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公开(公告)号：CN107023369A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610074514.0
申请日：2016-02-02
申请人： 北京安达维尔通用航空工程技术有限公司
摘要： 本发明提供一种排烟延长管，所述排烟延长管密封安装到原飞机排烟管的边缘，所述排烟延长管改变原飞机排烟管的排烟导向，使得原飞机排烟管排出的废气及热流在经过所述排烟延长管的延长导向后，具有远离飞机蒙皮的倾斜角度。本发明的优点为：用于安装到加装航摄窗口的Cessna208型飞机，一方面，可规避排烟管热流对摄像机的影响，改善航拍效果；另一方面，排烟延长管的设计结构合理，不会对飞机的飞行性能产生不利影响。
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公开(公告)号：CN104389667B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410691608.3
申请日：2014-11-27
申请人： 贵州大学
摘要： 本发明公开了一种降噪的汽车排气管装置，包括筒体、上接头、下接头、入口消声器、出口消声器和薄壁内胆，所述入口消声器由上接头入口穿入筒体内，出口消声器由下接头入口穿入筒体内，筒体内部依次错位设置有薄壁内胆，薄壁内胆分别通过隔板与筒体连接。本发明通过在筒体内错位设置薄壁内胆，同时筒体内壁设置有突起，有效的改变了气流的运动，达到良好的降噪效果；同时两端设置有消声器结构，使降噪功能进一步增强；薄壁内胆采用不锈钢材质，可以延长排气管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106703961A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611175346.0
申请日：2016-12-19
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/18 , F01N13/16 , C22C38/18 , C22C38/16 , C22C38/14 , C22C38/12 , C22C38/08 , C22C38/10 , C23C30/00
CPC分类号： F01N13/08 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/105 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C23C30/00 , F01N13/16 , F01N13/1805
摘要： 本发明提出了一种汽车发动机排气系统连接支架,包括支架本体，支架本体上设置有孔一、孔二和孔三，孔一与孔二置于支架本体的一侧边，孔二与孔三置于支架本体的另一侧边，支架本体的上侧面与筋板的下端连接，筋板的顶端与上端固定孔连接；两个筋板分别在上端固定孔的下方连接汇成一整体与上端固定孔连接；支架本体表面镀有一层耐磨金属涂层，其组分按质量百分比为：C：0.21‑0.23%，Mg：0.13‑0.17%，Cu：0.62‑0.65%，W：0.45‑0.48%，Ti：0.55‑0.58%，Cr：5.32‑5.35%，Ni：0.37‑0.39%，Mo：0.42‑0.45%，Co：0.23‑0.25%，Ca：3.42‑3.45%，稀土：11‑13%，其余为Fe和微量杂质。
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公开(公告)号：CN106593602A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610913750.7
申请日：2016-10-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： F01N13/082 , F01N13/148 , F01N13/16
摘要： 本发明公开了一种发动机排气烟囱及其安装结构。所述发动机排气烟囱包括烟囱本体；所述烟囱本体从内到外依次包括内层、隔热层和蒙皮；所述蒙皮的长度均短于内层和隔热层的长度，且烟囱本体的两个端部的隔热层临空；所述内层包括直管和位于顶部的顶部弯管。本发明的排气烟囱提高了产品结构的耐候性和防水结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN106566954A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610928505.3
申请日：2016-10-31
申请人： 无锡市永兴金属软管有限公司
发明人： 王铮
CPC分类号： C22C21/00 , C22C1/05 , C22C32/00 , F01N13/16 , F05C2201/903
摘要： 本发明提供了一种汽车排气用金属软管合金材料的制备方法，先将超细玻璃微珠、聚乙烯亚胺、卵磷脂加至硅烷偶联剂的乙醇溶液中，调节pH至4.0，加热搅拌，过滤，干燥，得到改性玻璃微珠；再将重晶石、芳烃油、碳酸钠、硬酯酸、聚甲基丙烯酸铵混合，升温至100‑150℃保温1‑2h，放冷，得到改性重晶石；最后将改性玻璃微珠、改性重晶石与铝粉混合，烧结，得到合金材料。本发明的合金材料屈服强度在420‑480MPa，抗拉强度在524‑550MPa，延伸率达到15‑22%，具有良好的机械性能。
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公开(公告)号：CN106564180A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610989391.3
申请日：2016-11-10
申请人： 无锡市明盛强力风机有限公司
发明人： 张达明
CPC分类号： B29C53/56 , B29C53/845 , B29K2307/04 , B29L2031/30 , F01N13/082 , F01N13/16
摘要： 本发明公开了一种石墨烯/碳复合纤维排气管及其生产工艺，其采用电加热芯模，石墨烯/碳复合纤维集束浸胶后，在张力控制下直接缠绕到电加热芯模上；在缠绕初期对芯模进行100‑120℃之间的恒温加热，直至缠绕的石墨烯/碳复合纤维层厚度达到预设缠绕厚度的1/4；然后，以5‑10℃/0.1mm缠绕厚度的升温速率对芯模进行梯度升温，直至达到预设缠绕厚度，缠绕停止；随后芯模在140‑160℃之间进行恒温加热，直至完成石墨烯/碳复合纤维排气管的固化成型。所述工艺能够使得石墨烯/碳复合纤维排气管足够牢固，具备石墨烯的韧性，能够达到甚至超过铁素体不锈钢，同时保持碳纤维的色泽和外观。
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公开(公告)号：CN104718304B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380052871.1
申请日：2013-10-04
申请人： 日立金属株式会社
摘要： 以质量基准计，含有C：0.32～0.48％、Si：0.85％以下、Mn：0.1～2％、Ni：1.5％以下、Cr：16～23％、Nb：3.2～5％、Nb/C：9～11.5、N：0.15％以下、S：0.05～0.2％、和Al：0.01～0.08％，余量由Fe和不可避免的杂质构成的切削性优异的铁素体系耐热铸钢，以及由其构成的排气系统部件。
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公开(公告)号：CN106555661A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610989112.3
申请日：2016-11-10
申请人： 无锡市明盛强力风机有限公司
发明人： 张达明
CPC分类号： F01N13/082 , B29C70/30 , F01N13/16
摘要： 本发明公开了一种碳纤维排气管及其生产工艺，其采用电加热芯模，碳纤维集束浸胶后，在张力控制下直接缠绕到电加热芯模上；在缠绕初期对芯模进行100‑120℃之间的恒温加热，直至缠绕的碳纤维层厚度达到预设缠绕厚度的1/4；然后，以5‑10℃/0.1mm缠绕厚度的升温速率对芯模进行梯度升温，直至达到预设缠绕厚度，缠绕停止；随后芯模在140‑160℃之间进行恒温加热，直至完成碳纤维排气管的固化成型。所述工艺能够使得制备得到的排气管足够牢固，能够达到甚至超过铁素体不锈钢排气管，同时加工快速容易。
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公开(公告)号：CN104040227B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280066853.4
申请日：2012-12-18
申请人： 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号： F01N13/1811 , C09K3/1003 , F01N13/1827 , F01N13/1855 , F01N2450/24 , F01N2530/04 , F01N2530/20 , F16J15/126 , F16L27/073
摘要： 在排气管球形接头(X)中，球形环密封件(36)被配装并固定到管端部(42)。球形环密封件(36)抵靠抵接凸缘(43)而座置。由铁—铬基不锈钢形成并包含质量百分比为17.00％至19.00％的铬的径向张开部分(47)被固定到下游侧排气管(44)，并且凹状球形表面部(45)的内表面(48)与复合表面(40)滑动接触，其中，由加固件(5)构成的表面(38)和由固体润滑剂构成的表面(39)以混合形式呈现在球形环密封件(36)的外层(35)的外表面(37)中。
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公开(公告)号：CN106523114A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611065806.4
申请日：2016-11-28
申请人： 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种排气尾管系统，包括第一支架、第二支架、尾管饰框和排气尾管；排气尾管由彼此连接的上半部和下半部形成，其中，上半部为单层结构，下半部为双层结构；第一支架固定于保险杠；排气尾管通过第二支架固定于第一支架并穿过第一支架和保险杠延伸；尾管饰框包括环形本体和从环形本体伸出的安装部，环形本体围绕着排气尾管设置；紧固件依次通过第二支架、安装部和第一支架安装以将第二支架和尾管饰框固定于第一支架。本发明通过简单的结构实现排气尾管的安装固定，通过尾管饰框来提升整车的外观，借助于排气尾管的下半部的双层结构，可以阻止尾气热量传递给保险杠，有效降低保险杠底部的温度，满足汽车及行人的安全要求。
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