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公开(公告)号：CN117108674A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311305236.1
申请日：2023-10-10
申请人： 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种缓冲耗能单元、防撞装置及缓冲耗能单元的制备方法，属于碰撞吸能技术领域。缓冲耗能单元包括弹性外壳、弹性体以及粘滞性液体，其中：弹性外壳包覆于弹性体外，弹性体内部设置有收容空间，且弹性体表面设置有至少一个与收容空间连通的流体出口，粘滞性液体填充设置于收容空间内；粘滞性液体被配置为在外力挤压下自收容空间流动至弹性体和弹性外壳之间的间隙中；位于弹性体和弹性外壳之间的间隙中的粘滞性液体被配置为在弹性外壳的挤压下，流入收容空间。本发明中，通过粘滞性液体与收容空间内壁摩擦耗能以及粘滞性液体自身粘性作用产生阻尼力摩擦耗能；并且通过弹性外壳实现缓冲耗能单元的回弹，提高其使用次数和经济性。
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公开(公告)号：CN114541335B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210356916.5
申请日：2022-04-06
申请人： 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚链用耗能箱、耗能装置及船舶拦阻装置，所公开的锚链用耗能箱包括箱体，箱体内设置有多个弹性阻尼器，所公开的耗能装置包括锚链和前述的耗能箱，耗能箱用于穿设锚链，在锚链穿过箱体的情况下，弹性阻尼器与锚链相接触，以储存或释放弹性势能，船舶拦阻装置包括前述的耗能装置；当船舶拦阻装置遭受船舶撞击时，锚链被释放、并滑动穿过箱体，在锚链穿过箱体的过程中，锚链与弹性阻尼器接触，依靠锚链的两个相邻链环之间的方向的各异性，弹性阻尼器在储存弹性势能和释放弹性势能的两个状态之间不断切换，从而耗散船舶动能；与此同时，弹性阻尼器与锚链相接触，通过摩擦损耗进一步耗散船舶动能，具有能量耗散高的特点。
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公开(公告)号：CN114627682A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210330165.X
申请日：2022-03-31
申请人： 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁防撞主动预警监测系统及方法，其中一种桥梁防撞主动预警监测系统，包括基于可变焦热像云台的船舶监测子系统、其他船舶监测子系统及主动防撞预警平台；所述基于可变焦热像云台的船舶监测子系统连接其他船舶监测子系统，并分别连接主动防撞预警平台。本发明将现有的主动预警系统超高监测设备简化，过程简化，预警距离有效延伸，达到远距离提前预警的目的，即使所述系统因外部因素发生了超高线偏移的情况，也无需对设备进行硬件校准或复位操作，只需对虚拟超高线进行一定范围的偏移量补偿即可。
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公开(公告)号：CN114541298A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210286914.3
申请日：2022-03-23
申请人： 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： E01F15/00
摘要： 本发明属于交通安全设施技术领域，具体涉及一种伸缩耗能车辆撞击缓冲结构及缓冲装置。其中车辆缓冲结构包括伸缩框架、耗能块、移动立柱；伸缩框架包括4个V型板，V型板包括第一段和第二段，位于第一段和第二段形成的小角一侧在第二段上设置耗能块；4个V型板的第二段的端部铰接在一起，且在4个V型板上的耗能块两两相邻；伸缩框架设置多个，多个伸缩框架上的所述第一段均与移动立柱铰接；一侧的移动立柱底部连接有滑动轮，滑动轮设置在导轨内；另一侧的移动立柱底部连接有万向轮。本发明通过对伸缩框架的结构和连接方式的设计，同时配合设置的耗能块，在遭受车辆撞击时，通过核心耗能压缩和伸缩框架的运动吸收撞击力。
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公开(公告)号：CN112281652A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011156049.8
申请日：2020-10-26
申请人： 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明属于交通安全防护技术领域，具有涉及一种导向装置及防护装置。其中一种导向装置包括支撑件、耗能件、导向轮连接件和导向轮，所述支撑件上开设有连接孔，所述连接孔内设置耗能件和导向轮连接件，所述导向轮连接件穿过连接孔，所述导向轮的两端均连接有导向轮。本发明能够消耗车辆撞击在桥墩上的撞击动能，同时还能对车辆进行导向，降低事故造成的损失。
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公开(公告)号：CN111101437A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010039840.4
申请日：2020-01-15
申请人： 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种快速化施工的仿生伸缩装置及其安装方法，所述装置自上而下包括梳齿板、槽型钢箱、变位系统和预埋组件，在伸缩缝两侧对称设置；所述梳齿板的外端设置横向贯通的弧形沟槽，内端为纵向的齿梳，一侧梳齿板每个齿的中间设置纵向的条形槽，另一侧梳齿板每个齿对应位置设置有凸起，伸缩缝两侧的两块梳齿板的齿梳交叉相对布置，凸起卡嵌到条形槽内连接成整体；所述槽型钢箱的外端为凸台，内端为水平面，凸台内侧设置有与梳齿板外端弧形沟槽对应的横向贯通的弧形卡槽，梳齿板的弧形沟槽卡嵌在槽型钢箱的弧形卡槽内并能绕沟槽轴线转动。本发明通过弧形沟槽将梳齿板和槽型钢箱连接，形成仿真的关节结构，从而实现灵活的竖向变位。
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公开(公告)号：CN110409349A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910732410.8
申请日：2019-08-09
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明涉及一种缓冲吸能可导向防撞垫，所述防撞垫底部为导轨组件，导轨组件上方设置有多个矩形的支撑框架，支撑框架直立并纵向依次平行排布，底部配合导轨组件实现纵向滑动；相邻支撑框架之间设置有弹塑性耗能元件，弹塑性耗能元件的前后两端连接到支撑框架上；最前端的支撑框架前方设置有纳米流体耗能鼻首，纳米流体耗能鼻首前端呈弧形。本发明的结构通过压缩耗能、导向、拦截方式耗散较大能量，降低撞击力，为三角端头、匝道口、收费站等危险点提供安全保障。
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公开(公告)号：CN109024392A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810779166.6
申请日：2018-07-16
申请人： 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： E01F15/14
CPC分类号： E01F15/14 , E01F15/146
摘要： 本发明涉及一种防撞吸能结构，包括柔性底座和柔性底座上方固定的柔性壳体，柔性壳体内部填充有耗能芯材，柔性壳体顶部固定有刚性上顶板。本发明结构简单紧凑、传力路径准确、材料性能优越，同等体积下可以更多的吸收撞击能量，能够在有限的空间范围内有效的减少冲击，起到安全防护作用。相比传统产品，耗能性能提升显著。
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公开(公告)号：CN108018808A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711239020.4
申请日：2017-11-30
申请人： 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明涉及隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法，所述结构包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱和立柱周围的防撞体；滚筒导向组件包括竖直的转轴和转轴外的滚筒。本发明通过导向、拦截方式将车辆导入隧道内避免车辆与洞壁碰撞，具有耗散较大能量、降低撞击力的效果，当发生车辆侧面撞击时，隧道口防撞设施通过导向、耗能，减少能量交换降低撞击力并将车辆导入隧道内，当发生正面撞击时可以实现导向、耗能、降低撞击力从而减少损伤，为隧道口提供安全保障。
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公开(公告)号：CN105696452B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610253343.8
申请日：2016-04-22
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种变位铰式带肋增强型钢波纹板拱桥。波纹板桥涵由于板厚、波纹尺寸及成形工艺等条件限制而跨度受限。本发明的钢波纹板拱形结构由周向多节波纹板片通过螺栓连接拼装形成拱形单元，然后将多个拱形单元在纵轴向上通过高强螺栓连接而成；钢波纹板拱形结构顶面纵向间断布置多道钢波纹板增强结构，钢波纹板增强结构由多节增强结构单元通过拱上变位铰连接而成；钢波纹板拱形结构两端拱脚处通过拱上变形铰与拼装式基础相连。本发明便于制造和安装，施工周期短，成本低，刚度增大且跨径增加，变位铰结构较大的变形能力能够与钢波纹板协同变形，共同适应基础大变位，满足桥涵的使用要求。
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