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公开(公告)号：CN113503358B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110831145.6
申请日：2021-07-22
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于CVT液压系统的单压力传感器电磁阀自学习方法，该方法只需要一个从动压力传感器即可实现，根据在变速器特定运转工况时，区分主次压力的方式来分别实现对系统压力，主动压力，从动压力电磁阀进行PI特性的自学习，从而增加CVT变速器的系统安全性与变速性能一致性。
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公开(公告)号：CN113503351A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110863625.0
申请日：2021-07-29
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器的起步控制方法，所述起步控制方法当系统识别到车辆进入起步工况时，将液力变矩器分为三个工作状态：释放状态、滑磨状态、闭合状态，对每个状态分别设定发动机目标转速，其中最关键的滑磨状态的发动机目标转速非常规的滑磨差控制，而是基于抛物线函数计算得出，同时基于涡轮转速变化率对该阶段计算所得的目标转速做实时修正。本发明的方法设计了滑磨状态阶段的发动机目标转速随时间变化的抛物线函数曲线，最终与涡轮转速曲线相切，不仅保证了锁止离合器闭合时两者转速相同，而且也保证了两者变化率相同，有效地避免了液力变矩器在闭合时极容易产生的冲击和震动，提高了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN113503351B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110863625.0
申请日：2021-07-29
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器的起步控制方法，所述起步控制方法当系统识别到车辆进入起步工况时，将液力变矩器分为三个工作状态：释放状态、滑磨状态、闭合状态，对每个状态分别设定发动机目标转速，其中最关键的滑磨状态的发动机目标转速非常规的滑磨差控制，而是基于抛物线函数计算得出，同时基于涡轮转速变化率对该阶段计算所得的目标转速做实时修正。本发明的方法设计了滑磨状态阶段的发动机目标转速随时间变化的抛物线函数曲线，最终与涡轮转速曲线相切，不仅保证了锁止离合器闭合时两者转速相同，而且也保证了两者变化率相同，有效地避免了液力变矩器在闭合时极容易产生的冲击和震动，提高了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN113503358A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110831145.6
申请日：2021-07-22
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于CVT液压系统的单压力传感器电磁阀自学习方法，该方法只需要一个从动压力传感器即可实现，根据在变速器特定运转工况时，区分主次压力的方式来分别实现对系统压力，主动压力，从动压力电磁阀进行PI特性的自学习，从而增加CVT变速器的系统安全性与变速性能一致性。
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公开(公告)号：CN111365453A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010221064.X
申请日：2020-03-26
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动变速器内置电子换挡控制方法，该控制方法基于当前档位，首先判断是否进P挡驻车并满足P档安全条件，如果是则目标档位切换为P挡，即变速器控制器驱动驻车电子阀执行P挡，否则维持原当前档位状态，并在驾驶室仪表盘做出相应的提示，然后根据当前挡位、按钮及车速来判断是否满足RND挡安全条件来确定最终的目标档位或者维持当前档位，变速器控制器通过逻辑判断给定相应的电磁阀的目标电流，液压执行机构实现RND的前进后退或空挡功能。本发明的控制方法可在全档位范围内确保驾驶人员和整车的安全，使得系统能够达到ASLC等级功能安全，结合驾驶员操作，可以更加安全智能的实现自动换挡且无需增加硬件。
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公开(公告)号：CN111350813B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010221427.X
申请日：2020-03-26
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司
IPC分类号： F16H61/04
摘要： 本发明公开了一种自动变速器整车下线离合器自学习方法，该方法包括：步骤一：整车钥匙上电，自动变速器控制单元读取故障码，当变速器故障灯慢闪时，判断转速是否在合理范围内且无其它故障，是则提示需进行下线自学习并执行步骤二，否则重新执行步骤一；步骤二：进入D/R挡，进行D挡离合器自学习和R挡离合器自学习，待D挡离合器自学习和R挡离合器自学习完成后，判断故障灯是否熄灭，是则执行步骤三，否则重新执行步骤二；步骤三：离合器自学习完成，同时将所述D挡学习值和R挡学习值写入EEPROM。本发明的方法作简单，时间控制紧凑，即满足汽车自动变速器大批量生产节拍，又能保证下线车辆换挡冲击的一致性。
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公开(公告)号：CN111365450B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010221134.1
申请日：2020-03-26
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种满足各工况的CVT自动变速器换挡方法，包括以下步骤：步骤一、TCU控制器采集各种传感器信号和CAN总线数据，识别驾驶员意图和判断变速器当前工作状态；步骤二、TCU根据步骤一中的驾驶员意图和变速器当前工作状态进行综合判断，判断选取最优的换挡规律模式，所述的换挡规律模式依次满足设计好的十四级的优先级判断条件；步骤三，根据步骤二中所述的换挡规律模式，TCU选择对应的最优模式运行后，设定CVT的目标速比，从而使得变速器在既定的目标速比下运行。本发明的换挡方法选择能根据驾驶员意图和交通工况等迅速做出反应，自动选择最合适的CVT的换挡规律模式，以满足各工况的实际行驶情况。
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公开(公告)号：CN111365452A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010220835.3
申请日：2020-03-26
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器结合过程中的自适应学习控制方法，通过在离合器结合过程中的四个阶段中的第二阶段和第三阶段中进行自适应控制，并在考虑油温的影响下，于第二阶段进行时间长度Δt的自适应学习控制，得到满足条件的第一自学习值；于第三阶段进行给定滑摩目标压力的自适应学习控制，并得到满足条件的第二自学习值；通过在下个周期应用该第一和第二自学习值，从而及时修正离合器结合压力并进行自学习。本发明的方法能实时监测离合器结合状态，并以各个阶段的状态作为反馈，使得离合器在结合过程中满足结合时间和换挡冲击度的要求。
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公开(公告)号：CN111350813A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010221427.X
申请日：2020-03-26
申请人： 泸州容大智能变速器有限公司
IPC分类号： F16H61/04
摘要： 本发明公开了一种自动变速器整车下线离合器自学习方法，该方法包括：步骤一：整车钥匙上电，自动变速器控制单元读取故障码，当变速器故障灯慢闪时，判断转速是否在合理范围内且无其它故障，是则提示需进行下线自学习并执行步骤二，否则重新执行步骤一；步骤二：进入D/R档，进行D档离合器自学习和R档离合器自学习，待D档离合器自学习和R档离合器自学习完成后，判断故障灯是否熄灭，是则执行步骤三，否则重新执行步骤二；步骤三：离合器自学习完成，同时将所述D挡学习值和R挡学习值写入EEPROM。本发明的方法作简单，时间控制紧凑，即满足汽车自动变速器大批量生产节拍，又能保证下线车辆换挡冲击的一致性。
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公开(公告)号：CN111577888A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010360112.3
申请日：2020-04-30
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/00 , F15B11/028 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/02
摘要： 本发明公开了一种CVT双压力液压系统的压力控制方法，该控制方法根据不同情况降低主油路压力，从而降低液压能耗损失，TCU控制器根据钢带扭矩传递大小，计算出主动带轮液压缸目标压力和被动带轮液压缸目标压力，当被动缸目标压力大于等于主动缸目标压力一定值时，则主油路压力目标压力设置为被动缸目标压力相同值，同时，主油路压力从开环控制变成闭环控制，被动缸目标压力在原来的基础上提高一定值ΔP，主油路压力代替被动缸压力，而被动缸压力控制阀不起作用。通过本发明的压力控制方法，能降低主油路压力，从而提升变速器效率。
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