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公开(公告)号：CN205533481U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620070230.X
申请日：2016-01-25
申请人： 广州海工船舶设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及船舶机械技术领域，尤其涉及一种舵机液压恒量泵站，包括储液箱、电机、油路块、电磁阀、回液过滤器、管道、吸油过滤器和恒量泵，储液箱内设有储液空间，油路块上设有出液口、回液口、第一接管口和第二接管口，电机和油路块固定设于储液箱的顶部，电磁阀固定设于油路块上，并与其连接，回液过滤器、吸油过滤器和恒量泵固定设于储液空间内，回液过滤器通过管道经第一接管口连接于所述油路块，吸油过滤器通过管道连接于恒量泵并经第二接管口连接于油路块，恒量泵连接于电机。其不仅结构简单，装配方便，保证了船舶在低速、正常航行及柴油机超速等工况下的转舵时间要求，且兼顾了不同工况要求。
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公开(公告)号：CN205524914U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620071814.9
申请日：2016-01-23
申请人： 国营海东造船厂
IPC分类号： B63H25/12
摘要： 本实用新型公开了摆缸式液压舵机，解决了加载活塞缸与底座安装缓慢的问题，其技术方案要点是包括油箱、活塞缸与推舵机构，所述活塞缸的活塞端与所述推舵机构铰接，其特征在于，所述油箱固定有底座，所述底座包括由下至上的底板、中间板与上板，所述底板、中间板与上板通过竖板焊接固定，所述竖板与底板之间焊接有加强筋板，所述竖板的两侧分别设有与所述底板、中间板与上板焊接固定的左板与右板，所述活塞缸的缸体至于所述上板与中间板之间且通过插销铰接与所述底座，所述活塞缸与所述底板保留间隙，达到活塞缸与底座安装快捷的效果。
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公开(公告)号：CN201856893U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020272702.2
申请日：2010-07-20
申请人： 芜湖新联造船有限公司
发明人： 陈佳军
IPC分类号： B63H25/12
摘要： 本实用新型公开了一种汽艇液压操舵系统，包括方向盘、手动液压油泵、电控柜、液压油缸，其特征在于所述的手动液压油泵安装于电控柜内，手动液压油泵的控制轴上装有方向盘，所述的液压油缸安装于艉舱内，手动液压油泵与液压油缸间设有连接油管，所述的连接油管间设有调节阀和管接头，液压油缸活塞杆与舵柄铰接，所述的活塞杆前、后伸缩推动舵柄转动，舵柄与舵连接，船体左右两舵间铰接有舵连接杆。本实用新型安装简单、布局合理，操作灵活方便，安全可靠，同时降低了劳动强度，减少了潜在安全隐患，提高了装备使用可靠性与维修性。
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公开(公告)号：CN201525496U
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200920262940.2
申请日：2009-11-17
申请人： 徐伟
发明人： 徐伟
摘要： 本实用新型公开了一种悬挂式推进装置，其通过尾板及舵支架悬挂安装在船体尾部，尾板固定在船体的艉封板上，其上安装固定舵支架和轴套，船舶动力轴穿过轴套联接螺旋桨，轴支架将轴套和舵支架联为一体，使螺旋桨高于船底为半潜状，由液压舵机操纵控制的液压油缸通过液压油缸座安装在舵支架上，与舵叶联接的舵杆垂直向下穿过舵支架的前端，并由上、下轴承支撑；本实用新型舵效十分明显，给复杂航道时船舶操纵提供了安全可靠的保证；而且，采用半潜桨推进，使船体获得较浅吃水，适用航道范围扩大；另外，整个推进装置悬挂在船体尾部，使船体的转动和噪音大大减小；并且推进效率大大提高，获得较高的航速，也提高了营运的效率等，从而可以广泛应用于高速船的制作上。
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公开(公告)号：CN218519834U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222990457.4
申请日：2022-11-09
申请人： 浙江万通重工有限公司
摘要： 本申请涉及一种自动隔离系统的液压舵机，包括操舵部件、第一进油管、第一出油管、第一泵组、第二进油管、第二出油管、第二泵组、第一支管、第二支管和隔离阀，操舵部件包括第一柱塞和第二柱塞，第一柱塞的两端分别连接有第一油缸和第二油缸，第二柱塞的两端分别连接有第三油缸和第四油缸，第一进油管的两端分别连接于第一泵组和第三油缸，第一出油管的两端分别连接于第一泵组和第四油缸，第二进油管的两端分别连接于第二泵组和第一油缸，第二出油管的两端分别连接于第二泵组和第二油缸，第一支管的两端分别连通于第一进油管和第二进油管，第二支管的两端分别连通于第一出油管和第二出油管，隔离阀连接于第一支管和第二支管。保护船上人员的安全。
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公开(公告)号：CN216003041U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122864797.8
申请日：2021-11-22
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提出了一种用于集装箱船的船艏舵装置，该船艏舵装置安装在集装箱船的船艏甲板处，在工作时，通过液压马达驱动转动梁和转动组件将舵杆和舵叶置于船艏前端，用于提高集装箱船的操纵性，从而减少安装侧推装置的成本；在不工作时，又可以通过马达驱动转动梁和转动组件将舵杆和舵叶收回到甲板位置，即放即用，灵活性好。此外，本船艏舵装置距离集装箱船的转动中心较远，所以使集装箱船转动的力矩比较大，从而使本船艏舵装置在小舵角的情况下具有很好的舵效，即保证了集装箱船的航向稳定性，又提高了集装箱船的回转性和机动性。
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公开(公告)号：CN214325349U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202120149694.0
申请日：2021-01-20
申请人： 集美大学 , 集帆智控(厦门)科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种旅游船的转向传动结构，包括螺旋桨，所述螺旋桨左、右各一台，由固定夹固定在船尾，所述螺旋桨由液压转向杆驱动连杆实现方向的控制；所述连杆，连接两台螺旋桨构成四连杆机构；所述液压转向杆，通过液压管连接全液压转向器；所述全液压转向器与舵轮驱动器机械连接；所述舵轮驱动器与方向盘和远程客户端连接；所述舵轮驱动器包括无刷减速电机、手电连接器和电机控制单元组成。本实用新型通过舵轮驱动器实现了手动和远程两种方式对螺旋桨进行方向的控制。本实用新型打破了小型旅游船低效的方向传动方式，使船舶整体的方向传动效率得以提升，使船舶转向更加的快捷，更加安全有效。
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公开(公告)号：CN209535432U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822157838.8
申请日：2018-12-21
申请人： 广西梧州运龙港船机械制造有限公司 , 胡华金
摘要： 本实用新型公开了一种船用液压舵机随动操舵仪，属船舶制造技术领域，该随动操舵仪，包括设于船舶的操舵手轮轴一侧的磁铁和感应所述磁铁磁场变化并向第一随动模块输出实时操舵角度信息的磁旋转编码器；所述第一随动模块的信号输出端分别与左舵接触器的信号输入端和右舵接触器的信号输入端对应连接；所述左舵接触器的信号输出端与操舵电磁换向阀的一个控制端相连接，所述右舵接触器的信号输出端与所述操舵电磁换向阀的另一个控制端相连接。本实用新型可以解决液压舵机的随动操舵仪存在结构复杂，随动调整的航向角度准确度低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207607538U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721217677.6
申请日：2017-09-21
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本实用新型提供了一种两栖车辆水/陆集成转向模块及动力转向装置，包括水/陆转换集成阀组（2）、水上转向集成阀组（3）、陆上转向液压缸（4）、水上转舵液压缸（5）、水陆转换开关（6），水/陆转换集成阀组（2）与水上转向集成阀组（3）之间通过液压油管连接；陆上转向液压缸（4）与水/陆转换集成阀组（2）之间通过液压油管连接；水上转向集成阀组（3）与水上转舵液压缸（5）之间通过液压油管连接；水陆转换开关（6）集成于车载面板上。本装置较其它类型水陆转向结构相比，具有水陆转向切换简单、布置灵活、水陆转向传动比独立可调等诸多优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205707270U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620161968.7
申请日：2016-03-03
申请人： 广东海洋大学
摘要： 本实用新型提供了一种多变式鱼尾舵，包括长舵杆、短舵杆，长舵杆的一端设有鱼尾型舵叶，所述长舵杆与短舵杆之间用连接阀连接，鱼尾型舵叶包括鱼尾型舵叶板，鱼尾型舵叶板的下端设置有下端制流板，鱼尾型舵叶板上端设置有上端制流板，鱼尾型舵叶的下部安装有钢板，鱼尾型舵叶的前缘设置有与钢板相配合的门口，鱼尾型舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，所述的潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接并形成控制钢板沿鱼尾型舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题。其结构简单，制造成本低，升力系数大，提高舵效明显，改善了常规鱼尾舵在小舵角时的舵效、倒航性、不同平衡需要，增大适应范围。
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