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公开(公告)号：CN113135100A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010652712.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的充电提醒方法、装置、存储介质及车辆，其中，车辆的充电提醒方法包括：获取车辆的规划行驶路径以及该规划行驶路径上的充电桩分布信息，获取车辆的电池的当前剩余电能；根据车辆的历史能量消耗数据计算该当前剩余电能对应的续航里程；根据该续航里程及该规划行驶路径上的充电桩分布信息确定目标充电桩；提醒用户在该目标充电桩对车辆的电池充电，即本公开的实施例会根据电池的剩余电能自动为用户规划目标充电桩，并提醒用户在目标充电桩对车辆的电池充电，用户根据提醒在目标充电桩对车辆的电池充电即可，避免了用户手动查询目标充电桩的操作，充电方式更加智能，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN111497854A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910087091.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W40/08 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及车辆技术域，提供一种评价驾驶员驾驶情况的方法和装置及机器可读存储介质。所述方法包括：获取关于至少一个评价因素的信息；基于所述至少一个评价因素中每一评价因素对应的瞬时评分规则和所述信息，确定每一评价因素对应的瞬时评分；以及基于所述至少一个评价因素中每一评价因素对应的瞬时评分，确定在驾驶循环内所述至少一个评价因素对应的总评分，其中，所述总评分表明对所述驾驶员驾驶情况的评价。本发明所述的评价驾驶员驾驶情况的方法实现了对驾驶员的驾驶情况作出评价。
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公开(公告)号：CN111398745A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645052.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车安全管控领域，提供一种新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置，其中该方法包括：当新能源汽车的高压电池包的主继电器处于断开状态时，判断是否存在充电枪接入信号；当检测到所述充电枪接入信号时，触发控制闭合所述主继电器；基于设置在所述电池管理系统中的绝缘检测回路，对所述新能源汽车的整车高压回路进行绝缘检测。由此，消除了整车高压回路与充电枪连接时的高压漏电风险，提升了新能源汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN110667589A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201811647318.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种驾驶模式跳转控制方法、系统及控制器。本发明所述的驾驶模式跳转控制方法包括：获取车辆在具有动力特性限制的第一驾驶模式下的油门踏板开度及油门踏板开度变化速率；以及根据所述油门踏板开度及所述油门踏板开度变化速率判断驾驶员是否有急加速意图或爬坡意图，若是则控制所述车辆由所述第一驾驶模式跳转至动力特性更好的第二驾驶模式，否则控制所述车辆在所述第一驾驶模式下继续行驶。本发明基于油门踏板开度以及油门踏板开度变化速率共同实现了驾驶模式跳转方案，可在不改变原来驾驶习惯的情况下准确识别驾驶员的急加速意图或爬坡意图，在不通过驾驶模式开关调节的情况下完成驾驶模式的跳转。
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公开(公告)号：CN108656972A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710193739.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充放电方法和装置，涉及电动汽车技术领域。所述方法，包括：当电动汽车进入预设状态条件且满足预设充电条件时，控制所述电动汽车的整车控制器向电池管理系统发送第一闭合指令；所述电池管理系统根据所述第一闭合指令控制所述电动汽车将主正继电器和主负继电器维持为闭合状态，以控制所述电动汽车进入充电状态。解决了现有的电动汽车的充放电方法繁琐性较高，用户充放电体验较低等技术问题。取得了降低放电执行的繁琐性，提高了电动汽车用户的充放电体验的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506076A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710114033.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆。该涡轮冷却系统包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括通过冷却管路依次相连的散热模块、节温器、第一水泵和发动机，散热模块用于冷却涡轮；第二冷却回路，第二冷却回路包括通过冷却管路依次相连的所述散热模块、节温器和第二水泵；切换阀，切换阀的第一入水口与发动机相连，第二入水口与第二水泵相连，出水口与散热模块相连；控制器，控制器用于在发动机运行时通过第一冷却回路冷却涡轮，并在发动机停机后且涡轮温度高于预定温度时，控制切换阀切换至第二冷却回路以通过第二水泵和散热模块冷却涡轮。本发明的系统可以提升涡轮的冷却效率，进而提升涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108501866A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710114150.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102 , B60R25/30 , B60R25/34 , B60R25/40
Abstract: 本发明提供了一种车辆防盗报警系统及报警方法，其中，系统包括：移动终端；震动识别模块，用于根据车辆的车身震动情况识别车身的震动频率强度信息；控制器，用于根据震动频率强度信息确定车辆当前所处场景，以根据车辆当前所处场景确定对应的目标场景，并向移动终端发送目标场景对应的报警类型，使得移动终端根据报警类型进行报警。该报警系统可以准确识别车身的震动频率强度信息，提高报警的准确性和可靠性，有效避免财产损失，进一步保证车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN103840732B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410125144.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机控制技术，尤其涉及一种应用在混合动力汽车或纯电动汽车上的驱动电机弱磁控制方法。该方法包括如下步骤，步骤一，于转子坐标系下的弱磁区域内，构建位于电流极限圆内的电流矢量控制边界；步骤二，控制驱动电机运转时的实际电流矢量于电流矢量控制边界限定的电流矢量区域内。采用本发明的技术方案，能够使驱动电机在整车高速工况下运行，并且减少驱动电机的发热量，控制电机运行在降功率区，提高电机高速弱磁运行时间，并且降低电机整体损耗，延长电机驱动系统寿命，有效的提高了混合动力汽车及纯电动汽车可靠性，增大车辆高速超车工况下驱动电机持续运行时间，并增加电动汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN103311592B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310264381.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统，其包括相互并联的N个单体电池模块和电池管理器，其中，每个单体电池模块包括：M个单体电池，每个单体电池相互串联；M-1个第一可控开关连接在相邻两个单体电池之间，每个第一可控开关与第二个单体电池至第M个单体电池一一对应构成M-1个电池单元；M个第二可控开关串联连接，且第一个第二可控开关与第一个单体电池并联，第二个第二可控开关至第M个可控开关与M-1个电池单元一一对应并联；电池管理器与每个第一可控开关和每个第二可控开关分别相连，用于对每个第一可控开关和每个第二可控开关进行控制。本发明的动力电池系统效率高，对电池寿命无伤害，鲁棒性好，可靠性高。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN104158459A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410365639.X
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明实施例提供永磁同步电机的电感确定方法及装置，能够较准确地测量出交直轴电感，提升检测精度。方法包括：获取电机测功机控制被测电机运行的第一转速；在第一转速状态下，获取第一直轴电流，其中，第一直轴电流为当电机控制器控制被测电机的交轴电流为0时，被测电机的线电压为第一电压时测得的直轴电流；获取第二转速；在第二转速状态下，获取第二直轴电流，其中，第二直轴电流为当电机控制器控制被测电机的交轴电流为0时，被测电机的线电压为第一电压时测得的直轴电流；根据第一转速、第一直轴电流、第二转速、第二直轴电流，计算被测电机的第一直轴电感；根据第一直轴电感，计算被测电机的第一交轴电感。本发明适用于检测技术领域。
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