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公开(公告)号：CN207062651U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720609599.8
申请日：2017-05-27
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种适用于盾构隧道侵限地段的道床结构，包括由下至上依次设置的基座和若干轨枕；所述基座固定于管片，所述轨枕固定于所述基座；所述轨枕分为两排，分别设于所述基座的两侧，每一排的轨枕间隔分布。本实用新型的轨枕直接设于基座，相当于降低了一个轨道板的高度，满足了侵限地段的高度设计要求。同时，本实用新型施工工序简单可靠，稳定性良好，便于广泛推广使用。
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公开(公告)号：CN208428997U8
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201821099858.8
申请日：2018-07-12
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 长沙唐门机器人技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种刚性接触网自动断复装置，由滑动式汇流排接头、中间段活动汇流排以及铰接式汇流排接头三部分构成，其中滑动式汇流排接头和铰接式汇流排分别固定于防淹门或隔断门启闭轨迹的两侧汇流排固定端上，中间活动汇流排一端通过一铰轴与铰接式汇流排接头固定。该活动汇流排通过铰接式接头可沿一铰轴转动，改变汇流排接通状态。另一固定汇流排上安装有一滑动式接头，由固定安装支座和滑块构成。滑块内部含有与汇流排截面相配合的凹槽。
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公开(公告)号：CN208267628U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820627876.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
Inventor： 郑翔 , 胡圣伟 , 王阳明 , 农兴中 , 肖坤洋 , 熊科 , 李罗平 , 史海欧 , 邓剑荣 , 郭大军 , 贾彦明 , 曾程亮 , 崔艳斌 , 张建伟 , 解峰 , 张德军
Abstract: 本实用新型涉及用于立转式防淹防护门的摆动式液压启闭装置。包括：墙体安装支架、第一固定基座、第一旋转销、第一旋转连接臂、第二旋转销、液压缸总成、第三旋转销、第二旋转连接臂、第四旋转销和第二固定基座；液压缸总成包括液压缸、活塞杆；所述的墙体安装支架固定于安装基体之上，第一固定基座通过螺栓固定于墙体安装支架上；第一旋转连接臂一端通过第一旋转销铰接于第一固定基座之上，另一端通过第二旋转销铰接于液压缸一端的安装孔上；第二固定基座固定于防淹防护门之上；第二旋转连接臂一端通过第四旋转销铰接于第二固定基座上，另一端通过第三旋转销铰接于活塞杆的安装孔上。该装置设计合理，结构简单，占用空间小，安全及可靠性好。
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公开(公告)号：CN208013749U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201721849835.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于城市轨道交通的智能电动风阀控制系统，包括线路中央级监控系统、站级控制器、上位监控系统控制器、智能电动风阀控制箱、智能电动风机控制箱、网络通信总线；所述智能电动风阀控制箱内设有智能电动风阀控制器，所述智能电动风阀控制器电性连接有若干中间继电器，所述中间继电器电性连接有风阀执行器，所述风阀执行器连接有电动风阀，所述智能电动风阀控制器还通信连接有显示器。本实用新型能节省配电回路数量和电缆数量，并且电动风阀控制箱内元件少、接线简单，从而能极大限度地减少车站土建规模，便于实现风阀能源和电能质量管理，便于风阀的运营维护。
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公开(公告)号：CN207568622U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721338303.X
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 农兴中 , 翟利华 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构隧道压密注浆结构，包括盾构隧道、注浆装置和监控装置，盾构隧道的两侧分别设有注浆孔，注浆装置包括注浆管和注浆机，注浆管的两端分别与注浆孔和注浆机相连接，监控装置安装于盾构隧道，监控装置包括应力监控装置和沉降监控装置，应力监控装置和沉降监控装置均与控制器电连接。采用本实用新型技术方案的盾构隧道压密注浆结构，可实现注浆过程中监控盾构隧道的应力增量的变化及隧道的沉降，由此根据监控情况进行调控注浆，保证隧道的结构稳定性及地铁轨道的平整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207568618U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721338232.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 史海欧 , 翟利华 , 农兴中 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程技术领域，公开了一种隧道加固结构，用于对隧道管片环和道床加固，所述隧道加固结构包括注浆加固土体，所述隧道管片环的外侧壁设有所述注浆加固土体；所述隧道管片环内侧壁设有钢板加固结构，所述钢板加固结构包括套设于所述隧道管片环内侧壁上的钢环、连接所述钢环与所述道床的加强肋板，所述钢环通过螺栓与所述隧道管片环的内侧壁配合安装；所述钢环为多段弧形钢板依次固定连接而成的环状结构。本实用新型适应性好，能够在对隧道铁路运营最小的情况下进行隧道结构加固，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN207485274U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721277853.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种人防工程出入口无障碍通行的人防门，包括有门扇、门框、暗闭锁和双轴双铰页，门扇的下部设有密封梁和密封梁升降机构，密封梁升降机构包括倒L形竖向连杆、曲柄、轴座、轴承、密封梁升降机构传动轴、双进双出换向减速器和密封梁升降把手。双进双出换向减速器设置于密封梁升降机构传动轴中间，且暗闭锁中设置了转动臂。本人防门是一种既没有突出地面的门槛、便于平时通行，又能在战时快速关闭到位、实现防护和密闭功能的人防门，适用于人防工程人员和车辆出入口的防护和密闭，消除了梁和锁头受力不平衡的问题，受力均匀，并且启闭灵活，操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207260905U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721277851.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种快速轨道交通工程升降式防淹防护密闭门控制系统，包括防淹门控制器PLC、信号系统、车控室IBP盘以及综合监控系统，防淹门控制器PLC设置于防淹防护密闭门控制室内，防淹门控制器PLC还分别与防淹防护密闭门控制室内的左线门体状态传感器、右线门体状态传感器、UPS电源、左线门体现场控制设备、右线门体现场控制设备相连；防淹门控制器PLC上还设置有冗余的通信接口，该通信接口通过光纤与综合监控系统连接；防淹门控制器PLC还分别通过硬线与所述信号系统、车控室IBP盘以及左、右线隧道水位探测装置连接。本实用新型能有效提升控制效率，能够对火灾和水灾等进行有效迅速的监控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207213106U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721308271.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/031 , E05F15/632
Abstract: 本实用新型涉及人防门用双进双出换向减速器，属于换向控制技术领域。包括输入轴、输入轴锥齿轮、输出轴、输出轴锥齿轮、换向器箱体、轴承、输出轴端盖、输入轴端盖；所述输入轴为两根，两根所述输入轴端部分别伸入所述换向器箱体内，所述输出轴为通长的一根，所述输出轴贯穿并伸出所述换向器箱体，且所述输入轴与所述输出轴垂直交叉布置；两根所述输入轴伸入所述换向器箱体的端部均设置有一输入轴锥齿轮；所述换向器箱体内部的输入轴一端上设置有所述输出轴锥齿轮；两个所述输入轴锥齿轮与所述输出轴锥齿轮啮合传动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207160061U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720982205.3
申请日：2017-08-08
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种地下无柱复合墙车站，包括连续墙、负一层侧墙、负二层侧墙、结构底板、第一道支撑、第二道支撑、挡板；两个连续墙之间设置所结构底板，结构底板设置于两个连续墙的下部；所负一层侧墙、负二层侧墙紧贴连续墙设置，负一层侧墙位于负二层侧墙的上部，负二层侧墙的底部与结构底板的顶部连接；第一道支撑位于两个负一层侧墙的顶部，第二道支撑位于负一层侧墙和负二层侧墙之间；挡板设置于所连续墙的顶部；本实用新型的车站支撑结构全部采用砼支撑，有利于基坑安全；减少建筑垃圾，符合绿色环保的发展理念；减少主体结构的砼用量，节约费用；可以缩短工期，提前开通，产生良好的社会效益节约造价。
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