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公开(公告)号：CN102787944A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210154997.7
申请日：2012-05-18
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 乌尔里希·鲁舍
CPC分类号： F01K23/065 , F01K3/10 , F01K15/02 , F01N5/02 , F02G5/02 , F28D20/00 , F28D21/0003 , Y02E60/142 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机、特别是机动车的内燃机（3）的废热利用装置（1），其具有工作介质在其内循环的废热利用回路（2），蒸发器（6）设置在废热利用回路（2）中用于蒸发工作介质，该工作介质可以供应有内燃机（3）的废气，膨胀机器（7）设置在废热利用回路（2）中的蒸发器（6）的下游用于膨胀该工作介质，冷凝器（8）设置在废热利用回路（2）中膨胀机器（7）的下游用于冷凝工作介质，传输装置（9）设置在废热利用回路（2）中冷凝器（8）的下游用于传输在废热利用回路（2）中的工作介质，以及储热装置（12）。当储热装置（12）被引入废热利用回路（2）中并供给有工作介质的时候，该装置（1）被赋予改进的功能。
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公开(公告)号：CN102759004A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210127969.6
申请日：2012-04-27
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
CPC分类号： F01N13/1872 , F01N1/083 , F01N2260/18
摘要： 本发明涉及一种用于机动车、特别是用于排气系统或独立加热器中的组件(1)，该组件包括具有预先确定的结构刚度的载体(2)和用于增强载体(2)的至少一部分的预先确定的结构刚度的板(3)，其中板(3)通过至少一个连接(4)固定到载体(2)上，其中板(3)包括至少一个蜂窝结构(W)。本发明还涉及组件(1)的制备方法及其用途。
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公开(公告)号：CN101504098B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200810187233.1
申请日：2008-12-17
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 米夏埃尔·克鲁斯 , 阿尔图·韦兰德 , 格奥尔格·沃特 , 克雷西米尔·扬布罗希奇
CPC分类号： F01N13/16 , F01N1/084 , F01N3/0222 , F01N3/2066 , F01N3/2853 , F01N13/0097 , F01N13/1811 , F01N2240/20 , F01N2310/02 , F01N2310/04 , F01N2310/14 , F01N2470/00 , F01N2470/22 , F01N2610/00 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种用于将热密集管(10，11)安装到结构部件(2)上从而使其可轴向移动的滑座(15，20)，特别是在内燃机的排气系统中，其具有轴承材料(42)，该轴承材料(42)径向地支撑在管(10)的外侧上，并且该轴承材料(42)经由固定在结构部件(2)上的保持管(43)而固定到结构部件(2)上。
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公开(公告)号：CN102562242A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110403362.1
申请日：2011-12-07
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 阿努尔夫·施皮特
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/00 , F01N13/1838 , F01N13/1888 , F01N2470/10
摘要： 本发明涉及有具有套筒（2）的罩（1），其在圆周方向(8)上封闭罩内空间(7)。为了减少套筒(2)的自感振动，提供至少一个预加荷载装置(14)，其设置在罩内空间（7）中，其自身支撑在套筒（2）内侧的套筒（2）的第一支撑区域（15），套筒（2）承受向外的第一预加应力（16），并且其自身支撑在套筒（2）的内侧与第一支撑区域（15）间隔的套筒（2）的第二支撑区域（17），套筒（2）承受向外的第二预加应力（18）。
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公开(公告)号：CN101469630B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810187232.7
申请日：2008-12-17
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
CPC分类号： F01N13/102 , F01N13/10 , F01N13/107 , F01N13/1827 , F01N13/1838 , F01N2450/24
摘要： 本发明涉及一种内燃机(5)的排气管，特别是机动车辆中的排气管，该排气管(1)包括：壳体(2)，多个入口管(4)自壳体(2)伸出，在内置状态下所述的多个入口管(4)通向内燃机(5)的气缸；法兰(3)，该法兰(3)焊接在入口管(4)上，在内置状态下借助螺钉连接部(9)使法兰(3)拧在内燃机(5)的汽缸头部(8)上。可以通过使法兰在排气管(1)的纵向(6)上再分成至少两个局部法兰(3’)的方式提高排气管(1的抗疲劳强度。
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公开(公告)号：CN102220948A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110096255.9
申请日：2011-04-18
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
CPC分类号： H01L35/30 , F01N5/025 , F28D7/0025 , F28D21/0003 , F28F2013/006 , Y02T10/16 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及传热设备（1），其更优选地用于优选为汽车的内燃机（6）的排气系统（5）中，其具有至少一个用于传导排热流体的暖管（2），至少一个用于传导吸热流体的冷管（3）和至少一个用于由温差产生电能的热电发电器（4），其中每个热电发电器（4）均设置在暖管（2）和冷管（3）之间。如果各个热电发电器（4）通过热导材料（16）与各个管（2、3）相接触并且各个热导材料（16）被配置为成形的主体（17），那么传热设备（1）的效能会提高。
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公开(公告)号：CN102102570A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010578242.0
申请日：2010-12-08
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 约阿希姆·希尔德布兰德 , 罗尔夫·耶巴辛斯基
CPC分类号： F01N13/1811 , F01N13/08 , F01N13/1816 , F01N13/185 , F01N2470/02 , F01N2470/24
摘要： 本发明涉及用于内燃机、尤其是道路车辆的内燃机的排气系统(4)的废气处理装置(1)，其壳体(2)至少封闭一个内部空间(3)，并且至少一个通管(5)无中断地穿过内部空间(3)且其在两个相互隔开的固定点(6，7)处以固定方式连接至壳体(2)。为了补偿热相关膨胀效应，固定点(6，7)之间的通管(5)包含至少一个膨胀补偿部(8)，其中通管(5)的壁(10)包含周向交替地穿透壁(10)的狭缝(12)和相对于邻近的通管5的壁部(13，14)突出的条状体(11)。
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公开(公告)号：CN101963468A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010235005.4
申请日：2010-07-23
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 格尔德·盖泽
CPC分类号： F28D20/02 , F01N5/02 , F01N2240/10 , F28F2265/14 , Y02E60/145 , Y02T10/16
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机、特别是机动车辆的内燃机的排气系统的潜热存储装置，其至少具有一个空腔(4)，所述空腔包括能容纳相变材料(6)的存储容积(5)。如果所述存储容积(5)是这样设定的，即它包括基本容积(7)和膨胀容积(8)，所述基本容积(7)为相变材料(6)在固态时呈现的，所述膨胀容积(8)为相变材料(6)在熔化状态额外呈现的，那么所述潜热存储装置(1)的材料荷载将会减少。
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公开(公告)号：CN101078362B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710107651.0
申请日：2007-05-23
申请人： J.埃贝斯佩歇合资公司
IPC分类号： F01N7/00
CPC分类号： F01N1/089 , F01N13/1838 , F01N2260/10 , F01N2490/08
摘要： 本发明涉及一种金属板部件(1)，特别是一种具有至少一个使管状部件通过的通孔(2)的消声器底板，对本发明必不可少的是，该金属板部件(1)具有至少一个在邻近通孔(2)的区域内穿过该金属板部件(1)的槽(3)，所述槽基本上沿通孔(2)的圆周方向或与其成切线而行。
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公开(公告)号：CN1948726B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200610140500.0
申请日：2006-10-10
申请人： J.埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 赖纳·林泽
CPC分类号： F16L13/04 , B23K31/02 , B23K2101/006 , F01N3/28 , F01N13/14 , F01N13/1838 , F01N13/1888 , F01N2450/22 , F16L9/18 , Y02A50/2322
摘要： 本发明涉及一种内燃机，特别是机动车内燃机的排气系统组件(1)，具有管形体(2)和设置在管形体(2)外部上的隔离体(3)，其形成径向上位于管形体(2)和隔离体(3)之间并且圆周方向上环绕管形体(2)的环隙(4)。该隔离体(3)的至少一个轴端(6)连接到管形体(2)上，该轴端具有管形体(2)上的至少一个焊接缝(7)。通过隔离体(3)在其轴端(6)上具有折叠的边缘部分(8)，从而在至少一个焊接缝(7)的区域内，可经济地获得组件(1)的增强强度。
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