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公开(公告)号：CN100538023C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200680000681.5
申请日：2006-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的减压装置，在该内燃机的减压装置中，减压凸轮安装在凸轮轴的一侧并内置有单向离合器，该单向离合器仅能在上述凸轮轴反转时传递转矩，并且，止动片安装在凸轮轴座上，该止动片在上述凸轮轴正转时使上述减压凸轮的动作停止，该凸轮轴座和气缸盖一起支承上述凸轮轴。
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公开(公告)号：CN100532150C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710006136.3
申请日：2007-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的导风结构，该车辆用内燃机的工作缸部以轴线朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，能够以简单的结构将行驶风导向插孔。在发动机(20)中，工作缸部(22)可往复动作地收纳活塞(40)，该工作缸部(22)以其轴线(C)朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，其中，在所述工作缸部(22)的缸盖(24)的路面侧设有将行驶风导向第一插孔(66)的第一导风板(78)，并且在所述工作缸部(22)的缸盖罩(25)的路面侧设有将行驶风导向所述第一导风板(78)的第二导风板(79)。
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公开(公告)号：CN100420832C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200410034273.4
申请日：2004-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种适合安装在小型车辆上的水冷式内燃机的冷却结构。其具有：散热器、连接散热器和气缸盖的水套的冷却水通道、插入冷却水通道和气缸盖的水套之间在冷却水达到一定的温度时打开的恒温器阀、设在恒温器阀下游侧的水泵、具有把在气缸盖的水套中循环的冷却水流向气缸体的水套的通水孔的衬垫、把在气缸体的水套中循环的冷却水返回所述散热器的冷却水通道、设在气缸盖的水套下游端附近把冷却水返回所述水泵上游的旁通通道、与恒温器阀的开闭动作连动在所述恒温器阀打开时关闭旁通通道的旁通通道开关阀。
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公开(公告)号：CN101187320A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710192788.0
申请日：2007-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明提供一种具备减压装置的内燃机(E)，其通过减压装置减少凸轮轴的旋转不平衡，同时通过气门凸轮实现发动机阀的开关精度的提高。其具备：可摆动地支承在所述气门装置(20)的凸轮轴上的离心载荷(41)、通过摆动的离心载荷(41)驱动的具备减压凸轮(43)的减压装置(D)。减压凸轮(43)在所述离心载荷(41)占据低速侧位置的发动机启动时，占据在应降低燃烧空间内的压缩压力的压缩行程时开启发动机阀的减压位置，在离心载荷(41)占据高速侧位置的发动机启动后，占据不开启发动机阀的减压解除位置。在凸轮轴上设置有减少由占据高速侧位置的离心载荷(41)产生的凸轮轴的旋转不平衡的平衡载荷(60)。平衡载荷(60)由在凸轮轴(C)的轴向相互隔离的多个载荷部(61、62、52e)构成。
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公开(公告)号：CN101111669A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200680000643.X
申请日：2006-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1439 , F02B77/086 , F02F1/242 , F02F1/34 , F02P15/02
Abstract: 本发明提供了一种内燃机。该内燃机设有供安装进气口和排气口的汽缸盖、以及连接到所述汽缸盖上的两个火花塞，并且所述火花塞中的一个和排气传感器安装在关于所述排气口彼此相对的两侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101105143A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710128325.8
申请日：2007-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种在气缸盖上具备摇臂轴的内燃机气门传动装置，其能良好地抑制摇臂轴的绕轴旋转。在各摇臂轴(58、59)上形成缺口部(81)，且设置具有一对限制各摇臂轴(58、59)旋转的止转部(84)的限制板(82)，所述限制板(82)上设置能按压它的凸部(86)，而且设置在所述按压方向上长的螺栓插入孔(85)，在使用所述凸部(86)按压所述限制板(82)而使所述各止转部(84)与缺口部(81)紧密抵接的状态下，使用插入在所述螺栓插入孔(85)的紧固螺栓(83)来把所述限制板(82)固定在所述气缸盖(24)上。
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公开(公告)号：CN101080566A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200680000644.4
申请日：2006-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/02 , F01P1/10 , F01P2001/026 , F01P2050/16 , F02B75/005 , F02F1/242 , F02F1/28 , F02F1/34 , F02F7/0004
Abstract: 本发明提供了一种车用内燃机。该车用内燃机的气缸体以其轴线大致水平的方式被安装并包括安装有进气口、排气口、以及两个附装的火花塞的气缸盖。此外，在所述气缸盖上安装有用于冷却火花塞孔周围的空气套，其中，该空气套具有从行进空气导入口起至空气排放口的L形主通道。分别地，所述火花塞中的一个安装在所述行进空气导入口附近，而另一个火花塞安装在所述空气排放口附近。
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公开(公告)号：CN101000003A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200710001310.5
申请日：2007-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。该内燃机的具有冷却翼片的气缸部被配置为其轴线大致水平，在该内燃机中，在抑制对气缸部的冷却性能的影响的基础上，在气缸部附近配置催化剂。发动机(20)的具有冷却翼片(61a、61b)的气缸部(22)被配置为其轴线(C)大致水平，在该发动机(20)中，排气净化用的催化剂(28)设置为大致与上述气缸部(22)的轴线(C)平行，并且配置成向上述气缸部(22)的下方外侧偏离。
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公开(公告)号：CN1294347C
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN01144611.0
申请日：2001-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0019 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 本发明涉及一种主架型两轮摩托车。它在主架型两轮摩托车中，实现了缸盖及主架之间空间的扩大，尽量减小了进气系的弯曲，减少了进气阻抗。它将从前管1朝着后方向下倾斜延伸的主架2上吊装架设的发动机E的本体20，由支承曲轴28的曲轴箱21，缸孔22a的轴线Ab朝着前方向上以小角度α倾斜配置的缸体22，接合在其前端的缸盖23来构成，在该缸盖23与上述主架2之间的空间66中配置着进气系70的主架型两轮摩托车中，以缸孔22a的轴线Ab相对于曲轴28的轴线Ac朝着下方偏移S的方式配置缸体22。
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公开(公告)号：CN1270171C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200410031217.5
申请日：2004-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机爆震传感器的安装结构。其通过恰当选择爆震传感器在内燃机气缸上的安装位置以谋求提高该传感器的检测精度。在气缸的侧面(CB5)上设置凸起部(CB6)，在该凸起部(CB6)上安装爆震传感器(KS)。该凸起部(CB6)设置的位置靠气缸的曲轴箱(C)比较近，而且避开吸·排气侧的方向且在与正时链(TC)和水泵(WP)等安装侧相反一侧的气缸的侧部。这样，安装爆震传感器(KS)就避开排气气体等热的影响且在离开正时链(TC)和辅机的驱动源的位置进行。
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