公开(公告)号：CN107365938A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201710611908.X

申请日：2017-07-25

申请人： 湖北君庭汽车零部件股份有限公司

发明人： 唐少华 ,  李敏 ,  张德超

IPC分类号： C22C37/10 ,  C22C37/08 ,  C22C33/08 ,  B23P15/00 ,  F01N13/16

CPC分类号： C22C37/10 ,  B23P15/00 ,  C22C33/08 ,  C22C37/08 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/04

摘要： 本发明公开了一种汽车排气管，由以下重量份的原料制备而成：C3～5份、Mn 1.8～2.5份、Si 3.8～5份、Mo 2～4份、Al 1～1.5份、Cu 1.5～2.1份、Mg 1.0～1.5份、Ni 2～3份、Cr 2～6份、Ti 3～7份，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明汽车排气管能够承受发动机停开时的强烈振动，在恶劣条件下，也可以很好的工作，而且由于排气管的新型材料，能够大大降低噪音问题，所以应用更为广泛且经久耐用，抗腐蚀，强度高；且制备工艺具有方法简单，生产成本低，能够适用于大规模生产。

公开(公告)号：CN106555650A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201611103742.2

申请日：2016-12-05

申请人： 柳州金创科技有限责任公司

发明人： 朱海文

IPC分类号： F01N5/02 ,  F01N13/08 ,  F01N13/16

CPC分类号： Y02T10/16 ,  F01N5/02 ,  F01N13/082 ,  F01N13/085 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/04

摘要： 本发明涉及一种防倒灌汽车尾气利用装置，包括主管和分管，所述主管呈中空状，所述分管的一端与所述主管的上端连通，其中部呈迂回状，且处于汽车车体内，另一端与主管出气口处连通；所述主管的出气口处设置有风速电磁阀。相对现有技术，本发明防止气体倒灌。

公开(公告)号：CN105626219A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201610062907.X

申请日：2016-01-30

申请人： 太仓丹妮尔模塑汽配有限公司

发明人： 支建明

IPC分类号： F01N13/08 ,  F01N13/16 ,  F01N3/10 ,  C09D1/00 ,  C09D7/12 ,  C09D5/08

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  F01N13/08 ,  C09D1/00 ,  C09D5/08 ,  C09D7/61 ,  F01N3/10 ,  F01N13/16 ,  F01N2470/00 ,  F01N2510/00 ,  F01N2510/08 ,  F01N2530/04

摘要： 本发明专利公开了一种具有抗氧化腐蚀能力的汽车排气管，包括本体以及连接在本体前后两端的进气管和出气管；所述本体内部设有内管，内管呈S形排布；所述内管通过连接板固定在本体内部；所述内管的内外壁上涂有抗氧化层，且内壁上设有间隔分布的凸起；所述出气管上安装有尾气净化器。本发明结构简单、设计合理；通过内管内外涂有抗氧化层，保证了本体的稳定性，具有良好的抗高温氧化性能；同时，本发明还具有良好的降噪音、净化尾气的特点，具有很大的市场前景。

公开(公告)号：CN105041439A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510192411.X

申请日：2015-04-22

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： M·韦格纳 ,  E·格鲁斯曼 ,  U·菲舍尔 ,  T·戈克尔

IPC分类号： F01N13/10 ,  F01N13/14

CPC分类号： F01N13/1816 ,  F01N13/102 ,  F01N13/105 ,  F01N13/141 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1827 ,  F01N13/1844 ,  F01N13/1872 ,  F01N13/1888 ,  F01N2260/10 ,  F01N2260/20 ,  F01N2450/22 ,  F01N2530/04

摘要： 本发明涉及一种用于安装在内燃机气缸盖上的排气弯管(1)。该排气弯管包括具有多个进入开口(3、4、5)和一个排出开口(6)的壳体(2)。该壳体具有内壳(7)和外壳(8)，外壳在形成间隙(9)的情况下包围内壳并且内壳在气缸盖侧配置有导流板(10)，在导流板中设有所述进入开口。在进入开口的圆周侧在导流板上一体地伸出导流机构(11、12、13)。外壳在其气缸盖侧的边缘(15)上具有向外翻转的法兰(16)。该法兰贴靠在导流板上并且与导流板材料锁合地气密地接合并且内壳在气缸盖侧贴靠在导流板上，该内壳浮动地设置在外壳中。在法兰的与导流板相对置的外侧(18)上设有凸缘体(19)。

公开(公告)号：CN103442788B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201180002568.1

申请日：2011-03-09

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 吉冈卫

IPC分类号： B01D53/86

CPC分类号： F01N3/2013 ,  B01D53/944 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2871 ,  F01N2470/24 ,  F01N2510/06 ,  F01N2510/10 ,  F01N2530/04 ,  Y02T10/26

摘要： 本发明的目的在于抑制电加热催化剂中发热体与外壳之间的短路。本发明涉及的电加热催化剂(1)具备：发热体(3)、外壳(4)、设置于所述发热体(3)与所述外壳(4)之间的绝缘支撑部件(5)、夹入所述绝缘支撑部(5)且其端部从所述绝缘支撑部件(5)的端面突出到排气中的内管(6)、和至少包覆除与所述绝缘支撑部件(5)的端面接触的预定范围以外的、所述内管(6)的从所述绝缘支撑部件(5)的端面突出到排气中的突出部(6a，6b)的外周面的具有氧化功能的催化剂(10)。

公开(公告)号：CN104514605A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410445958.1

申请日：2014-09-03

申请人： 斯坎比亚控股塞浦路斯有限公司

发明人： L·德得内

IPC分类号： F01N13/00

CPC分类号： G10K11/161 ,  F01N1/10 ,  F01N1/24 ,  F01N13/008 ,  F01N13/14 ,  F01N13/141 ,  F01N13/146 ,  F01N13/16 ,  F01N2310/00 ,  F01N2470/06 ,  F01N2470/12 ,  F01N2470/20 ,  F01N2510/04 ,  F01N2530/00 ,  F01N2530/04 ,  F01N2530/26

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的排气系统中的消音器壳体。该消音器壳体(1)包括内金属板(13)和外金属板(10)。所述外金属板(10)布置成封闭所述内金属板(13)。所述消音器壳体还包括夹在所述内金属板(13)和所述外金属板(10)之间的振动声学阻尼材料(14)。所述内金属板(13)和所述外金属板(10)都是由不锈钢制成的波纹板，所述波纹板的厚度在0.15mm至0.30mm的范围内。所述振动声学阻尼材料的厚度(T)在4mm至8mm的范围内并且密度在130kg/m3至160kg/m3的范围内。

公开(公告)号：CN103442788A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201180002568.1

申请日：2011-03-09

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 吉冈卫

IPC分类号： B01D53/86

CPC分类号： F01N3/2013 ,  B01D53/944 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2871 ,  F01N2470/24 ,  F01N2510/06 ,  F01N2510/10 ,  F01N2530/04 ,  Y02T10/26

摘要： 本发明的目的在于抑制电加热催化剂中发热体与外壳之间的短路。本发明涉及的电加热催化剂(1)具备：发热体(3)、外壳(4)、设置于所述发热体(3)与所述外壳(4)之间的绝缘支撑部件(5)、夹入所述绝缘支撑部(5)且其端部从所述绝缘支撑部件(5)的端面突出到排气中的内管(6)、和至少包覆除与所述绝缘支撑部件(5)的端面接触的预定范围以外的、所述内管(6)的从所述绝缘支撑部件(5)的端面突出到排气中的突出部(6a，6b)的外周面的具有氧化功能的催化剂(10)。

公开(公告)号：CN103069123A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180038895.2

申请日：2011-08-08

申请人： 日新制钢株式会社

发明人： 今川一成 ,  冈义洋 ,  中村定幸 ,  奥学

IPC分类号： F01N13/16 ,  C22C38/00 ,  C22C38/38 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F02F11/00

CPC分类号： F01N13/10 ,  C21D6/002 ,  C22C38/001 ,  C22C38/004 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  F01N13/16 ,  F01N13/1888 ,  F01N2530/04

摘要： 本发明提供一种歧管用传热体，其能够抑制歧管主体的热疲劳，并且高温强度以及抗氧化性良好。歧管用传热体11的至少一部分是由铁素体系不锈钢形成的。所述铁素体系不锈钢以质量%计含有0.03%以下的C；2.0%以下的Si；2.0%以下的Mn；10%～30%的Cr；0.8%以下的Nb以及0.8%以下的Ti中的至少一种；和0.03%以下的N，剩余部分由Fe或不可避免的杂质构成。另外，按照A值=Nb+Ti-4(C+N)、即(1)式的A值为0.10以上、并且B值=Cr+15Si、即(2)式的B值为18以上的方式调整铁素体系不锈钢的合金成分。

公开(公告)号：CN101946018B

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN200980105742.8

申请日：2009-02-23

申请人： 日立金属株式会社

发明人： 川畑将秀

IPC分类号： C22C38/00 ,  C22C38/60

CPC分类号： C22C38/48 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/60 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/04 ,  F02B39/00

摘要： 一种奥氏体系耐热铸钢，其特征在于，以质量％计，含有C：0.3～0.6％、Si：1.1～2％、Mn：1.5％以下、Cr：17.5～22.5％、Ni：8～13％、W及Mo的至少一种：(W+2Mo)为1.5～4％、Nb：1～4％、N：0.01～0.3％、S：0.01～0.5％、余量为Fe及不可避免的杂质，并且满足下式(1)、(2)、(3)及(4)。0.05≤(C-Nb/8)≤0.6…(1)17.5≤17.5Si-(W+2Mo)…(2)5.6Si+(W+2Mo)≤13.7…(3)0.08Si+(C-Nb/8)+0.015Cr+0.011Ni+0.03W+0.02Mo≤0.96…(4)在此，各式中的元素符号表示铸钢中所含的各元素的含量(质量％)。

公开(公告)号：CN102791899A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201180013600.6

申请日：2011-03-09

申请人： 新日铁住金不锈钢株式会社

发明人： 坂本俊治 ,  寺冈慎一 ,  平出信彦

IPC分类号： C22C38/00 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54

CPC分类号： C22C38/02 ,  C21D6/002 ,  C22C38/001 ,  C22C38/004 ,  C22C38/008 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/40 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  F01N2530/04

摘要： 本发明提供一种汽车排气系统部件用铁素体系不锈钢，其以质量%计含有：C：≤0.015%、Si：0.01～0.50%、Mn：0.01～0.50%、P：≤0.050%、S：≤0.010%、N：≤0.015%、Al：0.010～0.100%、Cr：16.5～22.5%、Ni：0.5～2.0%、Sn：0.01～0.50%，并进一步含有Ti：0.03～0.30%及Nb：0.03～0.30%中的任一者或两者，剩余部分包含Fe及不可避免的杂质。