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公开(公告)号：CN106837492B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201611044027.6
申请日：2016-11-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N3/28
CPC分类号： F01N3/2892 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01F3/04049 , B01F5/0608 , B01F5/0616 , B01F2005/0639 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 一种混合器包括多个沿纵轴线延伸的叶片。这些叶片布置成单排，并且沿横轴线彼此轴向地间隔开。每个叶片限定一个窗口。每个叶片包括上游部分和下游部分。每个叶片包括在其各自的上游部分与其各自的下游部分之间形成内叶片角的窗口处的弯曲部。叶片的单排布置成包括第一叶片组和第二叶片组。第一叶片组中每个叶片的内叶片角沿横轴线朝向第一轴向方向。第二叶片组中每个叶片的内叶片角沿横轴线朝向第二轴向方向。
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公开(公告)号：CN106414931B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480079568.5
申请日：2014-06-03
申请人： 佛吉亚排放控制技术美国有限公司
发明人： 爱德华多·阿拉诺 , 菲利普·M·迪姆佩尔费尔德
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/79 , B01D53/92 , B01D53/94 , B01D2251/2067 , B01F3/04049 , B01F5/0451 , B01F5/0498 , B01F5/0653 , B01F2005/0091 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/20 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 一种车辆排放系统包括限定发动机排气通道的排放部件，并且排放部件包括开口。计量给料器限定计量给料器轴线并且延伸至计量给料器末端，计量给料器末端构造成将还原剂经由开口喷洒至发动机排气通道中。锥形件具有基座端部，该基座端部邻近开口定位成使得在排放部件中形成围绕计量给料器末端的环形间隙。排气被引导成沿横向于计量给料器轴线的方向穿过环形间隙进入锥形件的基座端部。这种构型减少了沉积物的形成，同时仍然允许还原剂与发动机排气完全混合，然后将混合物引入至下游排放部件。
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公开(公告)号：CN109415964A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040542.3
申请日：2017-06-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F01N3/28
CPC分类号： F01N3/2892 , B01F3/04049 , B01F5/0068 , B01F5/0268 , B01F5/0473 , F01N3/2066 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , Y02A50/2325
摘要： 本发明涉及一种用于机动车废气后处理系统的混合器设备(1)，所述混合器设备具有柱形的壳体(4)，该柱形的壳体具有周壁(5)、第一端壁(6)和第二端壁(7)，其中，在所述周壁(5)中构造有用于废气后处理剂的喷射开口(11)，其中，在所述壳体(4)中布置有至少一个弯曲延伸的空气引导元件(14)，所述空气引导元件将废气流从至少一个进入开口(8,9,10)引导到构造在所述第二端壁(7)中的排出开口(15)。在此设置，所述进入开口(8,9,10)构造在所述第一端壁(6)中，并且在所述壳体(4)中、在所述进入开口(8,9,10)下游布置有至少一个用于所述废气流和/或所述废气后处理剂的碰撞面(20)，其中，所述碰撞面(20)至少基本垂直于所述废气后处理剂的喷射方向定向。
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公开(公告)号：CN109404110A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710702302.7
申请日：2017-08-16
申请人： 上海天纳克排气系统有限公司
IPC分类号： F01N13/00
CPC分类号： F01N13/00 , F01N2240/20
摘要： 一种混合器，用以安装于汽油发动机排气系统的进气锥内，所述进气锥设有内锥面。所述混合器包括主体部、自所述主体部向外延伸的若干安装部以及位于相邻两个安装部之间的排气通道。所述主体部设有若干排气穿孔。所述安装部固定在所述内锥面上。如此设置，提高了进气流动均匀性。
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公开(公告)号：CN105392972B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201480029918.7
申请日：2014-04-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
CPC分类号： F01N13/1805 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/1822 , F01N2240/20 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及用于对发动机(比如内燃发动机)的运行期间所排放的废气进行净化的装置。该排放净化模块包括第一和第二导管(2，4)。该第一导管(2)包含柴油氧化催化剂(DOC)模块和柴油微粒过滤器(DPF)模块，并且该第二导管(4)包含选择性催化还原(SCR)模块。该排放净化模块借助于安装机构而安装到外部支撑件。该安装机构包括：至少一个可调带(606)，其被围绕导管夹紧；和至少一个座架(63)，其由所述至少一个可调带安装到所述导管。所述座架包括被构造成基本上符合所述导管的一部分的曲型上表面(601)。
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公开(公告)号：CN105378245B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201480029843.2
申请日：2014-04-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
CPC分类号： F01N3/2892 , B01D53/944 , F01N3/2066 , F01N13/0097 , F01N13/1888 , F01N2240/20 , F01N2470/04 , F01N2470/06 , F01N2470/24 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： 提供了一种用于排放物清洁模块(1)的混合器(33)。该混合器具有细长主体(306)，所述细长主体(306)配置用于放置在排放物清洁模块的流罩(5)和下游管道内。多个孔(307)包括在混合器中并且配置成允许废气从中通过，以在喷入的添加剂和废气流的使用中促进混合。也描述了包括这种混合器的排放物清洁模块(1)。
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公开(公告)号：CN105545438B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510691221.2
申请日：2015-10-22
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/008 , F01N2240/20 , F01N2560/025 , F02D41/1439 , F02D41/1454
摘要： 本发明涉及分散板和内燃机。具体地，提供了一种分散板(30)，该分散板能够布置在内燃机的排气管中的氧浓度传感器的上游侧上，氧浓度传感器布置在排气管中。分散板(30)构造为分散排气管中的排气流。分散板包括第一板(31)和第二板(32)。第一板(31)包括关于排气管的延伸方向沿着倾斜方向和扭曲方向延伸的偏转板。第二板(32)沿着正交于排气管的延伸方向的方向延伸。第二板(32)包括通孔(35)。第二板(32)布置在排气管中的第一板(31)的外周侧上。
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公开(公告)号：CN107859552A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710857410.1
申请日：2017-09-21
申请人： 福特环球技术公司
发明人： G·巴尔
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2260/14 , F01N2390/00 , F01N2410/06 , F01N2900/1602 , Y02T10/47 , F01N3/2892 , F01N3/2006 , F01N2240/20 , F01N2240/36
摘要： 本发明涉及用于改进催化后处理装置预热的设备和方法，其中使用流动控制装置来控制向催化剂砖的流动，以便当希望将催化剂砖快速加热达到起燃温度时将排气流限制为仅到达催化剂砖的中央芯，否则允许排气流到达催化剂砖的整个正面。通过限制所述催化剂砖的排气能够流动到达的面积，流动到中央芯的排气的能量密度高于不存在流量限制时的能量密度，从而减少将催化剂砖预热到最低起燃温度所需的时间。
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公开(公告)号：CN107676160A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711080112.2
申请日：2017-11-06
申请人： 黄石丰丞环保设备有限公司
发明人： 肖云
CPC分类号： F01N13/0097 , F01N3/04 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/30 , F01N3/303 , F01N2240/04 , F01N2240/20
摘要： 本发明公开了一种汽车尾气除尘装置，包括管体，所述管体内部中间的位置固定有固定环，固定环的左侧面设有过滤装置，管体的上表面设有进液管，进液管的下端贯穿并延伸至管体的内部，进液管的下端和喷嘴的进水口连通，喷嘴位于固定环的右侧，进液管的上端和液泵的出水口连通，液泵的进水口和水箱的出水口通过导管连通，喷嘴喷出的带有静电水对经过滤装置过滤的废气进一步除尘，提高了本汽车尾气除尘装置的除尘效果；微型风机可以很好的保证尾气的走向，使得本汽车尾气除尘装置更好的完成尾气的过滤；当汽车排气管排放的废气量少时，外部空气经单向阀进入到连接管的内部，减轻微型风机工作时对汽车性能的影响。
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公开(公告)号：CN103184916B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310000841.8
申请日：2013-01-04
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01N3/10 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2410/12 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F02B37/00 , Y02T10/144 , Y02T10/24
摘要： 本发明公开一种具有至少一个汽缸的内燃机，该汽缸具有用于经由排气排放系统排放排气的至少一个出口孔，其包括：连接每个出口孔的排气管道，和用于还原排气中的氮氧化物的储存催化转化器，其设置在所述排气排放系统中；其中，设置用于旁通该储存催化转化器的旁通管路，该旁通管路从储存催化转化器上游的排气排放系统分支，以便形成第一接合处，并在储存催化转化器的下游再开口到排气排放系统中，以便形成第二接合处；用于将还原剂引入排气排放系统中的装置设置在第一接合处和储存催化转化器之间，并且提供用于控制被引进通过储存催化转化器的排气质量流的关闭元件。该储存催化转化器的旁通减少通过该储存催化转化器的可得到的氧和空气流，为还原该储存催化转化器中的NOx提供更有利的环境。
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