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公开(公告)号：CN104652460A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510082267.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D19/18
Abstract: 本发明涉及一种深基坑综合止水结构，适用于对深基坑内暗埋段隧道周围的空隙进行止水，在暗埋段隧道下方与深基坑底部之间的空隙内设有止水帷幕墙，防止海水从暗埋段隧道下方的空隙流入岛内；暗埋段隧道与其两侧的钢圆筒之间分别设有扶壁结构，防止海水从暗埋段隧道的两侧流入岛内；由于暗埋段隧道顶端高度低于海平面，暗埋段隧道的上方设有止水墙，止水墙的顶部高度高于海平面，防止海水从暗埋段隧道的上方流入岛内。本发明提供的综合止水结构，通过在暗埋段隧道的不同部位应用不同的止水方案，解决现有止水技术单独使用无法满足人工岛深基坑内的综合止水要求的问题。
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公开(公告)号：CN104633353A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510082475.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
CPC classification number: F16L41/008 , F16L41/02 , F16L41/16
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种大型可逆流式分流器。其中大型可逆流式分流器包括分流器罐体,其上设置有多个出水管路，出水管路包括第一支路和第二支路，第一支路上设置有流量计和顺流阀，第二支路上设置有逆流阀。使用本发明提供的进行管路的集中分流，与传统的在主管路上增加三通、四通来进行分流相比，操作更加方便，并且由于出水管路均与分流器罐体相连，使得各个出水管路内的水流压力和流量平衡，不会出现出水管路因压力损失使得首端和末端的压力相差过大，而造成的爆管问题，工作过程更加安全，同时可通过第一支路上的流量计来检测出水管路的流量，并通过顺流阀调节出水管路的流量和压力。
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公开(公告)号：CN104099940A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410312482.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有宽榫槽装置的钢圆筒，尤其涉及一种通过宽榫槽装置的保护套对宽榫槽进行保护的钢圆筒；包括一个筒体，在该筒体上设有宽榫槽装置，该宽榫槽装置包括宽榫槽和设置在该宽榫槽外的保护套。本发明采用保护套的设计，可对所述宽榫槽进行有效防护，在钢圆筒入泥时，可防止海底泥沙进入宽榫槽内，并可防止钢圆筒在进入泥土层时对宽榫槽上的密封挡泥胶皮产生撕裂或破坏；充分保证了注水材料灌注的深度，从而使宽榫槽内止水材料灌注更加充分彻底，使海水不会因沿宽榫槽底部缝隙进入副格钢弧板而影响人工岛整体结构的止水性能；提高了副格钢弧板振沉插装施工质量，从而大大提高人工岛围护结构的止水性能。
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公开(公告)号：CN102704487A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179365.6
申请日：2012-06-04
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
Abstract: 一种沉管基础施工驳船的轨道行走机构，包括：轨道，所述轨道具有两平行设置的导轨，所述导轨的横截面为C型结构；行走机构，包括行走车体，所述行走车体的下方设置有与所述导轨相配合的滑动体；所述行走机构由绞车通过牵引索牵引驱动。该沉管基础施工驳船的轨道行走机构结构设计合理、能够实现抛石和夯平设备在承载体上稳定移动和定点施工。该轨道行走机构能够有效的保证抛石设备和夯平设备的牢固性和安全移动性能，同时其能够实现抛石和夯平作业的高效和作业地点的精确性，有效地提高了沉管基础工程的施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN119658835B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510163397.4
申请日：2025-02-14
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种有限空间大型沉管预制模板大模块转场方法,将第二预制模板横向移动至第三沉管预制区靠近第一沉管预制区的一端，倒运第一预制模板的内模台车模块，第一预制模板的顶板钢筋绑扎胎架模块移入第一沉管预制区，第一预制模板的外模台车模块拆分，顶部桁架模块倒运和顶部桁架模块吊运，顶板钢筋绑扎胎架模块倒运。本发明实施例中在狭小空间下实现了预制模具由第一沉管预制区向第二沉管预制区的倒运，使第一沉管预制区和第二沉管预制区的管节预制能够在最短时间内进行衔接，倒运过程中能够最大程度减小对第三沉管预制区管节预制的影响，模具拆分作业量小，作业效率高，并拆分时不会对其进行切割，保证了其组装后仍能够具有足够的强度和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119658835A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510163397.4
申请日：2025-02-14
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种有限空间大型沉管预制模板大模块转场方法,将第二预制模板横向移动至第三沉管预制区靠近第一沉管预制区的一端，倒运第一预制模板的内模台车模块，第一预制模板的顶板钢筋绑扎胎架模块移入第一沉管预制区，第一预制模板的外模台车模块拆分，顶部桁架模块倒运和顶部桁架模块吊运，顶板钢筋绑扎胎架模块倒运。本发明实施例中在狭小空间下实现了预制模具由第一沉管预制区向第二沉管预制区的倒运，使第一沉管预制区和第二沉管预制区的管节预制能够在最短时间内进行衔接，倒运过程中能够最大程度减小对第三沉管预制区管节预制的影响，模具拆分作业量小，作业效率高，并拆分时不会对其进行切割，保证了其组装后仍能够具有足够的强度和稳定性。
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公开(公告)号：CN118895793B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411381168.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D33/00 , G01M3/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种小型干坞大断面内河沉管多管节同步检漏方法，适用于至少有三节沉管的干坞，所述第一沉管两端的系缆柱与干坞两侧墙的导缆柱通过第一缆绳连接，第一缆绳不经过第二沉管、第三沉管顶部；第二沉管的前端系缆柱与坞门一侧的系缆柱通过第二缆绳连接，后端系缆柱与干坞一侧墙的导缆柱通过第三缆绳连接，第二、第三缆绳不经过第一沉管、第三沉管顶部；第三沉管两端的系缆柱与干坞各侧墙的绞车通过第四缆绳连接，第四缆绳不经过第一沉管、第二沉管顶部；解决了现有技术中小型干坞内多节沉管在检漏起浮过程中缆绳对混凝土层浇筑的干扰以及减少水下带缆操作的技术问题。
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公开(公告)号：CN118895766B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411381184.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D15/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其涉及一种狭小干坞内大断面沉管管节轴线转动方法及系统，该转动方法用于将轴线垂直于出坞轴线的沉管转动至其轴线与出坞轴线共线，包括：坞内带缆；第一角度范围内的转动；更换转动点，旋转到位后出坞；本发明缆系布置简单，转动过程中仅需一次改缆即可实现沉管转动到位，改缆后缆系布置与出坞过程的缆系布置相同，出坞时无需对已连接的缆绳进行改缆，转动控制过程简单、极大地减少了人工投入，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN119102250A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411587760.7
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/02 , E02D19/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程技术领域，涉及一种沉管隧道最终接头分段式止退装置及其干湿交替施工方法，装置包括：牛腿，预制于最终接头侧面；止退组件，其顶部与最终接头顶部平齐，其底部与最终接头底部平齐；止退组件包括预埋在地下连续墙上的第一止退件和与牛腿相对设置的第二止退件，第二止退件由N,N≥2段独立的止退部组成；第一止退件上预设N个第一连接件，第二止退件上预设与第一连接件相同数量的第二连接件，每个第一连接件一一对应一个第二连接件，第一连接件与第二连接件配合形成连接体，以连接第一止退件和第二止退件。本发明减少水下施工时间，简化施工工艺，降低施工难度，实现最终接头的快速、方便施工。
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公开(公告)号：CN119066745A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411105969.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙施工工期优化方法，属于地下连续墙施工技术领域。该地下连续墙施工工期优化方法包括以下步骤：根据地质勘察资料，统计各土层厚度及土质特性，列举可行的成槽机械组合；根据地下连续墙的支护结构设计方案，规划施工区域及施工顺序；对地下连续墙进行二次设计；二次设计包括槽段拆分和接头布置，调整成槽宽度；分析并统计各成槽机械组合的工效，确定备选成槽机械组合；获得各备选成槽机械组合在不同槽段下的施工工效；分析不同成槽机械组合下的关键工序和资源投入，选定成槽机械；制定施工计划。该方法通过合理的设备选择、优化的施工规划和精确的工期控制，有效提高施工效率，缩短工期，同时也降低施工成本。
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