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公开(公告)号：CN214660207U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120506811.4
申请日：2021-03-10
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海隧道工程智造海盐有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种管片注浆预埋件，包括：埋设于管片内且内部中空的埋管组件，一端敞口且另一端封闭，埋管组件的敞口端位于内弧面上，封闭端靠近外弧面，埋管组件的外周形成有呈环型状的第一止水结构；安装于埋管组件内且呈弹性状的止回件，止回件具有呈锥面状且尖端朝向外弧面的止回部，止回部上设有一端相互连通的若干个开口，通过若干个开口于止回部上划分形成若干个挡片，若干个挡片相互靠近而封挡埋管组件以实现浆液的止回，若干个挡片在注浆时可向着相互远离的方向移动而呈张开状态从而连通埋管组件，以实现浆液的注入，本申请通过第一止水结构延长了渗水路径，起到了止水效果，通过止回件而实现良好的注浆和止回效果。
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公开(公告)号：CN213574125U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021758469.9
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本实用新型公开了一种内置加强梁的钢制管片，涉及若干连续布置的钢制管片，其中至少两个所述钢制管片上设有开孔，所述钢制管片为呈C型的钢制衬砌块，所述开孔的上、下部分别设有加强梁；其中，所述加强梁的纵向两端面为补强板、横向两端面为加强梁缘板，在所述补强板与所述加强梁缘板的围合空间内布置有与所述补强板和所述加强梁缘板相垂直的加强梁腹板。本实用新型的优点是：该内置加强梁的钢制管片，无需在衬砌环开口阶段另行施做结构加强构件，而是通过环缝焊接的方式使相邻钢衬砌结构中的加强结构形成整体梁结构，增强了结构的受力性能，从而满足盾构法管片多环连续开孔后的受力需要。结构受力明确，施工方便，大大节省了隧道内部空间。
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公开(公告)号：CN208346847U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820326089.4
申请日：2018-03-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/08
摘要： 本实用新型涉及地铁地下车站技术领域，尤其是一种地下车站的隔振减振式结构，其特征在于：所述车站主体结构的侧墙与所述地下连续墙围护结构之间留有一定宽度的空腔，所述空腔内填充有隔振减振材料层。本实用新型的优点是：将地下车站在地铁列车运行时所产生振动均隔离在地下连续墙围护结构的内部，能有效实现地下车站的隔振减振；结构简单合理，在保证地下车站结构强度和防水的同时，对地下车站主体结构无影响。
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公开(公告)号：CN208089296U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820326091.1
申请日：2018-03-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
发明人： 杨玲 , 陈文曦 , 薛以青 , 申伟强 , 曹文宏 , 俞加康 , 乔宗昭 , 高英林 , 陈文艳 , 陈鸿 , 李英 , 利敏 , 郑晋丽 , 陈海龙 , 杨志豪 , 郭劲松 , 管攀峰 , 单宁 , 李磊 , 唐则昊
摘要： 本实用新型具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。该站台结构的设置形式有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，同时可以使分置设立所述上行站台与所述下行站台之间具有有效的连接通道。
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公开(公告)号：CN2883671Y
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200620040347.X
申请日：2006-03-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/20
摘要： 本实用新型涉及一种衬砌隧道管片，该管片在其分块面上设置凸起平面，以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽，用于管片拼装时的缓冲及限位，其优点是提高了施工效率，减少影响工程质量的不稳定因素，同时在保证了施工拼装的限位要求的同时，使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量，同时管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN214062984U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554578.5
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种可无损伤安装支架的螺母预埋式管片，包括钢筋混凝土管片以及预埋在钢筋混凝土管片内壁面中的至少一枚预埋螺母，预埋螺母的尾端部具有扩大头，且预埋螺母的尾部外壁面上分布有若干锯齿或外螺纹。本实用新型的优点是：通过在预埋螺母尾部增加扩大端和锯齿状构造，增加混凝土与预埋螺母之间的锚固作用，使得预埋螺母与混凝土共同承担荷载，提高预埋螺母抗拉、抗剪承载力；在隧道管片内壁预埋螺母，方便设备支架通过螺栓等紧固件与衬砌结构固定，能够有效减小后续支架安装施工对成型隧道管片结构的损伤；预埋螺母采用陶瓷或不锈钢材质，耐久性能良好，对成型隧道管片结构影响较小，且可有效减少后期运营维护成本。
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公开(公告)号：CN210195755U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920944472.0
申请日：2019-06-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种基于盾构法的地铁、地下道路合建车站，所述合建车站位于地下土层中，包括车站主体结构以及位于所述车站主体结构两侧的双层盾构隧道，所述车站主体结构自上而下依次包括站厅层、扶梯转换层、扶梯通过层以及站台层，所述站台层经连接通道同两侧的所述双层盾构隧道相连通。本实用新型的优点是：充分利用盾构法隧道空间设置上、下两层供地下道路和地铁使用，同时满足两种交通系统的功能和技术要求；充分利用路轨合建盾构法隧道下层富余空间，设置轨道交通停车线，具有方便地铁停车、救援、灵活调度、有利运营的效果和优点。
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公开(公告)号：CN206753614U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720586143.4
申请日：2017-05-24
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型公开了一种具有装配式快速接头的隧道预制混凝土管片，所述隧道预制混凝土管片具有环间拼接端面以及块间拼接端面，其特征在于：两所述块间拼接端面内分别垂直埋设有可相互适配连接的块间公接头以及块间母接头；两所述环间拼接端面内分别垂直埋设有可相互适配连接的环间公接头以及环间母接头。本实用新型的优点是，通过插接式的连接件可以快速地将隧道预制混凝土管片拼装成隧道；且插接的连接结构具有良好的承载弯矩的能力，有利于提高管片环向刚度。
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公开(公告)号：CN206158752U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621134612.0
申请日：2016-10-19
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其是一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，其特征在于：所述废水集水池分别设置在所述立柱两侧，两个所述废水集水池之间通过预埋在所述立柱内的连通管构成连通，至少一个所述废水集水池内设置有所述废水泵，所述废水泵与所述排水管相连接以通过所述排水管排出所述废水集水池内的废水。本实用新型的优点是：减少了外部泵房开挖施工，提高了内部空间利用率，避免了通常外置泵房设计方案施工风险大、投资大、施工工期长等缺点，施工工艺简单、安全，节省了造价。
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公开(公告)号：CN204511457U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520048586.9
申请日：2015-01-25
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及类椭圆形顶管法管节，其特征在于：所述顶板、所述底板以及所述侧墙分别逆弯矩方向起拱，且所述侧墙与所述顶板和所述底板的连接部呈圆弧形；且在所述管节断面竖直中线方向上，所述顶板和所述底板上分别设置有直线段。本实用新型的优点是：既能满足隧道的各项功能要求，又能提高浅层地下空间有效利用率，隧道埋深浅，结构受力合理，管节结构壁厚和断面尺寸小。
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