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公开(公告)号：CN112865515A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010914911.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供多相转换器的控制装置以及电源系统，具有并联连接的N个转换器电路的多相转换器的控制装置具备：决定部，在上述转换器电路的上述驱动数目为1以上N‑1以下的状态下上述多相转换器的异常诊断的开始条件成立的情况下，以表示输出电力相对于输入电力的比率的转换效率比将上述输入电流均等地分担给N个上述转换器电路的情况高的方式，决定用于不均等地分担上述输入电流的、上述转换器电路的各分担率；和诊断部，在N个上述转换器电路根据所决定的上述各分担率进行驱动的状态下诊断N个上述转换器电路的异常。
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公开(公告)号：CN112737320A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010842293.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤雅之
Abstract: 本发明是转换燃料电池组的电力的电力转换器的控制装置和燃料电池系统，上述电力转换器包括第1和第2电抗器、与上述第1电抗器连接的第1开关元件、以及与上述第2电抗器连接的第2开关元件，上述第2电抗器位于比上述第1电抗器靠近冷却水排出歧管的位置，控制装置构成为：设定上述第1和第2开关元件的各自的第1和第2占空比，执行限制控制，上述限制控制通过控制上述第1和第2占空比的设定，从而在上述第1和第2开关元件的开闭的至少多个周期的期间内，将由第2电流引起的该第2电抗器的第2热量限制得比由第1电流引起的该第1电抗器的第1热量小。
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公开(公告)号：CN112349945A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010650896.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2475 , H01M8/04007 , H02M1/00
Abstract: 本发明的燃料电池单元具备容纳有燃料电池组的第1壳体、容纳有电力转换器的第2壳体、将上述第1与第2壳体相互固定的适配器、以及将上述燃料电池组与上述电力转换器连接的导电部件。围起上述第1壳体的第1开口部的第1凸缘部、和围起上述第2壳体的第2开口部的第2凸缘部的形状与大小的至少一方不同。上述适配器包括：第3凸缘部，与上述第1凸缘部对应；第4凸缘部，与上述第2凸缘部对应；包围壁部，以划定与上述第3凸缘部的内侧的开口和上述第4凸缘部的内侧的开口连通的内部空间的方式从上述第3凸缘部连续到上述第4凸缘部；以及隔壁部，位于上述第1开口部与上述第2开口部之间。
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公开(公告)号：CN112309687A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010690907.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01F27/245 , H01F27/28 , H01M8/2465
Abstract: 本发明的燃料电池模块具有：第1层叠体(4)，包括相互层叠的多个单电池(40)；和第2层叠体(9)，包括相互层叠的多个磁性体片(10)，多个磁性体片(10)具有线圈(8)，第1层叠体(4)以与上述线圈(8)电连接的方式与上述第2层叠体(9)重叠，在多个磁性体片(10)分别埋设成为上述线圈(8)的一部分的导体(100)，导体(100)具有在多个磁性体片(10)分别从互为相反侧的面露出的第1端部(13)和第2端部(14)，多个磁性体片(10)中的相互邻接的一组磁性体片(10)的一个导体(100)的第1端部(13)与一组磁性体片(10)的另一个上述导体(100)的上述第2端部(14)接触。
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公开(公告)号：CN111384418A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911323082.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04298
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、供给装置以及构成为执行通过使所述燃料电池的输出电压降低到目标值来使所述燃料电池的发电性能恢复的恢复处理的控制装置。所述控制装置在存在所述恢复处理的执行要求的情况下，当由于在所述燃料电池的发电暂停了的状态下阴极气体的流量被控制而所述燃料电池的开路电压降低为比所述目标值高的阈值以下时，重新开始所述燃料电池的发电，在将所述燃料电池的输出电流值控制为小于空闲电流值的同时执行所述恢复处理，所述空闲电流值是空闲运转状态下的所述燃料电池的输出电流值。
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公开(公告)号：CN111313073A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911224981.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 一种燃料电池系统，具备由包括第一燃料电池及第二燃料电池的多个燃料电池构成的燃料电池单元、向所述第一燃料电池及第二燃料电池分别供给反应气体的第一供给装置及第二供给装置、以及控制所述第一燃料电池及第二燃料电池的运转和所述第一供给装置及第二供给装置的动作的控制装置。在将对所述燃料电池单元的要求输出设为P的情况下，所述控制装置构成为，在P＝0成立的情况下，停止所述第一燃料电池的发电并驱动所述第一供给装置而将所述第一燃料电池的开路电压维持在目标范围内，并且停止所述第二燃料电池的发电并停止所述第二供给装置的驱动。
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公开(公告)号：CN111293335A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911220262.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/2484
Abstract: 一种燃料电池系统，所述燃料电池系统具备具有排出歧管的第1燃料电池堆、具有排出歧管的第2燃料电池堆、用于第1燃料电池堆的发电的第1辅机、用于所述第2燃料电池堆的发电的第2辅机、以及构成为控制第1辅机及第2辅机的动作的控制装置。控制装置构成为，在第1燃料电池堆及第2燃料电池堆的发电停止后，以使得第1燃料电池堆及第2燃料电池堆中的从排出歧管排出的反应气体的排出方向相对于铅垂下方的角度较小的一方的燃料电池堆比另一方的燃料电池堆先开始发电的方式控制第1辅机及第2辅机的动作。
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公开(公告)号：CN111211340A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910890623.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/04291 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：第1燃料电池及第2燃料电池；扫气装置，能够分别独立地对所述第1燃料电池及第2燃料电池进行扫气；及控制装置，构成为控制所述扫气装置，所述第2燃料电池的发电体积比所述第1燃料电池的发电体积小，所述控制装置构成为对所述第2燃料电池进行扫气。
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公开(公告)号：CN111146476A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911055211.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤雅之
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04955 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：多个燃料电池堆；发电控制部，其根据对所述多个燃料电池堆的要求电力来控制所述多个燃料电池堆的发电；以及恢复控制部，其对所述多个燃料电池堆执行使电压降低的恢复处理。所述恢复控制部在所述要求电力从低于第1预定值的状态增加到了所述第1预定值以上的情况下，在所述要求电力处于所述第1预定值以上且小于第2阈值的范围内时对第1燃料电池堆执行恢复处理。
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公开(公告)号：CN111009671A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910930909.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，配置成当燃料电池单元的要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，配置成获取在电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，配置成通过控制第一和第二供应系统在不同时刻增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内。
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