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公开(公告)号：CN109305065A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710697761.0
申请日：2017-08-15
Applicant: 北京易菲盛景科技有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种交流电气化铁路不停电智能分相器，包括两个快速开关、消弧可调电源、中性区电压过渡的有级移相电源、以及具有列车受电弓位置识别功能的智能分相器控制单元。所述智能分相器控制单元可根据装置内的电压电流信息确定列车受电弓在两侧锚段关节、中性区的位置。消弧可调电源串联在第一快速开关回路或第二快速开关回路中，使得锚段关节处及中性区中所有受电弓的电流绝大部分流经第一快速开关或第二快速开关，进而抑制或消除列车受电弓进入或驶离中性区时的电弧。有级移相电源可以产生相位介于第一供电臂电压和第二供电臂电压之间的多个不同的中间电压，进而确保列车平稳而不失电地从第一供电臂区间过渡到第二供电臂区间。
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公开(公告)号：CN104899350B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510203136.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅SiC MOSFET仿真模型的建模方法，包括以下步骤：采用等效电路建模的方法对SiC MOSFET进行建模以获得第一模型；根据SiC MOSFET的Datasheet提供的转移特性曲线和输出特性曲线以及第一模型对SiC MOSFET的静态特性进行建模以获得SiC MOSFET的静态仿真模型；以及根据Datasheet提供的C‑VDS曲线以及第一模型对SiC MOSFET的动态特性进行建模以获得SiC MOSFET的动态仿真模型。通过该建模方法能够建立更为精确的SiC MOSFET仿真模型，并且建模方法具有通用性。
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公开(公告)号：CN105006964A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510381303.7
申请日：2015-07-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
CPC classification number: H02M3/06 , H02J7/00 , Y02B70/1491
Abstract: 本发明涉及一种多电平均压谐振零电流软开关DC-DC变换器，由直流均压电容组和连接到所述直流均压电容组中电容上的二端口DC-DC谐振软开关变换单元构成。对于电平数为m+1的所述变换器(m为≥2的整数，下同)，直流均压电容组由m个直流均压电容(Cm，Cm-1，……，C2，C1)自上而下依次串联组成，且直流均压电容组中各电容(Cm，Cm-1，……，C2，C1)的电位自上而下依次降低。直流均压电容组中各电容上连接有至少m-1个二端口DC-DC谐振软开关变换单元。本发明实现了电容电压自平衡、所有开关管和二极管都实现零电流开关，而且各二端口DC-DC谐振软开关变换单元工作互不影响、相互独立，整个变换器系统具有结构模块化、控制方式简单的特点。
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公开(公告)号：CN102913416B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210414026.1
申请日：2012-10-25
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E60/15
Abstract: 本发明公开了一种机械全桥式循环液气压缩部件及储能系统，该部件包括常压、高压储液罐、第一至第六阀门、第一、第二进/出气口、三通和管道；常压、高压储液罐底端各开有两个口，常压储液罐底端一个口通过管道、第一、第三阀门和高压储液罐底端一个口连接，常压储液罐底端另一个口通过管道、第二、第四阀门和高压储液罐底端另一个口连接，其中第一、第三阀门之间管道以及第二、第四阀门之间管道接有三通，常压和高压储液罐中装有液体，高压储液罐通过上方的第五阀门与管道串联而成，常压储液罐上方装有第一进/出气口，高压储液罐上方装有第二进/出气口，第二进/出气口装有第六阀门。
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公开(公告)号：CN103792426A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410016176.6
申请日：2014-01-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R23/16
Abstract: 本发明提出一种基于三角载波的多周期及混沌SPWM频谱计算方法，包括以下步骤：S1，对三角载波的开关周期进行处理以获得正弦脉宽调SPWM波；S2，根据所述三角波和正弦调制波获得所述SPWM波的跳变时刻点；S3，根据所述跳变时刻点对所述SPWM波进行双重傅里叶级数分解以获得分解结果，并对所述分解结果进行频谱分析。根据本发明的频谱分析方法，能够获取多周期及混沌SPWM的频谱定量分析结果，为多周期及混沌SPWM控制在降低谐波峰值、抑制电磁干扰方面提供了一定的理论依据，并为多周期及混沌SPWM的工程实践提供了良好的参考，具有很强的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103414340A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310320356.9
申请日：2013-07-26
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02B70/1491 , Y02P80/112
Abstract: 本发明提供一种零电流软开关变换器，涉及电力电子电路拓扑设计领域。包括开关管、功率二极管、电压源和电流源电感的基本电路，还包括软开关辅助单元，软开关辅助单元包含谐振电感、谐振电容和辅助开关管；开关管和辅助开关管为携带反并联二极管或具有反并联二极管特性的可关断功率开关器件；谐振电感的一端a连接到开关管和功率二极管的连接点上，谐振电感的另一端b连接到电流源电感上；谐振电容与辅助开关管构成串联支路，串联支路的一端与谐振电感端点b连接，串联支路的另一端c连接到电压源的负极N、正极P或中间点M。本发明使得软开关变换器谐振电流幅值能自动跟随负载电流变化，进而使得软开关变换器损耗进一步降低，效率进一步提高。
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公开(公告)号：CN103257270A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310156794.6
申请日：2013-04-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R23/16
Abstract: 本发明公开了一种基于傅里叶级数的锯齿载波混沌SPWM频谱分析方法，包括如下步骤：S1，基于混沌SPWM的控制对锯齿载波的开关周期进行处理以获得混沌驱动脉冲；S2，根据所述锯齿载波和正弦调制波计算所述混沌驱动脉冲的跳变时刻点；S3，根据所述跳变时刻点对所述混沌驱动脉冲进行双重傅里叶级数分解以获得分解结果，并对所述分解结果进行频谱分析。本发明提出的基于傅里叶级数的锯齿载波混沌SPWM频谱分析方法对混沌SPWM控制在降低谐波峰值、抑制电磁干扰方面提供了一定的理论依据，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN102913416A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210414026.1
申请日：2012-10-25
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E60/15
Abstract: 本发明公开了一种机械全桥式循环液气压缩部件及储能系统，该部件包括常压、高压储液罐、第一至第六阀门、第一、第二进/出气口、三通和管道；常压、高压储液罐底端各开有两个口，常压储液罐底端一个口通过管道、第一、第三阀门和高压储液罐底端一个口连接，常压储液罐底端另一个口通过管道、第二、第四阀门和高压储液罐底端另一个口连接，其中第一、第三阀门之间管道以及第二、第四阀门之间管道接有三通，常压和高压储液罐中装有液体，高压储液罐通过上方的第五阀门与管道串联而成，常压储液罐上方装有第一进/出气口，高压储液罐上方装有第二进/出气口，第二进/出气口装有第六阀门。
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公开(公告)号：CN102664581A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210114023.6
申请日：2012-04-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车直流侧二次脉动引起的转矩脉动抑制系统，包括以下模块：转矩计算、磁通计算、电压解耦、比例-积分-谐振PIR控制器模块、旋转变换、2/3变换、SPWM调制、ωst模块、积分、旋转变换、3/2变换、转速传感器、若干求差、求和，其中转矩计算、磁通计算分别通过电压解耦连接到求差，再通过旋转变换、2/3变换连接到SPWM调制，SPWM调制通过3/2变换、旋转变换送入到与转矩计算、磁通计算模块求差，SPWM调制模块另一路通过牵引电机连接转速传感器，再与转矩计算、磁通计算经过ωst模块后求和再通过积分，送入旋转变换，所述旋转变换模块送入到与转矩计算、磁通计算求差之后分别经过一个比例-积分-谐振(PIR)控制器，再与电压解耦后的输出求差。能有效抑制直流脉动引起的电流谐波和转矩脉动。
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公开(公告)号：CN101934745B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010295433.6
申请日：2010-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种电气化车辆位置传感器，由电流互感器和三个支路组成。电流互感器采用穿芯式结构，绕组的两个引出端接三个支路，第一支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路与第一支路的二极管反并联，第三支路为一个电阻与一个光纤发射头串联。当机车驶过时，接触网中流过电流，传感器监测到这个电流后，对外发出光信号，经光纤传至地面自动过分相装置的控制器中，在控制器中再转换为电信号，这个信号就是机车的位置信号。解决了现有电气化车辆位置传感器存在检测精度低、不适宜多种机车混跑的线路、不适宜高速和极低速、不适宜交流供电的电气化铁路的问题，并能准确定位机车受电弓的位置。
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