芯片组，所述芯片组包括第一芯片和第二芯片，所述第一芯片包括第一芯片体、以及沿不同方向凸伸出第一芯片体的第一凸部和第二凸部，所述第二芯片包括第二芯片体、以及沿不同方向凸伸出第二芯片体的第三凸部和第四凸部，所述第一凸部与所述第三凸部相抵，所述第二凸部与相邻芯片组的第四凸部相抵。本实用新型通过芯片组及其凸部配合形成的流道，使冷却液和机油在流道内对向流动，实现热量的交换，达到冷却机油的效果。本实用新型还可以通过调整凸部高度、形状或大小，调整流道的截面积和数量，满足机油冷却器对于不同散热量和流阻的需求，避免零件重量冗余，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN209621483U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920106244.6
申请日：2019-01-22
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其是涉及一种发动机缸体及包括该发动机缸体的发动机。发动机缸体包括缸体和缸盖；所述缸盖设置与所述缸体的一端；所述缸体内部中空形成燃烧腔；所述缸体上设置有进气道和排气道；所述进气道的一端贯穿于所述缸体远离所述缸盖的一端，所述进气道的另一端与所述燃烧腔相连通；所述排气道的一端与所述燃烧腔相连通，所述排气道的另一端与外界相连通，所述排气道的走向呈弧形曲线，且所述进气道和所述排气道相对交错设置。本申请的发动机缸体集成了进气道和排气道，排气道设置为弧形走向，且进气道与排气道相对错开设置，保证了进入燃烧腔内空气能够充分地与油雾混合后燃烧，不受外界的影响。
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公开(公告)号：CN205278292U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521032303.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴减震皮带轮连接结构，解决现有的发动机曲轴上减震皮带轮拆卸时容易造成曲轴连接套被带出掉落、容易产生损伤的问题。本装置包括曲轴，曲轴输出端套向外依次套设有正时链轮、减震皮带轮，其特征在于：所述减震皮带轮轴线位置设有套设在曲轴上的轴套，减震皮带轮和轴套为一体成型结构，轴套朝内端面突出于减震皮带轮的内侧面，轴套内端面抵靠正时链轮的外侧面。本实用新型采用一体结构的减震皮带轮和轴套结构，减少了装配步骤，且避免拆卸时、单独设置的曲轴连接套易被带出摔坏的问题；且增加了减震皮带轮和曲轴的配合长度，提高了稳定性。
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公开(公告)号：CN205277574U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521032291.9
申请日：2015-12-14
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F01P3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种快速暖机的发动机冷却系统，解决现有的发动机冷却系统暖机时间长的问题。本装置包括膨胀壶、水泵、发动机水套、调温器，水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有散热器，调温器设置在散热器与发动机水套之间，其特征在于：膨胀壶连接有发动机补水管，发动机补水管的另一端连接在散热器与调温器之间的管路上。本实用新型将膨胀壶中冷却水经过调温器隔断，不参与发动机暖机过程，提高暖机效率，膨胀壶冷却水在调温器打开时参与发动机大循环，对发动机正常工作状态冷却系统的性能影响小，满足冷却需求。
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公开(公告)号：CN203551581U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320510923.2
申请日：2013-08-21
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: G01P1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机转速信号盘的布置结构，包括转速信号盘、转速传感器、发动机缸体、布置在缸体上的曲轴和设置在曲轴上的平衡块，转速信号盘与平衡块固定连接，转速传感器设置在缸体上靠近转速信号盘处。通过此布置方式，在发动机更新换代或者重新匹配不同变速器时，转速信号盘不需要重新布置，省时省力。且转速传感器不会受发动机出气温度的影响，准确度高。本实用新型结构简单，实用性强，价格低廉。
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