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公开(公告)号：CN111717031A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010511203.2
申请日：2020-06-08
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种一种纯电动车扭矩功能安全监控方法，以扭矩故障诊断为基础，通过对造成电机扭矩安全不同等级的故障采用不同应对措施，达到整车驾驶安全以及避免不必要的动力中断。还公开一种纯电动车扭矩功能安全监控系统及车辆。通过该方法及系统，提高了自动驾驶(L3级及以上)纯电动车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN111478646A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010350485.2
申请日：2020-04-28
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H02P29/028 , H02P29/032 , H02P29/60
摘要： 本发明公开了一种电动车电机系统温度保护方法、系统、电动车及存储介质，包括：步骤1.判断电机温度传感器是否异常；步骤2.若是，则进入步骤3，若否，则进入步骤,4；步骤3.判断控制器温度传感器是否异常，若否，则根据电机转速信号、控制器温度来限制电机的功率输出；若是，则限制电机的功率输出，同时限制电机系统的运行时间；步骤4.判断控制器温度传感器是否异常，若是，则根据电机转速信号、电机温度变化率来限制电机的功率输出；若否，则根据电机转速信号、电机运行限制温度以及控制器运行限制温度来限制电机的功率输出。本发明在电机系统温度传感器出现故障时，能够保证电机系统处于安全运行状态。
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公开(公告)号：CN111443297A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010477294.2
申请日：2020-05-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本发明公开了一种动力电池循环寿命测试系统及测试方法，测试系统包括设备控制电脑、测试台架、动力电池总成和辅助测试系统，辅助测试系统包括单片机、CAN收发器、直流降压模块、继电器和电源适配器，经电源适配器转换后得到的直流电能给BMS供电，经直流降压模块降压后的电压用于给单片机、CAN收发器供电，单片机通过CAN收发器、CAN线与测试台架、BMS进行通信，测试台架通过信号线与设备控制电脑进行通信；测试方法包括单片机的执行步骤和设备控制电脑的执行步骤。本发明采用限功率的方式使动力电池循环寿命测试在一个更接近动力电池实际应用的环境中，累计行驶里程更准确，进而使测试结果更准确，从而能更合理的评价动力电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN110682800A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911055422.8
申请日：2019-10-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现总成的轻量化与集成化。该总成包括：减速器、驱动电机、高压分线盒、电机控制器和电源补给模块，减速器布置在减速器壳体内；驱动电机布置在定子壳体内，定子壳体与减速器壳体共用同一端盖；减速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴穿过端盖同轴传动连接；与减速器壳体和定子壳体呈平面分布的电控壳体；电源补给模块和高压分线盒布置在电控壳体内的上侧，电机控制器布置在电控壳体内的下侧，高压分线盒连接电机控制器和电源补给模块并给车内压缩机和加热器提供电源；电机控制器通连接驱动电机；电控壳体与减速器壳体和/或定子壳体固定连接。
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公开(公告)号：CN110404207A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910700045.2
申请日：2019-07-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： A62C3/07 , A62C3/16 , A62C31/02 , A62C33/06 , A62C37/14 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种动力电池箱的灭火装置，包括盖板、进液口、管路和喷嘴，所述进液口设于车身上，所述盖板铰接固定于车身上且能够在开启进液口与封闭进液口的位置之间转动，所述管路一端与进液口连通，另一端与喷嘴连通，所述喷嘴设于电池箱体上，其出液口伸入到电池箱体内部。其能够实现动力电池箱的高效灭火和降温，有效避免电池箱发生复燃或爆炸，尽可能减少此生灾害和降低其他财产损失。本发明还公开了一种汽车，所述汽车包括上述的动力电池箱灭火装置。
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公开(公告)号：CN105911978B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610310696.7
申请日：2016-05-11
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请提供了一种整车控制器的检测方法、装置及系统，整车控制器的检测方法包括：发送检测命令至待检测整车控制器；接收待检测整车控制器返回的反馈结果，反馈结果为待检测整车控制器针对检测命令，进行相应操作后得到的结果；判断反馈结果是否在预设标准阈值范围内；若是，确定待检测整车控制器符合使用标准；若否，确定待检测整车控制器不符合使用标准。在本申请中，完成了对待检测整车控制器的检测。
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公开(公告)号：CN117089063A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211208268.5
申请日：2022-09-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 国联汽车动力电池研究院有限责任公司
IPC分类号： C08G65/333 , H01M10/0565 , H01M10/058
摘要： 本发明涉及一种脲基嘧啶酮封端的链状单体、制备方法、应用和凝胶电池及其制备方法。脲基嘧啶酮封端的链状单体的结构通式如式Ⅰ所示。本发明还提供链状单体的制备方法，具体为：通过含有异氰酸酯封端的聚丙二醇与含氨基的嘧啶进行亲核加成反应制成所述的链状单体。本发明还提供所述链状单体在凝胶电池中作为添加剂的应用。本发明还提供凝胶电池及其制备方法，凝胶电池的凝胶电解质中添加有本发明的链状单体。本发明为凝胶锂电池提供了一种新的链状单体，通过添加该链状单体之后，凝胶电解质的机械强度显著提升，使得凝胶电池的电化学性能得到了明显的改善。
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公开(公告)号：CN116283363A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310277537.1
申请日：2023-03-21
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： C04B41/89 , C23C16/26 , C23C16/50 , C23C16/02 , C23C16/52 , H01M4/36 , H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/0525 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , H01M4/583
摘要： 本发明公开了一种高能量密度的快充石墨复合材料、制备方法及应用，在石墨基体外表面原位生长形成碳纳米管，所述碳纳米管与石墨基体通过碳‑碳共价键连接，再将增强剂负载在碳纳米管上，所述增强剂的理论比容量大于石墨基体的理论比容量。采用该快充石墨复合材料的电芯能同时具备高能量密度和高快充能力的特征，并且结构牢固稳定，制备工艺流程简单。
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公开(公告)号：CN116247158A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310291995.0
申请日：2023-03-23
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M4/04 , H01M4/62 , H01M4/58 , H01M10/0525
摘要： 本发明涉及一种全固态电池及其制备方法，该全固态电池包括正极极片、负极极片和固态电解质，该正极极片包括正极集流体和涂敷于正极集流体上的正极活性层，该负极极片包括负极集流体和涂覆于负极集流体上的负极活性层，该正极活性层和负极活性层分别包括正极活性物质和负极活性物质，正极活性层和负极活性层均还包括烧结助剂和快离子导体，本发明通过特定烧结助剂使极片中的特定快离子导体与正极活性物质(或负极活性物质)形成共熔体，使固态电池的电极表面具有类似于电解质的性质，一方面，有效降低了全固态电池的界面阻抗，保证了电动汽车的续航里程需求，提高了电池的循环寿命；另一方面，通过在电极中掺杂具备较高离子电导率的快离子导体，有效提高了电极侧的离子电导率，促进锂离子在电极侧的迁移，提高了全固态电池的倍率性能。
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公开(公告)号：CN114212091B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111682410.5
申请日：2021-12-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60L15/20
摘要： 本发明提供一种电动车动力传动装置的控制方法，包括E挡位下，车辆默认为两驱模式，当车速小于预设阈值V1时保持前驱2状态，当车速高于V1时切换为前驱1状态；在车速大于V1且加速踏板信号大于预设阈值a1时，进入后驱状态；S挡位下，车辆默认为四驱模式，当车速小于设定阈值V2时保持四驱状态，当车速高于V2时切换为前驱1状态；在车速大于V2且加速踏板信号大于预设阈值a2时，退出前驱2状态，进入四驱状态；N挡位下，车辆为驻车模式或空挡滑行模式；R挡位下，车辆为倒车模式，保持四驱状态。本方法针对单电机可实现多挡位、多模式的纯电动汽车，能兼顾实现能耗经济性、安全性和驾驶乐趣。
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