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公开(公告)号：CN104002799B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410197159.7
申请日：2014-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆模式切换及换档动态协调控制方法及控制装置。所述控制方法通过根据接收并解析出的目标档位和目标动力模式以及当前档位和当前动力模式判断当前档位是否需要变化以及模式切换的类型，然后通过清除动力提供装置的扭矩、控制离合器的分离和结合以及调节动力提供装置的转速等步骤，将模式切换和换档过程整合为一个总的动态协调过程。该控制方法避免了现有技术中两个过程的设定优先级先后执行的冲突，缩短了车辆动力中断的时间，保证了车辆按照较优的动力方式进行运行，提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN103144629B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310101871.8
申请日：2013-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的动力控制系统，包括检测装置(11)和控制装置(12)，所述检测装置(11)用于检测车辆的动力系统的故障信息；所述控制装置(12)设有根据动力系统中至少一个动力部件的故障信息输出控制命令至其他动力部件、以使车辆正常运行的协调处理模块(121)；所述协调处理模块(121)的输入端连接所述检测装置(11)，其输出端连接所述动力系统。该动力控制系统考虑了各动力部件的故障对其他动力部件可能造成的影响，并通过控制其他部件的运行状态，实现了不同动力部件之间的相互协调控制，使动力系统在故障情况下正常运行。本发明还提供一种与上述动力控制系统对应的动力控制方法，具有相同的效果。
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公开(公告)号：CN104608759A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410814102.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/021
Abstract: 本申请公开了一种发动机的启动控制方法，包括步骤：将电机和离合器的控制指令清零，使电机和离合器处于不受控状态；发送离合器结合指令，并监测离合器的位置状态；当离合器的位置状态为结合时，将电机的控制模式设为扭矩控制；扭矩控制的扭矩值变化曲线为设定曲线，设定曲线包括消除间隙期和快速增扭期；本申请通过电机与单离合器的配合来驱动发动机，由于电机的扭矩值变化曲线在消除间隙期内扭矩的增长缓慢，所以可以减缓动力系统中的各个传动部件间传动扭矩时的机械冲击力，从而可以延长这些部件的使用寿命。此外，由于本申请中快速增扭期可以尽快的将发动机驱动到预设的转速，所以提高了发动机的启动效率。
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公开(公告)号：CN102705215B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210215560.X
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明提供了一种实现控制空压机的装置，包括：控制单元以及二位三通电磁阀；所述二位三通电磁阀具有第一、第二输入端和输出端，所述第一输入端与发动机带空压机连通，第二输入端与电动空压机连通，输出端与储气筒连通，所述二位三通电磁阀置于第一位时，导通第一输入端和输出端，置于第二位时，导通第二输入端和输出端；所述控制单元用于在混合动力模式下控制二位三通电磁阀置于第一位，其中，所述混合动力模式是指发动机和动力电机同时工作的模式。可以看出，本发明提供的装置保证了在混合动力模式下只有发动机带空压机向储气筒提供气源，从而实现了整车气路的安全性和稳定性。本发明还提供了一种实现控制空压机的方法。
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公开(公告)号：CN102602388A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210089090.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种优化混合动力发动机怠速下工况的方法，包括：检测储能装置的剩余电量；如果所述剩余电量小于设定阈值，则根据所述储能装置的充电状态及其本身性能确定所述储能装置的可充电功率；根据所述储能装置的可充电功率确定发电机所需提供的第一功率和发动机所需提供的第二功率；控制所述发电机在所述第一功率下运行；根据所述第二功率查询最优功率曲线和燃油消耗图，获取最小油耗值对应的功率；控制所述发动机以所述最小油耗值对应的功率运行，所述最优功率曲线和燃油消耗图具有对应关系。本发明还公开了一种优化混合动力发动机怠速下工况的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115075926A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210509540.7
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后处理的故障检测装置、方法、柴油机，包括：电源电路板，在电源电路板上设有排温传感器检测单元、尿素喷嘴接插件检测单元、压差传感器检测单元、氮氧传感器检测单元之一或组合；排温传感器检测单元用于与排温传感器的线束孔位相连形成第一电路回路；尿素喷嘴接插件检测单元用于与尿素喷嘴接插件的线束孔位相连形成第二电路回路；压差传感器检测单元用于与压差传感器的线束孔位相连形成第三电路回路；氮氧传感器检测单元用于氮氧传感器的线束孔位相连形成第四电路回路；过度线束检测单元用于与过度线束的两端分别相连，形成第五电路回路；根据各个回路的导通状态进行后处理的故障检测。本发明便于操作且快速准确识别故障点。
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公开(公告)号：CN104608759B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410814102.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本申请公开了一种发动机的启动控制方法，包括步骤：将电机和离合器的控制指令清零，使电机和离合器处于不受控状态；发送离合器结合指令，并监测离合器的位置状态；当离合器的位置状态为结合时，将电机的控制模式设为扭矩控制；扭矩控制的扭矩值变化曲线为设定曲线，设定曲线包括消除间隙期和快速增扭期；本申请通过电机与单离合器的配合来驱动发动机，由于电机的扭矩值变化曲线在消除间隙期内扭矩的增长缓慢，所以可以减缓动力系统中的各个传动部件间传动扭矩时的机械冲击力，从而可以延长这些部件的使用寿命。此外，由于本申请中快速增扭期可以尽快的将发动机驱动到预设的转速，所以提高了发动机的启动效率。
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公开(公告)号：CN103144629A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310101871.8
申请日：2013-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的动力控制系统，包括检测装置(11)和控制装置(12)，所述检测装置(11)用于检测车辆的动力系统的故障信息；所述控制装置(12)设有根据动力系统中至少一个动力部件的故障信息输出控制命令至其他动力部件、以使车辆正常运行的协调处理模块(121)；所述协调处理模块(121)的输入端连接所述检测装置(11)，其输出端连接所述动力系统。该动力控制系统考虑了各动力部件的故障对其他动力部件可能造成的影响，并通过控制其他部件的运行状态，实现了不同动力部件之间的相互协调控制，使动力系统在故障情况下正常运行。本发明还提供一种与上述动力控制系统对应的动力控制方法，具有相同的效果。
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公开(公告)号：CN118849884A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411297099.6
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池均衡控制方法、装置、设备、程序产品和存储介质。该电池均衡控制方法包括：当电池处于充电状态，获取电池充电信息；确定所述电池充电信息是否满足均衡开启条件；当所述电池充电信息满足所述均衡开启条件，进行电池均衡，并在所述电池充电结束后，基于所述电池充电过程中不同时刻的所述电池充电信息确定电池均衡信息，存储所述电池均衡信息；当所述电池上电时，获取存储的所述电池均衡信息，并基于所述电池均衡信息进行电池均衡，直至满足均衡结束条件。通过采用上述方案，提高了电池均衡的效率。
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公开(公告)号：CN115075926B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210509540.7
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后处理的故障检测装置、方法、柴油机，包括：电源电路板，在电源电路板上设有排温传感器检测单元、尿素喷嘴接插件检测单元、压差传感器检测单元、氮氧传感器检测单元之一或组合；排温传感器检测单元用于与排温传感器的线束孔位相连形成第一电路回路；尿素喷嘴接插件检测单元用于与尿素喷嘴接插件的线束孔位相连形成第二电路回路；压差传感器检测单元用于与压差传感器的线束孔位相连形成第三电路回路；氮氧传感器检测单元用于氮氧传感器的线束孔位相连形成第四电路回路；过度线束检测单元用于与过度线束的两端分别相连，形成第五电路回路；根据各个回路的导通状态进行后处理的故障检测。本发明便于操作且快速准确识别故障点。
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