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公开(公告)号:CN112373456A
公开(公告)日:2021-02-19
申请号:CN202011280148.7
申请日:2020-11-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
摘要: 本发明提供了一种增程式混动车辆的控制方法、控制系统及车辆。具体地,增程式混动车辆的控制方法可以包括:获取所述车辆的动力系统的数据;根据车辆的动力系统的数据计算得到车辆的综合使用成本;根据计算得到的车辆的综合使用成本控制车辆按照成本最小的方式输出动力以驱动车辆的运行。本发明引入了不同驱动方式的成本价格,具体是引入了快充价格、慢充价格和燃油价格,根据这些价格和其它的数据计算得到车辆的综合使用成本,根据车辆的综合使用成本控制车辆以最小的使用成本进行运行,从而降低车辆使用成本。
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公开(公告)号:CN112172548A
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202011077299.2
申请日:2020-10-10
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号: B60L50/62
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的动力系统的控制方法、动力系统及车辆,涉及车辆动力技术领域。本发明先获取车辆的用于指示动力系统中驱动电机是否发生故障的故障信息和动力系统中动力装置的放电能力信息;然后在驱动电机发生故障和/或在动力装置的放电能力不足时控制车辆采用增程模式,增程模式为动力系统中增程装置直接驱动车辆行驶,增程装置包括依次连接的起动机、发动机以及集成式电机,集成式电机通过离合器与驱动电机连接或断开。本发明在驱动电机出现故障或动力装置放电能力不足时,能够依靠增程装置中的发动机驱动车辆,实现车辆颇行。
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公开(公告)号:CN111469674A
公开(公告)日:2020-07-31
申请号:CN202010373069.4
申请日:2020-05-06
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于新能源载货车辆的制动能量回收控制方法,属于车辆能量回收领域。该方法包括:建立车辆处于平直路面匀速行驶状态时的对应关系表;获取车辆处于加速状态时的起始时刻电机扭矩和终止时刻电机扭矩,并计算加速阶段加速度;计算车辆处于平直路面匀速行驶状态时的平均行驶速度和平均电机扭矩;估算当前整车质量;根据当前整车质量和平均行驶速度查询对应关系表,以获取电机扭矩查表值;计算道路坡度;根据当前整车质量、道路坡度、平均行驶速度、传动比和轮胎滚动半径计算车辆的滑行制动力矩;控制车辆的动力系统输出滑行制动力矩。本发明能够提高驾驶感受,避免滑行制动力矩不当造成的能量浪费。
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公开(公告)号:CN110126811A
公开(公告)日:2019-08-16
申请号:CN201910441046.X
申请日:2019-05-24
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种混合动力车辆的发动机起动控制系统、方法及车辆,涉及车辆技术领域。具体地,本发明混合动力车辆的发动机起动控制系统,包括:电驱动系统,用于驱动车辆的第一驱动轴;燃油驱动系统,用于驱动车辆的第二驱动轴;检测系统,用于检测所述车辆内部与外部的信息和工况;整车控制器,配置成在发动机起动时,根据所述车辆不同的信息和工况控制使用第一起动方式或第二起动方式起动发动机。本发明直接利用混动车已有的电驱动系统和燃油驱动系统,通过不同的方式起动发动机,最大限度发挥车辆动力系统构型的优势,在不增加额外部件的前提下,达到类似ISG或BSG起动的效果,实现起动时间短,节油的目的。
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公开(公告)号:CN220456513U
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202322101232.3
申请日:2023-08-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6563
摘要: 本实用新型公开了一种热管理系统及新能源汽车,涉及新能源汽车领域,该热管理系统包括依次串联的增程器的出液端、热交换器的第一入口端、电池包、热交换器的第二入口端、热交换器的出口端、机械水泵,以及增程器的进液端,以形成第一电池加热回路,热管理系统还包括压力传感器,压力传感器设于机械水泵处,其中,利用增程器中发动机的余热加热第一电池加热回路的冷却液,以对电池包加热升温,以及利用压力传感器检测机械水泵处的水路管压,以识别机械水泵的运行工况是否异常。本实用新型能够更加高效的对动力电池进行加热,提高新能源车辆在低温环境下的续航性能。
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公开(公告)号:CN220796872U
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202322490327.9
申请日:2023-09-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6566
摘要: 本实用新型公开一种散热装置及车辆,其中,散热装置包括:导流罩,设有用于容置电池的散热腔,导流罩设有与散热腔连通的进口和出口,进口和出口相对设置且设于散热腔沿车辆长度方向的相对两端;挡体,设于进口的周缘,挡体与导流罩折弯连接且朝向地面一侧折弯延伸,挡体形成具有进风口的导流通道,导流通道与进口连通,进风口朝向地面使得车辆底部的气体引入导流通道内。本实用新型技术方案旨在提高车辆电池的散热效率。
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公开(公告)号:CN220527026U
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202322103443.0
申请日:2023-08-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: H01M10/615 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/663
摘要: 本实用新型公开了一种热管理系统及新能源汽车,涉及新能源汽车领域,该热管理系统包括依次串联的增程器的出液端、热交换器的第一入口端、电池包、热交换器的第二入口端、热交换器的出口端、机械水泵,以及增程器的进液端,以形成第一电池加热回路,其中,利用增程器中发动机的余热加热第一电池加热回路的冷却液,以对电池包加热升温。本实用新型能够更加高效的对动力电池进行加热,提高新能源车辆在低温环境下的续航性能。
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