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公开(公告)号：CN102016352B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980113917.X
申请日：2009-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/72 , F16H2061/044 , F16H2312/02
Abstract: 当确定由于自动变速器的液压流体温度低于预定温度而不能使用单向离合器初始建立起步挡时，通过使制动器作用来建立起步挡，其中在该预定温度离合器可能在起步时滑动。
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公开(公告)号：CN102265073B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201080003762.7
申请日：2010-01-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16K31/0613 , F16H61/0206 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2312/14 , F16K11/07 , Y10T137/86614 , Y10T137/8663 , Y10T137/87917
Abstract: 在发挥调压阀的功能的电磁阀(50)的与弹簧室(59)连通的第二排出口(52d)上连接弹簧室用油路(46a)，在该弹簧室用油路(46a)上经由吸入用止回阀(70)连接吸入用油路(48)，并且经由喷出用止回阀(80)连接离合器用油路(49b)。另外，电磁阀(50)在发挥调压阀的功能时，通过切换阀(60)使弹簧室用油路(46b)和排出用油路(68)连接，而排出弹簧室(59)内的工作油。由此，能够使电磁阀(50)发挥调压阀的功能，并且还能够发挥电磁泵的功能，因而与分别单独设置调压阀和电磁泵的情况相比，能够使装置更小型化。
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公开(公告)号：CN103429934A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280006085.3
申请日：2012-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/0021 , F16H61/686
Abstract: 油压控制装置50包括：次级调节器阀52，其对初级调节器阀51所排放的动作油的油压以比主压PL低的方式进行调压来生成次级压Psec；锁止控制阀55，其对来自初级调节器阀51的主压PL进行调压来生成锁止压Plup；在使锁止离合器30处于接合状态时，向划分形成在锁止活塞33的一侧的接合侧油室36供给锁止压Plup，向划分形成在锁止活塞33的另一侧的背压侧油室34供给次级压Psec。
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公开(公告)号：CN103403404A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280005187.3
申请日：2012-03-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 具有：调压阀50，其将从主压用油路81输入的主压PL调节成用于使锁止离合器16接合的接合用压P0，并将其输出至用于向接合油室11a供给动作油的接合用压油路82；锁止控制阀70，其对从接合用压油路82输入的接合用压P0进行降压，并将其输出至用于向分离油室11b供给动作油的联络油路84，因此即使在发动机所输出的动力比较小而来自机械式油泵31的喷出压低的情况下，也能够使锁止离合器16平稳地进行接合。
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公开(公告)号：CN103403402A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010902.2
申请日：2012-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T137/86928
Abstract: 在向C1切换阀80供给主压PL来作为保持压时，或供给调节压Pmod来作为保持压且不供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给C1电磁压Pslc1的第一供给状态；在向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压且供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给主压PL的第二供给状态；并且在C1电磁压Pslc1的供给异常时，向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103339420A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006987.7
申请日：2012-03-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 具有：旁通油路82，从主压用油路81分支出来，并绕过初级调节器阀40；切换部60a，与该旁通油路82、输出来自初级调节器阀40的排出压的排出压用油路83以及次级压用油路84相连接，在使锁止离合器16接合时，切换到使旁通油路82与次级压用油路84连接的状态，在使锁止离合器16分离时，切换到使排出压用油路83与次级压用油路84连接的状态，因此能够更恰当地从发动机旋转速度小且机械式液压泵31的喷出压低的状态开始进行锁止离合器16的接合。
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公开(公告)号：CN103339417A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006081.5
申请日：2012-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2300/18016 , F16H61/0206 , F16H2312/14 , Y10T477/6939
Abstract: 具有C1继动阀70，在作用有设定压以上的主压PL时，C1继动阀70连通线性电磁阀SLC1的输出口84a和起步用的离合器C1的油室58a，并且切断电磁泵60的喷出口62b与离合器C1的连通，在未作用设定压以上的主压PL时，C1继动阀70切断输出口84a与油室58a的连通，并且连通喷出口62b和油室58a，发动机在运转中自动停止条件成立了时，开始驱动电磁泵60，并且发动机停止喷射燃料，使线性电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1暂时开启来快速地切换C1继动阀70的连通状态。
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公开(公告)号：CN102884343A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022199.2
申请日：2011-05-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y10T137/85986 , Y10T477/69363
Abstract: 在阀体90上形成有连接第二离合器作用继动阀55的输出驱动压PD的输出口56b和第二信号压用口56c的油路90a、连接输出调节压PMOD的输出口56h和第二信号压用口56c的油路90b，能够利用分隔板92开放油路90a并且断开油路90b，并且，能够利用其它分隔板断开油路90a并开放油路90b。由此，仅通过选择分隔板，就能够实现在进行D-N-D操作时形成前进3挡的结构和形成前进5挡的结构这双方。
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公开(公告)号：CN102741593A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180006379.1
申请日：2011-01-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/0481 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , Y10T74/20024
Abstract: 具有第三切换部（22、S2），该第三切换部（22、S2）与后退挡位压油路（g1）和用于使油压的排出延迟的排出延迟油路（i）相连接，并且，对后退挡位压油路（g1）和排出延迟油路（i）切换来使后退挡位压油路（g1）和排出延迟油路（i）与油压伺服机构（42）相连接，在手动阀（MV）切换至N挡位时，第三切换部（22、S2）使油压伺服机构（42）和排出延迟油路（i）连通，在手动阀（MV）切换至D挡位或R挡位时，第三切换部（22、S2）使油压伺服机构（42）和后退挡位压油路（g1）连通。由此，在从油压伺服机构（42）排出油时，在R-N切换时不容易释放，而在D挡位等时容易释放。
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公开(公告)号：CN102695897A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080042727.6
申请日：2010-10-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 设置喷出口82b与离合器用油路46连接的电磁泵80，使分支油路48与离合器用油路46连接，使连接油路49经由止回阀88与润滑油路66连接，并且在手动阀50上形成有第二输入口52d，在换挡操作至D挡位置时，所述第二输入口52d切断分支油路48与连接油路49的连通，在换挡至N挡位置时，所述第二输入口52d使分支油路48和连接油路49连通。在发动机12停止中且换挡操作至N挡位置来牵引车辆时，能够通过驱动电磁泵80，向车辆的润滑对象(齿轮机构、差动齿轮、轴承等)供给润滑油。
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