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公开(公告)号：CN119584060A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627898.5
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载语音系统、车辆及控制方法，属于智能网联技术领域，其中，该车载语音系统包括：TBOX、智能座舱、一个语音接收装置以及一个扬声器，语音接收装置用于接收用户的语音信息，并将语音信息发送至TBOX；TBOX用于在一键呼叫功能触发时，将语音信息发送至客服中心，并将第一音频发送至扬声器；或在一键呼叫功能未触发时，将语音信息发送至智能座舱；智能座舱用于将第二音频发送至扬声器，扬声器用于播放第一音频或第二音频。简述有益效果。本发明提供的车载语音系统中，一键呼叫功能和智能座舱共享一套语音接收装置和扬声器，简化车辆电子电器架构，节约成本，同时降低系统复杂程度，便于开发与维护。
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公开(公告)号：CN119574149A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411683802.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架试验技术领域，具体涉及一种平衡轴大支架的疲劳试验装置及车辆试验系统。疲劳试验装置，其包括：固定支架组件、替代板簧和至少两个加载作动器；其中，固定支架组件，其用于安装车架组件和平衡轴支架组件；替代板簧，其用于安装在所述车架组件上，所述替代板簧与所述平衡轴支架组件的平衡轴承毂贴合；至少两个加载作动器，两个所述加载作动器分别与所述替代板簧两侧相连，所述加载作动器可通过所述替代板簧向所述平衡轴支架组件施加不同相位差的载荷和位移。本申请通过设置替代板簧对平衡支架传递垂向载荷，并通过在替代板簧两侧设置两个加载作动器。进而可根据实车板簧两端的侧向力，作为该机构的替代板簧两侧的作动器载荷输入。
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公开(公告)号：CN119572718A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411705192.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种摘挡控制方法、装置及车辆。摘挡控制方法包括：当满足摘挡时机时，检测是否会因为中间轴受搅油阻力影响而导致摘挡成功率降低；若会因为中间轴受搅油阻力影响而导致摘挡成功率降低，则在控制离合器分离过程中当传递至AMT输入轴的扭矩与所述搅油阻力的差值的绝对值小于预设值时，控制换挡机构进行摘挡。通过本申请，不完全分离离合器，使得传递至AMT输入轴的扭矩足以克服搅油阻力，从而提高摘挡成功率。
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公开(公告)号：CN119572354A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411705157.4
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化物排放偏差分析方法及装置，涉及发动机排放技术领域，该方法包括：当目标车辆的发动机水温大于发动机水温阈值，机油温度大于机油温度阈值时，监测获得发动机转速偏差及车速偏差，并判断目标车辆是否处于稳态工况；当目标车辆处于稳态工况时，获得重构后发动机台架NOx排放数据；基于重构后发动机台架NOx排放数据及发动机台架原始NOx排放数据，获得NOx排放平均值偏差及瞬时NOx排放偏差；基于目标车辆对应的NOx排放平均值偏差及瞬时NOx排放偏差，判断目标车辆的NOx排放是否正常。本申请实现NOx非介入监测及NOx排放偏差分析，简单高效，且准确可靠，满足实车排放检测需求。
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公开(公告)号：CN119572346A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411619313.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种中冷后温度控制装置及方法，属于发动机技术领域，控制装置包括：中冷器，一端通过中冷回路与增压器连通；中冷旁通支路，一端通过中冷回路与增压器连通；双通蝶阀，设置于中冷器的下游且双通蝶阀的第一气流通道与中冷器的另一端连通，双通蝶阀的第二气流通道与中冷旁通支路的另一端连通，双通蝶阀的输出端通过进气歧管与发动机输入端连通；控制器，用于基于实测中冷后温度和目标中冷后温度之间的差值，确定控制器的输出值，并基于该输出值和预设的双通蝶阀的开度，对双通蝶阀的开度进行PID调节，将实测中冷后温度调节至目标中冷后温度。本发明通过增设双通蝶阀，实现杜绝低温环境下的燃气机结冰问题，且改善经济性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119570296A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411715099.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种金刚石微粒涂覆液及其制备方法及连接组件，涉及车辆技术领域。金刚石微粒涂覆液原料包括：金刚石微粒、分散剂、成膜剂、缓蚀剂、偶联剂及溶剂。其中，所述偶联剂包括钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂、硅烷偶联剂中的至少一种。通过在金刚石微粒涂覆液中添加偶联剂，使得金刚石微粒具有强联性能，能够在涂敷于连接面时与连接面件之间形成紧密连接，无需采用高黏度的粘结剂，无需形成厚度较厚的涂层，使得金刚石微粒无需被包覆于涂层内部，从而使得充分暴露的金刚石微粒能嵌入被连接件内部，减少连接件与被连接件之间的滑动磨损，减少螺栓松脱断裂等问题。
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公开(公告)号：CN118279136B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410322071.7
申请日：2024-03-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06T3/4038 , G01S17/06 , G01S17/89 , G06V10/74 , G06T7/73
Abstract: 本发明提供了一种点云地图的拼接误差测量方法、装置、设备及存储介质，属于点云评估技术领域，其方法包括：获取井下场景的拼接点云地图；所述井下场景包括至少一个标定板；获取所述标定板位置处的参考帧点云；确定所述拼接点云地图中与所述参考帧点云对应的待评估帧点云；基于所述参考帧点云和所述待评估帧点云确定所述拼接点云地图的拼接误差。本发明实现了对拼接点云地图拼接误差的定量测量。并且，通过测量出的拼接误差，还可对拼接点云地图进行校正，从而提高拼接点云地图的准确性，进而可提高使用拼接点云地图进行定位的定位精度和准确度。
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公开(公告)号：CN117474446B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311388936.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0875 , G06F16/9535 , G06Q30/0201
Abstract: 一种兼容备货销售模式的商用车购车点单方法及系统，属于基于大数据的购车推荐领域，包括构建商用车的可生产车型配置池；获取用户的购车需求，根据第一需求查询得到已排产车型作为可选车型，并计算其匹配度；在匹配度高于预设阈值且存在现货车辆时，根据现货车辆与提货点的位置计算交货时间；在匹配度高于预设阈值且不存在现货车辆时，根据排产时间、以及生产点与提货点的位置计算交货时间；在匹配度低于预设阈值时，从所述配置池中选取主干车型和替换部件，得到新的自配置车型及其匹配度，并根据排产时间、以及生产点与提货点的位置计算交货时间。本申请能够提供多种交货方式，在匹配度、购货时间和交货价格方面，全面满足用户的购车推荐需求。
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公开(公告)号：CN115539623B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211032533.9
申请日：2022-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于人车路的商用车AMT智能换挡控制方法，包含步骤：计算发动机换挡后转速、发动机换挡后扭矩、车辆换挡后加速度；如发动机换挡后转速符合换挡后发动机转速条件，发动机换挡后扭矩符合换挡后发动机负荷率条件，车辆换挡后加速度符合换挡后整车加速度条件，则发送换挡指令；如果发动机换挡后转速不符合换挡后发动机转速条件，或发动机换挡后扭矩不符合换挡后发动机负荷率条件，或车辆换挡后加速度不符合换挡后整车加速度条件，则回到并再次执。本发明实现使发动机工作在最优区域；使适应性标定工作量更少。
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公开(公告)号：CN119551085A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411903936.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气牵引车低风阻套件，涉及设计燃气牵引车布置方案领域，该燃气牵引车低风阻套件包括后背组件，后背组件包括用于安装在车辆驾驶室后方并盖合于车辆燃气瓶外的导流单元，以及位于导流单元内且底部用于与车架连接的燃气瓶固定单元，导流单元包括支撑骨架以及位于支撑骨架外的扩散式导流罩，扩散式导流罩前后贯通且其一端用于抵持于车辆驾驶室后方，燃气瓶固定单元包括一连接支撑骨架，并具有若干个车辆燃气瓶放置空间的瓶体放置架；裙板组件，裙板组件包括两分别位于扩散式导流罩底部两端并用于连接车架的侧裙板，且侧裙板顶部抵持于扩散式导流罩底部。能够减少风阻，避免气流在车辆燃气瓶处形成乱流，提高车辆动力。
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