利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

63 条记录 (耗时 0.082 秒)

    车用燃料电池引射器测试系统及方法
    2.
    发明公开
    车用燃料电池引射器测试系统及方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN118010334A

    公开(公告)日：2024-05-10

    申请号：CN202410229198.4

    申请日：2024-02-29

    申请人： 重庆凯瑞动力科技有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  中汽院新能源科技有限公司

    发明人： 张维东 ,  蒋三青 ,  郭文军 ,  葛晓成 ,  鲍欢欢 ,  曾燃 ,  刘瑶

    IPC分类号： G01M13/00 ,  G01D21/02

    摘要： 本发明公开了一种车用燃料电池引射器测试系统，其特征在于：包括压缩气罐、缓冲罐、待测引射器、高压输送气管、低压输送气管、排空输出气管和数据采集处理机构，本发明还公开一种车用燃料电池引射器测试方法，包括以下步骤：步骤S1、搭建车用燃料电池引射器测试系统，调节高压输送气管压力、低压输送气管压力和出口压力；步骤S2、读取并记录质量流量值、温度值，计算引射器的压升；步骤S3、计算引射器工作流体为氢气状态下的质量流量；步骤S4、计算引射流体为湿氢状态下的质量流量；步骤S5、计算引射器混合流体为湿氢混合介质下的质量流量，分析并绘制曲线图；具有设备造价成本低、试验操作简单、降低安全隐患、适用范围更广泛等优点。

    一种电池热失控探测新方法及装置
    3.
    发明公开
    一种电池热失控探测新方法及装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN117930036A

    公开(公告)日：2024-04-26

    申请号：CN202410102451.X

    申请日：2024-01-24

    申请人： 中汽院新能源科技有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

    发明人： 赵志伟 ,  杜全辉 ,  程浩 ,  刘冠宸 ,  陈之豪 ,  陈国贤

    IPC分类号： G01R31/382 ,  H01M10/48 ,  G01R31/378 ,  G01R31/392 ,  G01K11/3206 ,  G01K1/14 ,  G01K1/02

    摘要： 本发明涉及电池探测技术领域，公开一种电池热失控探测新方法及装置，包括在锂电池中的各个子电池的防爆阀的上方布置光纤传感器，光纤传感器之间通过光纤串联在一起，形成对应的光纤链条；光纤链条的两端分别与激光光源和光纤信号解调器进行相连；通过光纤信号解调器对解调出来的波长信号同波长阈值进行比较判断，当所述光纤信号解调器解调出波长信号大于波长阈值时，则判断某一子电池的温度存在异常，并识别出对应的光纤传感器的光纤传感器温度；确定温度异常的子电池位置，并基于预设的电池安全判断策略，对该异常的子电池所对应的电池安全等级信息进行确定；将该温度异常的子电池的电池安全等级信息以及子电池位置发送给服务端。

    一种路况数据自动合成方法
    4.
    发明公开
    一种路况数据自动合成方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN116684185A

    公开(公告)日：2023-09-01

    申请号：CN202310795824.1

    申请日：2023-06-30

    申请人： 中汽院新能源科技有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

    发明人： 刘宁 ,  王兵 ,  李正波 ,  欧阳 ,  王毅

    IPC分类号： H04L9/40 ,  H04L12/40

    摘要： 本发明提出了一种路况数据自动合成测试方法，包括以下步骤：步骤A：接入测试设备，使用CAN总线信号收发单元接收整车数据包1持续一段时间；步骤B：接入测试设备，使用CAN总线信号收发单元接收整车报文，使用CAN信号收发单元发送整车未定义ID，其数据段根据经验定义报文；步骤C：遍历期间判断车辆是否出现异常情况，如果出现异常跳转到D，否则继续直到遍历完成；步骤D：通过CAN总线异常分析单元查找到异常报文，跳转到E；步骤E：通过CAN总线模糊单元对异常报文进行模糊后，查看是否出现其他异常情况；完成后跳转到B，继续遍历未完成的内容。本发明通过遍历未定义的ID达到攻击目的，针对ECU的一致性进行验证。

    用于新能源汽车的分布式控制系统
    9.
    发明公开
    用于新能源汽车的分布式控制系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN118713850A

    公开(公告)日：2024-09-27

    申请号：CN202410556271.9

    申请日：2023-06-30

    申请人： 中汽院新能源科技有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

    发明人： 刘宁 ,  刘峰谷 ,  王鹏 ,  欧阳 ,  王毅 ,  王兵 ,  刘福建 ,  柏世涛

    IPC分类号： H04L9/40 ,  G05B23/02 ,  H04L67/10 ,  H04L67/12

    摘要： 本发明提出了一种用于新能源汽车的分布式控制系统，发送速率不同的报文来攻击网络，测试控制步骤如下：步骤A：整车上电，接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，判断此时总线上使用的通信速率；步骤B：使用CAN信号收发单元发送与网段不同的通信速率发送报文；步骤C：通过CAN总线异常分析单元分析此时网络的状态ECU发送的报文周期和数据段内容是否和攻击之前相同；如果不同，则判断该数值的性质是不变数值，还是变化数值，且变化规律是否相同。本发明通过发送错误帧、异常帧、非标准帧等方式使ECU在这些情况下出现异常情况，从而使整车出现异常，以此来达到攻击的目的。

    新能源汽车智能工作系统
    10.
    发明公开
    新能源汽车智能工作系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN118605432A

    公开(公告)日：2024-09-06

    申请号：CN202410556270.4

    申请日：2023-06-30

    申请人： 中汽院新能源科技有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

    发明人： 欧阳 ,  刘宁 ,  王鹏 ,  王毅 ,  刘福建 ,  王兵 ,  柏世涛 ,  刘峰谷

    IPC分类号： G05B23/02

    摘要： 本发明提出了一种新能源汽车智能工作系统，包括待诊断车辆、上位机和新能源汽车控制工作测试盒子；还包括信号收发单元、信号周期分析单元、总线负载率检测单元；信号收发发送单元用于发送优先级较高的报文，使总线负载率逐步上升，达到攻击条件；信号周期分析单元用于分析报文周期是否出现大幅度延迟，超过ECU可容忍的最大范围，致使整车功能出现异常；总线负载率检测单元用于观察总线负载率情况，以便判断在负载率各阶段出现的不太类型的攻击异常，便于后期分析整改。本发明能够通过增加CAN负载率达到攻击目的，针对ECU的稳定性进行验证。