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公开(公告)号：CN102848994A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210382175.4
申请日：2012-10-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种高压配电箱的控制装置、系统和方法，所提供的装置包括CAN信号接收单元，用于接收整车控制装置发送的CAN控制信号，将所接收的CAN控制信号发送到信号解析单元；信号解析单元，用于将所述CAN控制信号进行解析，将解析结果发送给控制单元；控制单元，根据解析结果发送控制信号，所述控制信号用于控制一条或多条支路上继电器的通断；还提供了与上述装置相对应的系统和方法，通过CAN网络实现整车控制装置与高压配电箱的控制装置之间的通讯，无需布置复杂的低压传输线，减小整车控制装置的体积，提高数据传输的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN102717702A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210200619.8
申请日：2012-06-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车电机系统的冷却方法，首先判断储气装置内气体的压力是否满足其原本的工作需要，在满足储气装置原本的工作需求的基础上再对电机系统进行冷却；在对电机系统进行冷却的同时，检测冷却管道入口处气体的压力，判断气体能否顺利通过整个冷却管道。此汽车电机系统的冷却方法利用储气装置内的气体冷却电机系统时，时时检测电机系统的温度，并根据电机系统的温度控制冷却气体的流量。气体冷却电机系统后可以直接排入大气，无需设置循环装置，可使整个结构简洁，装配方便。同时，上述冷却方法有较强的可操作性，能够高效可靠地对电机系统进行冷却。本发明还公开了一种应用上述冷却方法的汽车电机系统的冷却装置。
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公开(公告)号：CN102620875A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210102577.4
申请日：2012-04-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01L3/02
摘要： 本发明公开了一种扭矩测量仪，包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括太阳轮、外齿圈，和行星架；所述太阳轮和所述行星架二者中，一者为扭矩输入端，另一者为扭矩输出端；还包括检测所述外齿圈切向压力的压力检测元件。该扭矩测量仪对转轴的输入或输出扭矩进行测量时，可以将旋转扭矩的测量转化为压力的测量，相较于应变测量、相位角测量、压磁式测量等方法，该扭矩测量仪的测量方式具有操作简单、成本低廉、重复性好、可靠性高等优点，且压力测量方式的技术更为成熟，能够保证较高的测量精度。此外，该扭矩测量仪对扭矩的测量与转速无关，故可实现从静扭矩测量到高速动扭矩测量，且测量范围与测量精度不受转速影响。
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公开(公告)号：CN102619899A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210108736.1
申请日：2012-04-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16D29/00
摘要： 本发明公开了一种自动离合器执行机构，包括电机、拉杆以及执行机构控制器，所述电机通过传动部件与所述拉杆传动连接，还包括由电磁阀控制的气缸，所述气缸的活塞杆与所述拉杆传动连接，所述电机和电磁阀的控制端均连接于所述执行机构控制器，所述执行机构控制器控制所述电机和气缸同步或单独运动。该执行机构在电动执行机构的基础上增加气缸作为辅助元件，既可以由电机和气缸共同驱动，也可以由电机或气缸单独驱动，能够长期稳定有效的工作。本发明还公开了用于控制所述自动离合器执行机构的控制方法。
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公开(公告)号：CN102602451A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210097870.6
申请日：2012-04-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种实现电动助力转向的系统，用于混合动力车在不同模式时为车辆提供转向助力，该系统包括：电动助力转向系统，用于执行电动助力转向操作；发动机助力转向系统，用于执行发动机助力转向操作；连接单元，用于发动机助力转向系统或电动助力转向系统连接到车辆转向系统；整车控制单元，用于获取车辆状态参数，并根据车辆状态参数确定车辆状态；如果车辆状态进入电动模式，则控制电动助力转向系统执行电动助力转向操作，并在延迟设定时间后控制发动机助力转向系统停止工作；如果车辆状态进入发动机模式，则在检测到发动机助力转向系统开始执行发动机助力转向操作后，控制电动助力转向系统停止工作。本发明还公开了一种实现电动助力转向的方法。
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公开(公告)号：CN102602303A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084162.9
申请日：2012-03-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60L15/32
CPC分类号： Y02T10/646
摘要： 本发明实施例公开了一种双电机驱动车辆的轨迹控制方法。该方法包括：监测第一电机和第二电机的转速和转矩；将第一电机的转速和转矩分别与第二电机的转速和转矩按照预设规则进行运算；判断转速运算结果与预设转速阀值、转矩运算结果与预设转矩阀值的大小关系是否一致，如果是，则基于转速的轨迹控制策略进行车辆轨迹控制；如果否，则基于转矩的轨迹控制策略进行车辆轨迹控制。本发明实施例还提供了一种双电机驱动车辆的轨迹控制装置。本发明实施例根据不同的路况信息选择不同的轨迹控制策略，解决了双电机动力系统的车辆在受到外力干扰时偏离预定轨迹的问题。
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公开(公告)号：CN102588170A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210065149.9
申请日：2012-03-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法及系统。所述方法为：在整车控制单元中预置指定参数值的第一区间和第二区间，所述指定参数值用于指示发动机的当前状态；所述方法包括以下步骤：获取所述指定参数值的当前值；对所述当前值进行判断，若处于所述第一区间则开启所述电动燃油泵，若处于所述第二区间则关闭所述电动燃油泵。本发明实施例通过监控用于指示发动机当前状态的指定参数值来控制电动燃油泵的工作，根据实际情况令电动燃油泵工作或停止，有效地避免电动燃油泵进行无效工作，减少了电动燃油泵多余的工作时间，节约了能源。
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公开(公告)号：CN102536395A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110376208.X
申请日：2011-11-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时，控制电动百叶窗关闭，在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开，第一预设倍数小于1，第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN102529956A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210053555.3
申请日：2012-03-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 本发明实施例公开了一种混合动力汽车的起动方法及系统，在所述方法中，混合动力汽车的起动模式共分为四种：电动机起动，发动机与电动机共同起动，发动机与发电机共同起动，发动机起动；所述方法在确定汽车起动模式前，均先根据当前汽车的工况信息，判断当前适宜的汽车起动模式，以实现汽车当前最佳的起动性能；所述汽车工况信息包括了变速箱输入轴扭矩，SOC，及电池工况，从而实现了满足不同汽车起动加速度的要求，确保了汽车经济性及对电池的保护。
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公开(公告)号：CN102493892A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110415009.5
申请日：2011-12-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本发明提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本发明还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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