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公开(公告)号：CN112678018A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110097481.2
申请日：2021-01-25
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种用于减速顶的密封盖，本发明涉及一种密封盖，本发明的目的是为了解决目前减速顶设备在工况恶劣，使用频率高，负荷强度大的环境时使用。使用中导致的维修、维护不到位，产生减速顶滑动油缸组合件内腔进水、结冰、液压油变质增多的情况，导致减速顶设备在工作时反力超限，给站场调车作业带来安全隐患的问题，它包括第一密封盖壳体、密封垫、底部堵塞、单向阀体和阀弹簧；底部堵塞安装在单向阀安装孔底部，单向阀体设置在底部堵塞上方，单向阀体顶在密封垫上。它包括第二密封盖壳体、爆破膜片和固定套；第二密封盖壳体为圆柱体，爆破膜片设置在爆破膜片安装孔底部，固定套安装在爆破膜片上方的爆破膜片安装孔处，本发明属于铁路减速顶领域。
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公开(公告)号：CN110217243A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910614907.X
申请日：2019-07-09
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要： 一种铁路编组站混合式停车系统及停车顶数量计算方法，本发明涉及一种铁路停车系统，本发明为了解决点式停车防溜系统安装停车器后，某些编发线无法使用，维修时效性要求高，维修跟不上性能就会下降，连续式停车防溜系统布顶数量较多，尾部车辆牵出时启动阻力增大、加速困难，当牵出速度较高时，轮顶间的冲击和磨耗加大，车辆通过时速度受限，影响效率的问题，它包括控制器、停车顶、停车器和三对电磁踏板；三对电磁踏板安装在钢轨上，钢轨轨道信号机安装在钢轨轨道右侧的停止端处，停车器设置在三对电磁踏板之间的钢轨上，停车顶固定安装在钢轨上，信号机、停车器和一对电磁踏板通过线路均与控制器连接，本发明用于铁路编组站混合式停车领域。
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公开(公告)号：CN108001479A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711484391.9
申请日：2017-12-29
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/06
摘要： 一种拦截式停车防溜装置，本发明涉及一种停车防溜装置，本发明为了解决现有技术中铁路专用线防溜设备的不稳定和对车体有损坏,不能对运行设备实施有效的管控，对设备的维修、保养困难，操控人员对现有设备无法判定设备的是否良好，需要辅助测量工具判测，以及制动力不足的问题，它包括钢丝绳、制动变向机构总成、小车制动机构、基础导向总成和连接机构，制动变向机构总成包括制动器、卷筒机构、减速机、安装板、变向轮、变向轮轴、变向轮安装座和连接机构轴，本发明用于铁路停车防溜领域。
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公开(公告)号：CN112678018B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110097481.2
申请日：2021-01-25
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种用于减速顶的密封盖，本发明涉及一种密封盖，本发明的目的是为了解决目前减速顶设备在工况恶劣，使用频率高，负荷强度大的环境时使用。使用中导致的维修、维护不到位，产生减速顶滑动油缸组合件内腔进水、结冰、液压油变质增多的情况，导致减速顶设备在工作时反力超限，给站场调车作业带来安全隐患的问题，它包括第一密封盖壳体、密封垫、底部堵塞、单向阀体和阀弹簧；底部堵塞安装在单向阀安装孔底部，单向阀体设置在底部堵塞上方，单向阀体顶在密封垫上。它包括第二密封盖壳体、爆破膜片和固定套；第二密封盖壳体为圆柱体，爆破膜片设置在爆破膜片安装孔底部，固定套安装在爆破膜片上方的爆破膜片安装孔处，本发明属于铁路减速顶领域。
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公开(公告)号：CN116142258A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211718206.9
申请日：2022-12-29
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要： 一种用于编组场尾部的智能停车系统，本发明涉及一种停车系统，本发明的目的是为了解决编组场尾部停车系统不能动态调整系统能力，采用肉眼观察、经验判断效率低，且不够准确，易引发事故的问题，第四停车器、第一停车器、第二停车器和第三停车器安装在铁路轨道上，测重传感器和两个计轴传感器安装在铁路轨道上，第四测速传感器后方的铁路轨道上安装有智能铁鞋上鞋装置，第一轨道电路、第二轨道电路和第三轨道电路安装在铁路轨道上，第一停车器、第二停车器、第三停车器、第四停车器、测重传感器、第一测速传感器、第二测速传感器、第三测速传感器、第四测速传感器、两个计轴传感器和电路分线盒与室内停车控制器连接。本发明属于铁路停车领域。
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公开(公告)号：CN114802338A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210380384.9
申请日：2022-04-12
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种高负荷高速锁闭停车防溜顶，本发明涉及一种停车防溜顶，本发明是为了解决现有技术中车辆较轻并高速通过防溜顶时容易发生脱线事故，而且使用防溜顶时防溜顶零件的磨损较大的问题，它包括壳体、双头螺栓、螺母和排气管，它还包括压力阀座、活塞杆、压力阀杆、二级速度阀板、二级速度阀弹簧、锁闭阀组件、回程阀、保压片、滑阀杆、密封盖、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、弹簧座、调压螺丝、弹垫、锁帽、卡环、圆柱销、止冲座、弹性圆柱销、滑动油缸、平键、调整垫、两个弹性圆柱销、多个单向阀压柱、和多个单向阀钢球；密封盖安装在滑动油缸底端上，滑动油缸和调整垫安装在壳体内，排气管安装在壳体上并与壳体连通。本发明属于机械调速领域。
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公开(公告)号：CN112319552A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011269063.9
申请日：2020-11-13
申请人： 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 , 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司 , 黑龙江御林湾科技有限公司
摘要： 一种轨道车运行探测预警系统，属于行车安全技术领域。本发明针对现有轨道车运行采用人工瞭望的方式进行预警，可靠性差的问题。包括通过变焦摄像机采集车辆行车前方300米内的障碍物图像；根据障碍物图像进行目标物识别，得到识别结果；识别结果包括无障碍和障碍物识别名称；当识别结果为障碍物识别名称时，计算获得障碍物的空间位置信息；根据障碍物的空间位置信息和车辆本身当前状态信息进行计算，获得对变焦摄像机的方位调整控制信号；同时判断障碍物是否在车辆行车方向的防护界限内产生安全威胁，若是，发送报警信号。本发明可实现行车前方障碍物的自动识别。
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公开(公告)号：CN111469881A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010408819.7
申请日：2020-05-14
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种免维修、免保养的减速顶，本发明涉及一种铁路编组场用减速顶，本发明的目的是解决目前减速顶在使用过程中需要定期室外维护、保养，室内进行拆解维修，更换密封圈、液压油等易损、易疲劳件，人工维护效果参差不齐易造成设备损坏、维护成本较高的问题，它包括壳体组合件、滑动油缸组合件和止冲结构；壳体组合件采用双头螺栓和防松螺母紧固在钢轨上，壳体底部安装保护套；滑动油缸组合件包括活塞杆、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、挡圈、压力阀杆、活塞头、速度阀板、速度阀弹簧、慢回程阀板、滑动油缸缸体、密封盖、内密封圈组件、外密封圈组件、支撑环、密封盖挡圈、专用液压油和高纯度氮气。本发明用于铁路编组场连挂区使用。
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公开(公告)号：CN110293992A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910616597.5
申请日：2019-07-09
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/20
摘要： 一种铁路客车自动防溜系统及停车顶数量计算方法，本发明涉及铁路停车系统，本发明为了解决我国客车技术整备所需要依靠铁鞋防溜，时常发生漏撤铁鞋的情况，导致挤岔或脱线的事故发生，造成巨大的损失，而且铁鞋不稳固，易松动或者落下轨面，需要人员的参与导致存放客车底线路的防溜受人为因素影响较大，容易发生的事故的问题，它包括多组第一停车顶、多组第二停车顶和多组第三停车顶，多组第一停车顶和多组第二停车顶依次交替安装在停车钢轨轨道上，每组第三停车顶设置在一组第一停车顶和一组第二停车顶之间，且每组第三停车顶靠近一组第一停车顶安装在停车钢轨轨道上，本发明用于客车技术整备所停车时使用。
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公开(公告)号：CN109559051A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811467735.X
申请日：2018-12-03
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要： 针对现有铁路作业中的智能手持终端不能实现整个区域内作业信息的互通互查及监测的问题，本发明提供一种铁路专用移动智能终端的管理系统，铁路人员、设备管理技术领域。本发明包括：手持移动智能终端，用于采集铁路现场作业信息，获取当前所处位置信息，利用铁路无线专网或外网与其他手持移动智能终端及管理平台进行文字、语音及视频通信，通信信息通过铁路无线专网上传至专网服务器，或通过外网上传至外网服务器；外网服务器将手持移动智能终端的通信数据传输给专网服务器；管理平台，用于对手持移动智能终端进行管理，还用于根据对手持移动智能终端的位置进行定位监测，还用于对专网服务器接收的数据进行处理及监督。
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