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公开(公告)号:CN110460050A
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201910843511.2
申请日:2019-09-06
申请人: 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 , 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要: 针对多个站点同时进行两路输入电源远程切换时叠加冲击电流过大的问题,本发明提供一种双路电源远程切换系统,属于电力系统供电领域。包括:远程维护终端,用于输入几个车站站点的切换控制命令,逐个向所述几个车站站点发出切换控制命令,实现逐个切换,还用于实时接收各车站站点的视频采集装置的状态指示灯视频信息,并对该视频信息进行图像识别,识别出双路电源的工作状态;转换控制器,用于接收切换控制命令,将切换控制指令发送至车站站点内的切换装置;切换装置,用于接收切换指令,根据切换命令切换车站站点内的双路电源;视频信息采集装置,用于实时采集车站站点内的双路电源状态指示灯的视频信息,并发送给远程维护终端。
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公开(公告)号:CN110641512B
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN201910899449.9
申请日:2019-09-23
摘要: 一种电务车车下走行部电务设备图像检测系统,涉及一种电务车图像检测技术,为了解决采用人工检测的方式对车下走行部的电务设备进行检测时,检测效率低以及可靠性差的问题。本发明的第一拍摄相机获取电子标签图像;第二拍摄相机获取机感吊架图像;第三拍摄相机获取车速度传感器图像;第四拍摄相机获取车号图像;车轮传感器获取电务车的车速信息并以传感信号的形式输出,保证电务车优先经过车轮传感器;DSP控制板与车轮传感器相连,DSP控制板与差分信号处理器相连;差分信号处理器分别与第一拍摄相机、第二拍摄相机、第三拍摄相机以及第四拍摄相机相连;以上四类摄相机拍摄的图像分别通过计算机存储于存储服务器中。有益效果为检测效率高,可靠性强。
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公开(公告)号:CN111469881A
公开(公告)日:2020-07-31
申请号:CN202010408819.7
申请日:2020-05-14
申请人: 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号: B61K7/02
摘要: 一种免维修、免保养的减速顶,本发明涉及一种铁路编组场用减速顶,本发明的目的是解决目前减速顶在使用过程中需要定期室外维护、保养,室内进行拆解维修,更换密封圈、液压油等易损、易疲劳件,人工维护效果参差不齐易造成设备损坏、维护成本较高的问题,它包括壳体组合件、滑动油缸组合件和止冲结构;壳体组合件采用双头螺栓和防松螺母紧固在钢轨上,壳体底部安装保护套;滑动油缸组合件包括活塞杆、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、挡圈、压力阀杆、活塞头、速度阀板、速度阀弹簧、慢回程阀板、滑动油缸缸体、密封盖、内密封圈组件、外密封圈组件、支撑环、密封盖挡圈、专用液压油和高纯度氮气。本发明用于铁路编组场连挂区使用。
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公开(公告)号:CN110641512A
公开(公告)日:2020-01-03
申请号:CN201910899449.9
申请日:2019-09-23
摘要: 一种电务车载车下走行部设备图像检测系统,涉及一种电务车图像检测技术,为了解决采用人工检测的方式对车下走行部的电务设备进行检测时,检测效率低以及可靠性差的问题。本发明的第一拍摄相机获取电子标签图像;第二拍摄相机获取机感吊架图像;第三拍摄相机获取车速度传感器图像;第四拍摄相机获取车号图像;车轮传感器获取电务车的车速信息并以传感信号的形式输出,保证电务车优先经过车轮传感器;DSP控制板与车轮传感器相连,DSP控制板与差分信号处理器相连;差分信号处理器分别与第一拍摄相机、第二拍摄相机、第三拍摄相机以及第四拍摄相机相连;以上四类摄相机拍摄的图像分别通过计算机存储于存储服务器中。有益效果为检测效率高,可靠性强。
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公开(公告)号:CN110293992A
公开(公告)日:2019-10-01
申请号:CN201910616597.5
申请日:2019-07-09
申请人: 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号: B61K7/20
摘要: 一种铁路客车自动防溜系统及停车顶数量计算方法,本发明涉及铁路停车系统,本发明为了解决我国客车技术整备所需要依靠铁鞋防溜,时常发生漏撤铁鞋的情况,导致挤岔或脱线的事故发生,造成巨大的损失,而且铁鞋不稳固,易松动或者落下轨面,需要人员的参与导致存放客车底线路的防溜受人为因素影响较大,容易发生的事故的问题,它包括多组第一停车顶、多组第二停车顶和多组第三停车顶,多组第一停车顶和多组第二停车顶依次交替安装在停车钢轨轨道上,每组第三停车顶设置在一组第一停车顶和一组第二停车顶之间,且每组第三停车顶靠近一组第一停车顶安装在停车钢轨轨道上,本发明用于客车技术整备所停车时使用。
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公开(公告)号:CN109559051A
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201811467735.X
申请日:2018-12-03
申请人: 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要: 针对现有铁路作业中的智能手持终端不能实现整个区域内作业信息的互通互查及监测的问题,本发明提供一种铁路专用移动智能终端的管理系统,铁路人员、设备管理技术领域。本发明包括:手持移动智能终端,用于采集铁路现场作业信息,获取当前所处位置信息,利用铁路无线专网或外网与其他手持移动智能终端及管理平台进行文字、语音及视频通信,通信信息通过铁路无线专网上传至专网服务器,或通过外网上传至外网服务器;外网服务器将手持移动智能终端的通信数据传输给专网服务器;管理平台,用于对手持移动智能终端进行管理,还用于根据对手持移动智能终端的位置进行定位监测,还用于对专网服务器接收的数据进行处理及监督。
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公开(公告)号:CN109353366A
公开(公告)日:2019-02-19
申请号:CN201811426192.7
申请日:2018-11-27
申请人: 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要: 一种用于铁路客车库、客技站的止轮顶,本发明涉及减速顶,本发明内容是为了解决目前国内外并没有专门为客技站、客车库内停留车辆设计的自动化止轮防溜设备,国内的止轮顶结构复杂、壳体长度很长,安装现有止轮顶则需要破坏水泥地基,影响行车作业安全的问题,它包括壳体组合件、滑动油缸组合件和止冲结构;滑动油缸组合件包括活塞杆、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、卡簧、回程阀板、压力阀杆、压力阀座、单向阀调整螺钉、单向阀钢球、滑动油缸和密封组件;活塞杆的顶端加工有弹簧安装盲孔,压力阀外弹簧和压力阀内弹簧设置在活塞杆的弹簧安装盲孔内,压力阀外弹簧套设在压力阀内弹簧上,本发明用于客车库、客技站的场所中。
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公开(公告)号:CN112678018B
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202110097481.2
申请日:2021-01-25
申请人: 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号: B61K7/02
摘要: 一种用于减速顶的密封盖,本发明涉及一种密封盖,本发明的目的是为了解决目前减速顶设备在工况恶劣,使用频率高,负荷强度大的环境时使用。使用中导致的维修、维护不到位,产生减速顶滑动油缸组合件内腔进水、结冰、液压油变质增多的情况,导致减速顶设备在工作时反力超限,给站场调车作业带来安全隐患的问题,它包括第一密封盖壳体、密封垫、底部堵塞、单向阀体和阀弹簧;底部堵塞安装在单向阀安装孔底部,单向阀体设置在底部堵塞上方,单向阀体顶在密封垫上。它包括第二密封盖壳体、爆破膜片和固定套;第二密封盖壳体为圆柱体,爆破膜片设置在爆破膜片安装孔底部,固定套安装在爆破膜片上方的爆破膜片安装孔处,本发明属于铁路减速顶领域。
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公开(公告)号:CN116142258A
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202211718206.9
申请日:2022-12-29
申请人: 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要: 一种用于编组场尾部的智能停车系统,本发明涉及一种停车系统,本发明的目的是为了解决编组场尾部停车系统不能动态调整系统能力,采用肉眼观察、经验判断效率低,且不够准确,易引发事故的问题,第四停车器、第一停车器、第二停车器和第三停车器安装在铁路轨道上,测重传感器和两个计轴传感器安装在铁路轨道上,第四测速传感器后方的铁路轨道上安装有智能铁鞋上鞋装置,第一轨道电路、第二轨道电路和第三轨道电路安装在铁路轨道上,第一停车器、第二停车器、第三停车器、第四停车器、测重传感器、第一测速传感器、第二测速传感器、第三测速传感器、第四测速传感器、两个计轴传感器和电路分线盒与室内停车控制器连接。本发明属于铁路停车领域。
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