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公开(公告)号：CN111605697A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010115532.5
申请日：2020-02-25
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 奚风丰 , 阿明·穆萨维安 , 乔斯·维埃拉德萨 , 加布里埃尔·坎波斯纳兰霍
摘要： 具有可位移小翼的飞机机翼。一种具有主翼段的机翼，其中向前翼梁和向后翼梁延伸穿过内腔。所述向前和向后翼梁间隔开，并且界定所述内腔的干燥部段。小翼通过斜铰链以可旋转方式联接到所述主翼段，所述斜铰链限定斜轴线，所述小翼能够绕所述斜轴线相对于所述主翼段在延伸位置和折叠位置之间旋转，在所述延伸位置，所述小翼与所述主翼段对齐，在所述折叠位置，所述小翼绕所述斜轴线旋转。设置在所述干燥部段内的连杆总成以可枢转方式安装到所述向前和向后翼梁中的一个，并且联接到所述斜铰链。所述连杆总成能够位移以施加力，从而使所述小翼在所述飞机的飞行期间在所述延伸位置和所述折叠位置之间移动。
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公开(公告)号：CN111452978A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201911355999.0
申请日：2019-12-25
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 通用乘客服务单元。一种个人服务单元(PSU)包括外罩、拨盘和流量控制环。拨盘可围绕外罩旋转。外罩包括穿过所述外罩的纵向轴线，以及第一端和与第一端相反的第二端。拨盘包括沿拨盘的内壁的螺旋形第一部分。流量控制环包括沿流量控制环的外壁的螺旋形第二部分。螺旋形第二部分与螺旋形第一部分可旋转地配合，并且拨盘在第一方向上的旋转在沿纵向轴线的第一方向上移动流量控制环，以引起经过流量控制环的气流的第一调节，并且流量控制环在相反方向上的旋转在相反方向上移动流量控制环，以引起经过流量控制环的气流的第二调节。
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公开(公告)号：CN111348181A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911324286.8
申请日：2019-12-20
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 阿里·特法尔利
摘要： 飞机襟翼展开系统。一种飞机襟翼展开系统具有轨道；由轨道支撑的托架；致动器，其在操作上连接到托架，以使托架沿轨道在各个托架位置之间移动；襟翼，其枢转地连接到托架和连杆，使得托架的每个位置具有相应的襟翼位置；襟翼控制器，其与致动器通信，用以控制致动器的致动。在至少一个托架位置中，襟翼以负襟翼角度处于中间襟翼位置中，并且致动器将托架和襟翼保持到位。还公开了一种具有襟翼展开系统的飞机机翼组件、具有该飞机机翼组件的飞机和用于控制飞机的襟翼的位置的方法。
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公开(公告)号：CN107207086B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201680007109.5
申请日：2016-01-20
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 勒迪·罗博雷尔德克利门斯 , 菲利普·德希 , 约翰·科勒
摘要： 一种位于飞机内的密封部件组件，其包括各自具有面对的表面的第一部件(10)和第二部件(12)，以及在所述面对的表面之间延伸的密封构件(20)。所述密封构件包括夹在第一密封部分(24)与第二密封部分(26)之间的导电部分(22)。所述密封部分在所述面对的表面之间延伸并与所述面对的表面接触，并且由密封材料制成。所述导电部分与所述面对的表面的导电区域接触并限定其间的电气连接。所述导电部分比所述密封部分更具有导电性。在特定实施方案中，所述部件是地板面板和地板梁。还讨论了一种用于两个飞机部件之间的连接的密封构件(20)。
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公开(公告)号：CN111287583A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911239740.X
申请日：2019-12-06
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 用于闩锁并且锁定飞机门的系统。公开了用于闩锁和锁定飞机门的系统和相关的方法。该系统包括闩锁和锁件。闩锁能够在以下构造之间进行构造：闩锁构造，在该闩锁构造中，闩锁与用于引起飞机门的升高以允许飞机门打开的升降机构干涉；和解除闩锁构造，在解除闩锁构造中，允许升降机构引起飞机门的升高。锁件能够在以下构造之间进行构造：锁定构造，在该锁定构造中，防止闩锁从闩锁构造到解除闩锁构造的构造变化；和解锁构造，在该解锁构造中，允许闩锁从闩锁构造到解除闩锁构造的构造变化。
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公开(公告)号：CN111284711A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911240243.1
申请日：2019-12-06
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 飞机逃生舱口外部把手位置指示器。一种用于飞机的逃生舱口，包括：门主体，该门主体具有外侧和与外侧相对的内侧；以可移动方式连接到门主体的外部把手，外部把手能够在收起位置和未收起位置之间旋转，在该收起位置中，外部把手凹进门主体的开口内，在该未收起位置中，外部把手能够从门主体的外侧触及以打开门；以及可视指示器，该可视指示器连接到门主体，并且仅当外部把手处于收起位置中时才从门主体的内侧可见。
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公开(公告)号：CN111284683A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911257763.3
申请日：2019-12-10
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 法西·卡佛耶克 , 弗朗索瓦·丕平 , 法尔扎德·穆赫塔里安 , 大卫·莱布隆德
摘要： 飞行器机翼组件。一种飞行器和用于飞行器的飞行器机翼组件。机翼组件包括机翼主体组件，该机翼主体组件包括机翼主体；和连接到机翼主体的至少一个突出部分。突出部分从机翼主体组件的后侧向后延伸，机翼主体组件的前缘限定前缘线，机翼主体组件的后缘限定在内侧端和外侧端之间延伸的后缘线，后缘包括所述突出部分的后缘，后缘线是平滑线，在纵向上从前缘线到后缘线限定翼弦距离，在突出部分的中心处的翼弦距离大于突出部分的内侧的和突出部分的外侧的翼弦距离。
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公开(公告)号：CN111216912A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911173173.2
申请日：2019-11-26
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 安哥拉·哈特纳 , 霍拉丘·丹尼尔·基里亚克 , 穆罕默德·哈桑·埃尔沙尔卡维
IPC分类号： B64D47/00
摘要： 驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机。驾驶舱基座包括一体形成的框架，该框架包括：仪器接收部分，该仪器接收部分限定用于在其中接收仪器的多个隔室；和支撑仪器接收部分的多个支腿，该多个支腿与仪器接收部分一体地形成，当驾驶舱基座和仪器被安装在飞机驾驶舱中时，该多个支腿适于将多个仪器的负载从仪器接收部分转移到飞机驾驶舱的地板。在一些型式中，驾驶舱基座包括在驾驶舱中将仪器电接地的导电层。
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公开(公告)号：CN111099012A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911017087.2
申请日：2019-10-24
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 用于缓解飞机的结构柔性模式激发的影响的系统和方法。公开了用于在飞行期间控制固定翼飞机的系统和方法。该飞机包括不同类型的第一飞行控制表面和第二飞行控制表面。该方法包括：确定对第一飞行控制表面的飞行员命令将激发飞机的结构柔性模式；然后，与对第二飞行控制表面的命令相结合，执行对第一飞行控制表面的飞行员命令，以缓解飞机的结构柔性模式激发的影响。
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