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公开(公告)号：CN104553653B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510057052.7
申请日：2015-02-04
申请人： 刘俊
摘要： 本发明涉及车辆平衡悬架，即一种车辆贯通式平衡悬架装置，包括平衡支座，固定在平衡支座中的平衡轴Ⅰ，设置在平衡轴Ⅰ一端的板簧座Ⅰ；其中：所述平衡支座的法兰盘上设置有供连接螺栓或连接螺钉穿过的连接孔，该连接孔与位于车架横梁连接板内腹面的安装孔匹配；所述平衡轴Ⅰ的另外一端穿出平衡支座，平衡轴Ⅰ穿出平衡支座的轴段为支撑轴。由于所述结构，提高了连接强度、降低了质量、缩小了体积和性能稳定。
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公开(公告)号：CN105799489A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410844947.0
申请日：2014-12-31
申请人： 长春孔辉汽车科技股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6265 , Y02T10/92
摘要： 本发明公开了一种多轴混合动力车辆，为使车辆在启动时采用高效率的电机驱动，需要大扭矩时能有电机进行助力，同时又兼有制动能量回收等功能，该车辆是在不改变传统车辆动力系统的基础上，增配有两套动力系统，一套由发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、第一驱动桥等组成；另一套由电机、电池、差速器、第二驱动桥等组成。这种混合动力车辆的各桥布置结构是：第一驱动桥和第二驱动桥采用板簧交叉式平衡悬架方案；当采用四轴布置方案时，最后一轴采用A字型纵臂梁式非独立悬架，此悬架设计成带有随动转向功能。最终使得各悬架在有限的纵向空间内得到合理的布置，增强了整车的承载能力和动力性能，实现了节能减排功能，同时提高了操纵稳定性并减小了轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN105415997A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510864555.5
申请日：2015-12-01
申请人： 重庆红岩方大汽车悬架有限公司
发明人： 石黎林
IPC分类号： B60G11/10
CPC分类号： B60G11/10
摘要： 本发明公开了一种板簧夹紧装置，包括上夹板、下夹板和螺栓，所述上夹板和下夹板皆为凹槽结构，该夹紧装置还包括调节板、压板和调节螺栓，调节板和压板皆为具有一个倾斜面的楔子结构，楔子结构将竖直方向上的冲击力分解释放到水平方向；调节螺栓将上夹板和调节板连接起来，通过向下拧调节螺栓可压紧调节板。该发明可大大减轻板簧在竖直方向上的变形，避免板簧频繁经受竖直方向上强大的冲击振动产生疲劳断裂，提高板簧使用寿命。
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公开(公告)号：CN105383248A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510926591.X
申请日：2015-12-11
申请人： 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
IPC分类号： B60G11/10
CPC分类号： B60G11/10
摘要： 本发明公开了一种板簧叉形架，包括钢管、橡胶衬套、轴管和两块支承板，两块支承板平行设置，钢管固定于两块支承板的顶端，橡胶衬套套设于钢管的内腔中，轴管套设于橡胶衬套内，橡胶衬套两端端口处均向外延伸并形成有圆形凸起，该圆形凸起的直径大于钢管的内腔直径，支承板的顶端设有与钢管相适配的圆弧安装槽。本发明加工工艺简单、成本低、结构强度高、值得推广。
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公开(公告)号：CN102498001B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080038119.8
申请日：2010-08-11
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 介绍一种横向板簧(1)的支承装置(4)，该横向板簧(1)可以装配在车辆的车桥区域内，所述支承装置(4)具有支承外壳件和由支承外壳件至少区域式地包绕的插入件，该插入件分别具有至少两个带有不同刚度的层状元件。插入件在装配状态下分别设置在支承外壳件与横向板簧(1)之间。横向板簧(1)在安放面(11A、11B)的区域内构造有凹座(11C、11D)，插入件至少区域式地形状锁合地嵌入该凹座(11C、11D)内。凹座(11C、11D)关于车辆竖向轴线(z)分别设置在横向板簧(1)的上侧(111)和底侧(112)上。依据本发明，凹座(11C、11D)在横向板簧(1)的装配状态下在车辆纵向上分别由上侧(111)和底侧(112)的在上侧(111)和底侧(112)与侧面(113、114)之间形成的边缘区域(115、116)来界定。
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公开(公告)号：CN104670333A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510056251.6
申请日：2015-02-04
申请人： 台州吉利润达车桥制造有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车。一种设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥，包括主梁，主梁为管状结构，主梁的两端设有弹簧钢板安装板，主梁的两端设有安装座，安装座包括顶壁、竖壁和底壁，竖壁的上端连接在顶壁的靠近主梁端、竖壁的下端连接在底壁的靠近主梁端，顶壁、竖壁和底壁三者呈“U”字形连接在一起，弹簧钢板安装板同主梁之间设有加强结构。本发明提供了一种安装弹簧钢板时方便、羊角轴同主梁的连接处不容易产生变形、主梁重量轻且抗碰撞能力好的设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥及加工方法，解决了现有的前桥安装弹簧钢板时不便、羊角轴同主梁的连接处容易产生变形、主梁重量重且抗碰撞能力差的问题。
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公开(公告)号：CN104228504A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310244266.6
申请日：2013-06-20
申请人： 东风实业(十堰)车辆有限公司
发明人： 朱大华
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本发明提供了一种单后桥汽车板簧簧片的固定结构，包括主弹簧总成、副弹簧总成，副弹簧总成上面设有盖板，主弹簧总成固定在后桥总成上，两个弹簧总成通过U型螺栓一上下连为一个整体，盖板向副弹簧总成的两端延伸，并在盖板的延伸部分设有U型螺栓二，U型螺栓二和U型螺栓一平行设置，U型螺栓二通过主弹簧总成底部的紧固连接板框把主弹簧总成和副弹簧总成再次连接在一起。本发明利用U型螺栓二的再固定连接，解决了用户在路况较恶劣的情况下行车钢板极易错位并可能使钢板夹箍裂开的问题，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN103802625A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210453224.9
申请日：2012-11-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 一种板簧上座，其技术方案为：一种板簧上座，包括主体，所述主体上设置有四个固定骑马螺栓的螺栓孔。本发明的有益效果为：其结构简单、容易安装、带有骑马螺栓安装位置的板簧上座能够支撑橡胶支座总成，增强橡胶支座总成的强度，增加资源利用率。
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公开(公告)号：CN103770590A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310492021.5
申请日：2013-10-18
申请人： 福特有限公司 , 麦格纳斯太尔汽车公司
发明人： 阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗 , 马克·西蒙 , 保罗·赞德伯尔根 , 托马斯·格哈德斯 , 沃尔特·申普尔
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G11/36 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/428
摘要： 本发明涉及一种车辆、特别是机动车辆的车轮悬架，其具有横向板簧（2），该横向板簧（2）相对于车辆纵轴（3）横向安置，并且在车辆纵向中央平面（6）两侧的每一侧借助于至少一个弹性构件（10、16）支承在车辆侧支承装置（11、17）上，该车辆侧支承装置（11、17）牢固地连接在车辆上部结构或与车辆上部结构相连接的副车架（7）上，其中，该弹性构件（10、16）和支承装置（11、17）形成铰接式接合。在车辆纵向中央平面（6）两侧的每一侧只提供一个铰接式接合。
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公开(公告)号：CN102501734B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110348086.3
申请日：2011-11-07
申请人： 中国煤炭科工集团太原研究院 , 山西天地煤机装备有限公司
摘要： 本发明属于煤矿井下辅助运输设备的技术领域，具体是一种用于煤矿铰接式防爆车辆的悬架装置，本发明目的：大幅度提高煤矿井下防爆车辆的性能，提高井下运输效率，增强井下运输安全性。包括防爆车辆的前、后车架上分别安装的钢板弹簧，钢板弹簧与前、后驱动桥连接，其特征在于所述的钢板弹簧一端为卷耳，一端为自由，钢板弹簧的卷耳端通过板簧销轴安装于前、后车架上，钢板弹簧的自由端底部通过支撑销轴架设于前、后车架上，自由端的顶部对应支撑销轴的部位设置可拆卸的弧形导向块。有益效果：大幅度提高煤矿井下防爆车辆的性能，提高井下运输效率，增强井下运输安全性。
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