-
公开(公告)号：CN101374376B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200810131643.4
申请日：2008-07-18
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0441 , F24H3/0447 , F24H3/0464 , F24H3/0476 , F24H9/1872 , Y10T29/49002
摘要： 本发明涉及一种制造电加热装置的方法，该电加热装置包括壳体(2)，利用至少一个弹簧元件(96)的预张紧力将加热块(8)保持在该壳体中，其中所述弹簧元件在其安装后的位置中位于与所述加热块大致相同的高度处，并且，所述壳体限定了相对的壳体开口(16，18)，在两个所述壳体开口之间暴露出所述加热块(8)，其中所述加热块(8)被引入壳体部分(4)中并且所述加热块(8)被另一个壳体部分(6)封闭在所述壳体(2)中。为了简化装配，根据本发明提出对已知方法进一步改进：当所述壳体(2)闭合而封闭加热块(8)时，所述弹簧元件(96)被引入其装配后位置且被预张紧。本发明还涉及一种电加热装置。
-
公开(公告)号：CN100393540C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410029429.X
申请日：2004-03-17
申请人： 凯特姆两合公司
发明人： 京特·乌尔
CPC分类号： B60H1/2225 , B60H1/2218
摘要： 本发明涉及一种电加热装置，特别是一种用于汽车的辅助加热器，以及一种用于电加热装置的控制电路，该控制电路允许辅助加热器基本上独立运行。通过集成在辅助加热器上的温度传感器和先前存储在控制电路内的极限值进行加热功率控制。
-
公开(公告)号：CN100365751C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200510001613.8
申请日：2005-01-24
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： H05K1/0201 , H01H37/76 , H01H37/761 , H01H2037/046 , H01H2037/763 , H05B2203/023 , H05K1/0206 , H05K3/341 , H05K2201/10166 , H05K2201/10181 , H05K2203/176
摘要： 本发明涉及控制装置，具有：电路板，包括至少一条迹线；以及晶体管，装配在该电路板上且与至少一条迹线电连接。提供了用于控制装置的过热保护系统，包括：断续件(3)，在其相对于电路板(1)限定的初始位置，与至少一条迹线的相对端连接；以及致动件(4)，在晶体管(2)发生过热时触发，活动时作用于断续件(3)，使其离电路板(1)至少足够远，断开电连接。本发明还提出了用于过热保护的断续件的预装配致动装置，包括容纳壳体(6)，致动件可以容纳在其中，且该致动件可以与断续件相互作用，断续件在预应力作用下由容纳壳体(6)上形成的一体锁定件(26)可松开地固定。本发明还涉及具有过热保护型控制装置的电加热装置。
-
公开(公告)号：CN1525795A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN200410007349.4
申请日：2004-03-01
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： B60H1/2225 , B60H2001/2237 , B60H2001/2287 , F24H3/0429 , F24H9/1872 , H05B3/14 , H05B3/50 , H05B2203/02
摘要： 本发明涉及一种电加热装置，其特别适用作机动车辆所用的辅助电加热件。这种加热装置包括多个PTC加热元件，它们设置于加热装置的一个平面中。PTC加热元件与接触薄板保持电接触以便向其供应电流并且与散热器元件保持热接触以便将所产生的热传导至待加热的空气流。根据本发明，设置于这个平面中的PTC加热元件适于在至少两组中分别进行控制。
-
公开(公告)号：CN101492003B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200910009808.5
申请日：2009-01-23
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： B60H1/2218 , B60H1/00764 , B60H1/2225 , B60N2/5635 , B60N2/5657 , B60N2/5671 , B60N2/5685
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的电辅助加热装置，该装置可靠地避免了加热空气的温度超限，尤其是在车辆加速阶段期间。为了这个目的，依据车辆速度调节排出空气的温度。这优选地通过存储的特征域来实现，利用该特征域能够方便地考虑多个车辆参量(诸如车速、敞篷车顶篷打开的情况、外部温度等等)。从已经在车辆中得到的温度值也可以获得进入空气的温度。以这种方法能够轻易得到一种用户便于掌握使用的电加热装置；优选地，该加热装置能够在车辆中局部使用，例如，用在车辆座位中或者乘客车厢的后部。即使在机动车辆的运行条件动态变化的情形下，也能够可靠并且轻易地避免加热空气中的温度波动。
-
公开(公告)号：CN101349475B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810133573.6
申请日：2008-07-17
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0441 , F24H3/0447 , F24H3/0464 , F24H3/0476 , F24H9/1863 , F24H9/1872
摘要： 本发明涉及一种用于加热空气的电辅助加热器，尤其是用于机动车的电辅助加热器，具有包括热生成元件(10)和至少一个散热元件(12)的层结构(10，12)，其中，所述热生成元件具有至少一个PTC加热元件(30)和在两侧接触所述PTC加热元件(30)而为所述PTC加热元件(30)供电的印制导体(34，36)，而所述散热元件与所述热生成元件(10)连接以进行热传导；并且具有容纳层结构(10，12)的壳体(2)以及用于将所述辅助加热器连接至电源的接触片(14)。为了改进该辅助加热器，考虑到通过插头元件而最可能和最经济地将辅助加热器与电源连接，以及考虑到经济地制造辅助加热器的原因，根据本发明可以提出：所述接触片(14)由电连接至选定的印制导体(34)的冲压后的板状金属片(120)形成。
-
公开(公告)号：CN101348067B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200810131644.9
申请日：2008-07-18
申请人： 凯特姆两合公司
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0441 , F24H3/0447 , F24H3/0464 , F24H3/0476 , F24H9/1863 , F24H9/1872
摘要： 本发明涉及一种电加热器，其包括：被保持在限定了相对的框架开口(16，18)的壳体(2)中并且包括散热和热生成元件(10，12)的平行的层的加热块(8)；以及覆盖各个框架开口(16；18)并加强框架(2)的栅格装置。为了简化电加热器的生产，并特别地通过考虑在生产电加热器期间应允许较大的公差，根据本发明提出，垂直于层延伸的栅格装置的第一支杆(20)被指定给壳体(2)并且平行于层延伸的第二支杆(43)由加热块(8)限定。此外，本发明提供了电加热器的热生成元件，其包括由绝缘材料制成的定位框架(28)，其限定了用于至少一个PTC加热元件(30)的一个接一个地设置的容座(32)，这些PTC加热元件被设置在导体通道(34，36)之间，PTC加热元件(30)以导电的方式抵靠这些导体通道放置。根据本发明的、简化了电加热器的装配的热生成元件包括定位框架，该定位框架包括围绕并限定导体通道的、在外部覆盖导体通道的固定网格。
-
公开(公告)号：CN1937860B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200610139778.6
申请日：2006-09-25
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： H05B3/50 , F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0447 , F24H3/0464 , F24H3/0476 , F24H3/082 , F24H9/1872 , H05B2203/02 , H05B2203/023
摘要： 本发明涉及一种加热装置的发热部件，该发热部件包括至少一个PTC元件(6)和位于PTC元件(6)的相对的侧表面上的导电条形导体(4)。通过在PTC元件(6)与沿周边环绕框架开口(34)的定位框架(2)的材料之间设置绝缘间隙(36)，形成了从电击穿和电流泄漏的安全角度进行改进的发热部件。本发明还改进了具有多个发热部件(60)的加热装置，包括：至少一个PTC元件(6)和位于PTC元件(6)的相对的侧表面上的导电条形导体(4)；以及多个散热部件(56)，设置在平行的层中，并通过弹簧偏压被保持在发热部件(60)的相对侧面上。由于使用了本发明的发热部件，因此可以保护加热装置不会出现电击穿和电流泄漏。
-
公开(公告)号：CN101349476B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810133574.0
申请日：2008-07-17
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0441 , F24H3/0447 , F24H3/0464 , F24H3/0476 , F24H9/1863 , F24H9/1872
摘要： 本发明涉及一种电加热装置，该电加热装置具有扁平的加热块(8)，所述加热块被保持在形成有相对设置的框架开口(16、18)的壳体(2)中并且包括散热元件和热生成元件(12、10)的平行层。为了简化装配方法而提出，热生成元件(10)在端面侧上具有突出加热块(8)之外的装配件(26)，且配属于这些装配件(26)的装配件容座(22)形成在壳体(2)上，不同热生成元件(10)的装配件(26)和配属的装配件容座(22)形成为使得热生成元件(10)不能在所述壳体(2)中的任意位置插入。
-
公开(公告)号：CN100577456C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200510007571.9
申请日：2005-02-05
申请人： 凯特姆两合公司
CPC分类号： B60H1/2225 , F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0464 , F24H3/0476 , F24H9/1872
摘要： 本发明涉及用于机动车辅助加热的电加热装置，包括开口的壳体(2)，其容纳有包括至少一个散热肋片(74)和至少一个带有至少一个PTC加热件(78)的热辐射件(81)的分层结构(80)；给分层结构(80)施加预应力的至少一个弹性件(82)；以绝缘方式容纳于壳体(2)中并电连接到至少一个PTC加热件(78)的多个触头(16)。本发明还涉及电加热装置的壳体和生产电加热装置的方法。为简化其安装，分层结构(80)的元件以无应力方式插入下壳体部件(8)后，分层结构(80)由插入下壳体部件(8)中的移位器(64)施加预应力。移位器(64)在大致垂直于分层结构(80)平面的方向插入下壳体部件(8)，且在安装位置固定于相对下壳体部件(8)的位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
47 条记录 (耗时 0.032 秒)
