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公开(公告)号：CN116777052A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310591749.7
申请日：2023-05-24
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/083 , G06T7/70
摘要： 本发明公开了一种船侧手动着箱速度给定优化方法，包括以下步骤：输入当前贝位排位数量，每个排位首次作业手动给定最优速度，记录首次作业数据，以此建立目标位置坐标系，并计算下一次作业着箱高度与最优速度，之后每次作业都可以通过防摇相机获取吊具实时位置，判断其在坐标系中所述排位，给定计算的着箱高度与最优速度，同时记录该次数据，计算下一次作业数据，选用防摇相机替换船扫激光器获取实时吊具位置，建立坐标系设定合理的高度判断逻辑，对吊具下降过程进行速度优化，并在作业完成后实时更新作业数据，以提高作业安全性，保护设备，提升作业效率。
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公开(公告)号：CN116755899A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310591499.7
申请日：2023-05-24
摘要： 本发明公开了一种基于Qt的换电站设备数据收集分析系统，换电站设备包括：机器人、导引车、充电机以及电池，电池为导引车供电，机器人为导引车更换电池，充电机为电池充电，通过OPC服务器通讯，仅读取OPC服务器数据，不进行写入与控制，不对现场造成影响，基于Qt，依靠Qt各个基类的信号槽功能，简化多线程数据共享方式，利用Qt信号槽函数，简化多线程的数据共享方式，提供包括OPC模块、机器人模块、充电机模块、电池模块以及日志模块的设备数据收集分析系统，实现对自动导引车、电池、换电机器人三个主要设备的日志记录与监控维护功能。
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公开(公告)号：CN116819199A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310591302.X
申请日：2023-05-24
IPC分类号： G01R31/00 , G01R19/10 , G01R19/165 , G01M13/04
摘要： 本发明公开了一种基于变频器电流检测的车辆轴承损坏预警方法，包括：定时获取车辆的实时状态参数，将其与车辆正常状态的状态参数范围对比，判断所述车辆所处状态；设定检测时间段与时间周期，通过变频器获取每一个时间周期内轴承的远近侧电流参数，计算同一时间周期内的电流差值，将其与设定的电流差值阈值对比，判断电是否在电流差值阈值内，根据判断结果进行报警。通过使用变频器电流检测车辆轴承损坏并预警，能够提前判断轴承损坏，避免二次伤害，有利于降低轨道磨损，保护轨道，减少设备停机时间，提高生产能力，提升无人化箱区自我检测能力等，设定锁定状态，合理选择差值阈值，能够防止误报，节约人力资源。
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公开(公告)号：CN118536408B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410994811.1
申请日：2024-07-24
申请人： 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海港复兴船务有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/0442 , G06F18/23213 , G06F18/25 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F119/14 , G06F119/12
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公开(公告)号：CN118644177A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410753852.1
申请日：2024-06-12
申请人： 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06Q10/0835 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种港口集装箱运输管控方法，包括以下步骤：获取原始运输数据；根据原始运输数据分析集装箱运输态势，生成当前运行态势指标，并预测未来运行态势指标；根据原始运输数据构建任务派单算法；根据任务派单算法，结合当前运行态势指标和未来运行态势指标，获得任务派单结果；根据任务派单结果进行集装箱运输管控；将相关数据、指标和结果进行可视化显示。本发明提供的技术方案，通过实时监控和分析港口情况，通过改进后的匹配算法将待运输的集装箱指派给合适的集卡，能够有效联结港口各方数据，实现全港集装箱卡车运输全流程运行状态、车辆和集装箱匹配的自动化判别，从而提高港口集装箱的运输效率和管理者的信息化、智能化监管能力。
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公开(公告)号：CN118514824A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985640.6
申请日：2024-07-23
申请人： 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海港复兴船务有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种拖轮作业动力切换辅助决策方法及系统，拖轮作业动力切换辅助决策方法包括以下步骤：获取拖轮历史作业信息及作业状态，建立动力切换分析模型；获取拖轮实时作业信息；对实时作业信息进行聚类分析，判断拖轮的作业状态；将实时作业信息、作业状态输入动力切换分析模型，得到拖轮动力切换建议。通过获取状态信息判断拖轮状态，采用机器学习的方法，实现拖轮作业动力切换时机的理论数据和实际操作经验结合，提高动力需求预测和动力切换预测的准确性，使得拖轮的能耗管理更加精细化。
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公开(公告)号：CN117372619B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311426817.0
申请日：2023-10-30
申请人： 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 港航纵横(上海)数字科技有限公司 , 上海海勃物流软件有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06T17/00 , G06F3/04815 , G06Q10/10 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供一种集团级港口生产作业智慧指挥中心系统，该系统包括：数据提供模块，用于提供与各港口对应的若干数据元素；全局数字孪生模块，用于根据所述数据元素建立所有港口对应的全局三维数字孪生体，所述全局三维数字孪生体用于对所有港口进行整体可视化监测及展示；港口数字孪生模块，用于根据所述数据元素建立每个港口分别对应的港口三维数字孪生体，所述港口三维数字孪生体用于对相应港口进行可视化监测及展示。本发明实现了集团级多港口管控技术从自动化到智能化的跨越式发展。
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公开(公告)号：CN118095686A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311694210.0
申请日：2023-12-08
申请人： 武汉理工大学 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N5/04 , G06N7/01 , G06N20/00
摘要： 本发明公开了一种荷网干扰下港口能源‑交通适配的调控方法及系统，包括：设备状态预测；生成干扰恢复决策方案；生成港口设备、能源调度计划。本发明能够根据设备属性数据，发挥核极限学习机高泛化、稳动态的优势，对港口交通网络风险设备进行可靠性区间预测，进而利用马尔可夫决策过程和对手建模优化元模型，提高元模型的泛化能力，创建干扰恢复决策方案，最后利用动态博弈模型和机器学习算法实现干扰恢复下的系统在线调控，可以有效促进港口交通运作和能源系统的融合发展，提高能源供需的适配程度，推进港口交通‑能源网络全局动态资源调控优化，提升能源利用率和港口运作效率。
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公开(公告)号：CN118075261A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311754580.9
申请日：2023-12-19
申请人： 同济大学 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
摘要： 本发明涉及轻量级异构分布式并行任务的协同处理方法、系统、介质，包括如下步骤：接收数据处理任务请求，生成组播地址并广播至各计算节点，基于各计算节点的反馈生成参与组播的计算节点列表；基于待处理数据中相邻两关键帧之间的帧数量以及参与组播的计算节点数量，为所述计算节点列表中的计算节点分配需要处理的相对于关键帧的偏移帧号，建立计算节点‑偏移帧号的映射关系；接收待处理数据，并组播至所述计算节点列表中的计算节点；从计算节点接收数据处理结果，基于所述映射关系合并得到最终处理结果。与现有技术相比，本发明具有优化突发需求的实时处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN118014465A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410417247.7
申请日：2024-04-09
申请人： 上海海勃物流软件有限公司 , 上海国际港务(集团)股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0639
摘要： 本发明公开了一种物料运输态势获取方法、系统及物料运输管理方法，物料运输态势方法包括如下步骤：定义包含物料运输流程和运输工具运行流程的运输任务；实时获取当前运输任务以及相关信息；根据定义的运输任务及获取的相关信息，构建态势研判指标；根据构建的态势研判指标计算获得态势研判结果，作为物料运输态势；根据物料运输态势了解运输任务的具体执行情况，实现运输流程运行状态和工作进程的自动化判别，对系统运行态势开展整体/单独研判。物料管理方法基于已得到的物料运输态势进行物料运输管理，实现物料运输管理的信息化和智能化，将其应用于港口这一具体情境，提高港口管理者的监管能力。
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