-
公开(公告)号：CN109468893A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811372762.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟和无砟结合的轨道结构铺设方法，包括以下步骤：制作轨道板；铺设基础层；搭建支撑架；轨道板安装；在轨道板底部吹入道砟；密实检查；夯铺轨道板两侧的道砟；进行后续无缝线路铺设。本发明的优点在于：1)运用预先支承方式，实现新型轨道结构的更高精度定位与调整需求；2)运用吹砟填充方式，道砟层密实度和整体性更好，施工效率更高；3)铺设方法更为灵活，当下部基础层发生变形时，可以基于此铺设方法补充和调整道砟层达到维护的目的，维修成本更低，维修效率更高。
-
公开(公告)号：CN107228760B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710407584.8
申请日：2017-06-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00 , H02P27/04 , G05B19/05 , G05B19/042
Abstract: 本发明属于轮轨交通系统轨道结构动力学设计领域，具体涉及一种铁路扣件弹性垫板垂向动力性能测试设备及控制装置。该测试设备包括：正弦位移激励加载装置和螺旋升降仪。所述正弦位移激励加载装置包括：支撑架、第一动力装置、传动装置和加载组件。所述第一动力装置和所述加载组件均安装于所述支撑架上，所述加载组件包括：轮轴和凸轮组，所述凸轮组包括：第一凸轮，所述第一凸轮与所述轮轴可拆卸连接，所述第一动力装置通过所述传动装置与所述轮轴连接。所述螺旋升降仪包括：第一底座、调节组件、支承板和驱动装置。所述驱动装置安装于所述第一底座上，所述调节组件分别与所述第一底座和所述支承板连接，所述驱动装置与所述调节组件传动连接。
-
公开(公告)号：CN108240894A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810086495.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供了一种轨道减振试验装置及轨道减振试验设备。轨道减振试验装置包括加载系统和位于加载系统下侧的被加载系统；加载系统包括频率为0-20Hz、振幅为0-20kN的伺服液压系统；被加载系统包括间隔平行设置的模拟浮置板和模拟下基板，模拟浮置板位于加载系统下侧，且模拟浮置板和模拟下基板之间垂直连接有弹簧部和磁流变阻尼器。解决了模拟实际轨道振动固有频率时改变试验装置的固有频率，导致测量误差的问题。通过低频大振幅的伺服液压系统在模拟浮置板上侧施加激振力，模拟浮置板下侧垂直连接有单自由上下运动的弹簧部，真实还原车辆动力加载值，避免加载设备对试验装置固有频率的影响，获得精确试验数据。
-
公开(公告)号：CN106051028B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610416456.5
申请日：2016-06-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种浮置板轨道磁流变阻尼控制方法及装置，所述浮置板轨道磁流变阻尼控制方法包括：依据车辆‑磁流变阻尼半主动隔振浮置板轨道垂向耦合系统动力学模型获得磁流变阻尼器的磁流变阻尼力、位移阈值、响应滞后时间的最佳值；通过磁流变阻尼器的地棚半主动开关控制磁流变阻尼器的磁流变阻尼力、位移阈值、响应滞后时间调整至最佳值。本发明将磁流变阻尼器引入传统的浮置板轨道中，通过调整磁流变阻尼器的磁流变阻尼力、位移阈值、响应滞后时间等参数的值控制磁流变阻尼器，有效抑制浮置板轨道固有频率附近的振动放大现象，同时显著减小浮置板轨道最大垂向振动位移，提高轮轨安全性。
-
公开(公告)号：CN107561003A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710770538.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及测试弹性垫板摩擦阻尼性能的方法、装置及测试设备，属于轨道结构动力学设计领域。该方法包括：对弹性垫板进行预加载，以消除弹性垫板的马林斯效应；对所述弹性垫板的预设测试点中的每个测试点进行静力加载，获得所述弹性垫板的弹性恢复力与位移的第一曲线；对弹性垫板进行周期性加载，获得弹性垫板的弹性恢复力和摩擦力的合力与位移的第二曲线；根据第一曲线和第二曲线，获得弹性垫板的摩擦力与位移的第三曲线。通过该方法可以获得弹性垫板的摩擦阻尼性能，进而可以根据该摩擦阻尼性能对弹性垫板的减振耗能特性的影响，开发出适用性更强的减振产品。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104794312B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510250507.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了轨道平顺状态的评定方法及装置，包括基于车辆‑轨道耦合大系统的振动方程，确定测量的轨道不平顺中各个波长使耦合大系统产生的振动变化值；计算与每一个振动变化值对应的轨道不平顺的波长相匹配的波长权重系数；对该波长权重系数相匹配的轨道不平顺中的波长成分进行加权计算，得到新的轨道不平顺；根据预设的评定方法对新的轨道不平顺进行评定，本发明综合考虑了幅值、波长和空间位置信息的轨道不平顺评定方法，使得对轨道不平顺的分析更准确并且基于本评定方法可制定更具针对性的、科学合理的轨道维修计划和管理办法，可以控制对耦合大系统振动影响较大的轨道不平顺，最终能够保证轨道结构的安全以及列车运行的平稳性和舒适性。
-
公开(公告)号：CN106969892A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710190697.7
申请日：2017-03-28
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道动刚度检测设备及系统，涉及轨道检测技术领域。该轨道动刚度检测设备包括激振器、与所述激振器连接的固定装置、与所述激振器连接的力传感器、与钢轨连接的位移传感器、分别与所述力传感器和所述位移传感器连接的数据采集装置、与所述数据采集装置连接的计算机以及用于夹持固定钢轨的夹具组件，所述夹具组件与所述力传感器连接。所述夹具组件包括夹具连接件、夹具底座、第一夹板以及第二夹板，所述夹具连接件连接于所述夹具底座与所述力传感器之间，所述夹具底座远离所述夹具连接件的一侧与所述钢轨表面配合。本发明提供的技术方案具有安装拆卸方便快速、力传递性稳定可靠以及检测精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN106932162A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710190696.2
申请日：2017-03-28
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道动刚度测试方法及系统。所述方法包括：在预设时间内向钢轨施加预设激振频率范围内的激振力；按照预设的采样频率对钢轨上的力信号和位移信号进行采集，得到对应的力信号采样点和位移信号采样点；对处于预设的时间间隔内的力信号采样点进行数据处理，得到钢轨上的力信号与激振频率的对应变化关系；对处于预设的时间间隔内的位移信号采样点进行数据处理，得到钢轨上的位移信号与激振频率的对应变化关系；根据钢轨上的力信号、位移信号与激振频率的对应变化关系，得到轨道的动刚度与激振频率的对应变化关系。所述轨道动刚度测试方法及系统的测量准确度高，可全面地对轨道在不同振动频率下的动刚度值进行测量。
-
公开(公告)号：CN106368904A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610767762.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: Y02B10/30 , Y02E10/728 , F05B2240/9113
Abstract: 本发明提供了一种列车风风力发电装置及系统，涉及列车风发电技术领域，上述装置包括：发电部件和固定部件；发电部件通过固定部件固定设置在列车运行的两个钢轨之间；发电部件包括：涡轮叶片、传动轴和发电机组；涡轮叶片固定设置在传动轴上；传动轴通过固定部件固定设置在列车运行的两个钢轨上；发电机组与传动轴固定连接，用于在旋转的传动轴的带动下转动以产生电能；其使用固定部件和上述发电部件，体积小、投入成本低，并且，通过固定部件将上述发电部件安装在列车运行轨道的两个钢轨之间，不影响建筑限界，且安装在列车下方能够减少列车风对叶片的冲击力，能够保证列车运行时的安全性；并且，还方便日后工作人员进行养护和维修。
-
公开(公告)号：CN103422403B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310329457.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种跨高低频宽带板式动力吸振器，所述吸振阻尼单元具有中间低频吸振器(300)和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层(200)构成,约束层(100)上立置定向翼板(110);阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间低频吸振器(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度。中间低频吸振器由刚性质量板（310）、弹簧（320）和阻尼机构组成。本发明可有效的抑制在桥面上的轨道板的振动，缓解轨道和轨道板内钢筋的各种由振动引起的病害，且具有安装拆卸方便，养护维修作业成本低的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
131
records
(took 0.053 seconds)
