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公开(公告)号：CN114962598A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210538416.3
申请日：2022-05-17
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种多功能减速器总成，包括差速器总成和减速器壳体，差速器总成包括差速器锁止及断开功能模块；差速器锁止及断开功能模块包括：执行电机、拨叉组件、结合套、齿圈、半轴法兰和左半轴齿轮；执行电机用于推动拨叉组件旋转，进而推动结合套位于左位、中位和右位三个不同的位置上，以实现差速、锁止和断开的功能。多功能减速器总成还包括电子P挡功能模块，其可实现P挡的锁止和解锁功能。与现有技术相比，本发明可同时满足四驱越野型车辆的普通差速功能、脱困时锁止功能、单驱时反拖断开功能以及P挡驻车功能的多功能特殊要求，并且体积小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN116428360A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310494398.8
申请日：2023-05-05
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车用无级自动变速器，包括依次连接的动力输入装置、无级变速装置、起步装置、前进挡‑倒挡齿轮传动装置和驱动装置，以及连接所述前进挡‑倒挡齿轮传动装置的换挡驻车机构；所述动力输入装置连接扭转减振器，所述扭转减振器连接发动机，所述驱动装置连接前轮和后轮；也公开了一种全地形车用无级自动变速器的运行方法。本发明解决了不符合全地形车的应用要求，速比不能精确控制，传递扭矩、传递效率和可靠性有待提高，且油路复杂，控制方式复杂的问题，实现前进挡、空挡、倒挡、驻车的切换，前进挡和倒挡时的四轮驱动。
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公开(公告)号：CN107631025B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201710908596.9
申请日：2017-09-29
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明提供一种自动变速箱换挡执行机构及具有该机构的自动变速器。该执行机构包括：换挡执行电机、螺旋传动结构和蜗轮蜗杆传动机构；所述蜗轮蜗杆传动机构包括一端与所述换挡执行电机连接、另一端与蜗轮啮合连接的蜗杆；所述螺旋传动结构包括将旋转运动转换成直线运动的传动装置，所述传动装置与所述蜗轮相连。本发明利用简单的传动机构的组合，实现将换挡执行电机的高速旋转运动转换成低速平移运动的目的，具有结构简单、成本低、传递效率高等优点。
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公开(公告)号：CN115195740A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211032235.X
申请日：2022-08-26
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种手动挡车在特殊工况下自动驻车的快速自动释放控制方法，在整车控制器检测到发动机状态异常后，电子驻车系统处于待机状态，先发送指令给自动驻车系统，通过本发明中特殊设计的自动激活条件和自动释放条件分别先后激活和释放车辆的自动驻车功能。本发明的方法能够使即将熄火而未熄火车辆在停止后可直接快速起步，提高特殊工况下起步的便捷性和减少等待时间，并减少油耗和延长相关硬件的寿命。
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公开(公告)号：CN114893372A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210684818.4
申请日：2022-06-16
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
IPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明公开了一种液压震动能量回收装置及汽车，液压震动能量回收装置包括动力转换机构、储能调速机构和电能转换机构，所述储能调速机构包括发条、调速齿轮组、传动链条和大直径从动齿轮，所述动力转换机构连接所述发条，所述动力转换机构和发条将震动导致的往复直线运动转换为旋转运动，所述发条连接所述调速齿轮组的齿轮轴，所述调速齿轮组通过传动链条连接大直径从动齿轮，所述大直径从动齿轮连接电能转换机构。本发明实现了整车震动能量的回收及稳定释放。
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公开(公告)号：CN113503358B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110831145.6
申请日：2021-07-22
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于CVT液压系统的单压力传感器电磁阀自学习方法，该方法只需要一个从动压力传感器即可实现，根据在变速器特定运转工况时，区分主次压力的方式来分别实现对系统压力，主动压力，从动压力电磁阀进行PI特性的自学习，从而增加CVT变速器的系统安全性与变速性能一致性。
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公开(公告)号：CN111577888A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010360112.3
申请日：2020-04-30
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/00 , F15B11/028 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/02
摘要： 本发明公开了一种CVT双压力液压系统的压力控制方法，该控制方法根据不同情况降低主油路压力，从而降低液压能耗损失，TCU控制器根据钢带扭矩传递大小，计算出主动带轮液压缸目标压力和被动带轮液压缸目标压力，当被动缸目标压力大于等于主动缸目标压力一定值时，则主油路压力目标压力设置为被动缸目标压力相同值，同时，主油路压力从开环控制变成闭环控制，被动缸目标压力在原来的基础上提高一定值ΔP，主油路压力代替被动缸压力，而被动缸压力控制阀不起作用。通过本发明的压力控制方法，能降低主油路压力，从而提升变速器效率。
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公开(公告)号：CN115342707A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211069450.7
申请日：2022-09-02
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
IPC分类号： G01B5/06
摘要： 本发明公开了一种测量被动带轮的垫片的方法，包括如下步骤：通过被动带轮拉拔器将被动带轮的带轮上锥盘往上移动4.5‑6mm；量块的第一表面和第二表面之间的夹角与被动带轮的两个锥盘之间的夹角相等，将量块放入被动带轮的两个锥盘之间，使量块的两个表面分别与被动带轮的两个锥盘贴紧；将塞尺放入量块的第三表面与主动带轮的带轮上锥盘之间，当塞尺与主动带轮的带轮上锥盘之间的摩擦力能够带动主动带轮总成旋转时，此时塞尺的厚度即为垫片的厚度。与现有技术相比，本发明中，通过量块与塞尺相结合的方式测量出垫片的高度，相比于传统测量，该方式不需要更换量块，因此，利于通过提高量块的精度提高垫片的精度。
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公开(公告)号：CN115102326A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210927041.X
申请日：2022-08-03
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮动能回收装置，包括轮毂、辐板、半轴定子线圈和永磁惯性轮，所述轮毂和辐板之间形成有安装槽，所述半轴定子线圈和永磁惯性轮均设于安装槽内，所述半轴定子线圈包括定子铁芯和绕组线圈，所述定子铁芯和半轴固定连接，所述永磁惯性轮通过单向轴承固定在半轴上，永磁惯性轮上设有与绕组线圈相配合的永磁体。与现有技术相比，本发明利用惯性定律使永磁惯性轮与车轮本体相对转动发电的方式，使车辆制动停车工况下本该以热能形式完全散失的车轮动能在惯性的作用下，其中一部分以永磁惯性轮动能的形式得以保存，并逐渐转换为电能，减少了车轮动能的损耗，有效避免了车轮动能在制动停车过程中完全消逝，一定程度上缓解了续航焦虑。
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公开(公告)号：CN114932835A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210610458.3
申请日：2022-05-31
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司 , 湖南容大智能变速器股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/18 , B60L53/00 , B60L53/10 , B60L53/51 , B60L53/80 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L7/10
摘要： 本发明公开了一种电动汽车应急续航里程储能换电系统及其控制方法，电动汽车应急续航里程储能换电系统包括SOC监测执行模块、电动汽车动力电池、动力电池扩展模块、应急电能储存模块、第一继电器、第二继电器和第三继电器，SOC监测执行模块包括ECU和BMS，电动汽车动力电池连接动力电池扩展模块，便携换电组件连接动力电池扩展模块，制动能量回收组件连接动力电池和应急电能储存模块；ECU通过BMS连接动力电池，进行SOC监测，ECU信号连接应急电能储存模块，进行电压监测；本发明解决了应急电量和应急续航里程不足，电量耗尽后仅能依赖道路救援的问题，提供了具体的供能、储能等电量管理方法，改善用户用车体验。
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